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Servus,

ich bin neu hier - wie man wohl erkennt Wir haben eine 50spezial (damals noch von meinem Papa nagelneu gekauft daher auch Originallack) und eine PX150e zuhause.

Das 2. ist unser "Sorgenkind"

Gekauft haben wir es von einem bekannten aus Italien, da sind wir hin und wieder beim Urlauben, wenn wir Motorrad fahren.

Ich habe mir extra bei Piaggio auch die ganzen Infos geben lassen bzgl. Baujahr (1982).

Erstanmeldung gem. italienischem Brief wohl erst in den 90ern... Fragt mich nicht, wie das bei den Südtirolern so lief oder ob einfach ein Brief verloren ging oder oder

Problem: für die Zulassung benötigen wir ja jetzt dann eine Abgasuntersuchung... Das wird eher schwierig (vermutlich auch weil die Italiener da etwas "gespielt haben" - geht dafür aber vorne schön hoch beim Gas geben)...

Hat von euch jemand hier Erfahrungen, da ja ursprünglich mit offiziellem Piaggio-Nachweis Baujahr 1982.... Oder hat jemand mal eine ähnliche Erfahrung gemacht? Mein örtlicher Piaggio-Händler kennt -

Hallo zusammen, ich habe einen schöne, gut erhaltene PX150E ergattert, die eigentlich auch ganz gut läuft, aber die Endgeschwindigkeit ist meines Erachtens etwas mau: bei knapp über 80 km/h ist im Solobetrieb Schluss.

Dabei habe ich das Gefühl, dass er Motor zu wenig Sprit bekommt, um schneller zu laufen (ruckelt bei Höchstgeschwindigkeit immer wieder mal). Jetzt habe ich viel in diesem Forum und auch auf anderen Seiten gelesen. aber so endgültig schlau werde ich nicht. Verzeiht mir bitte deshalb die Fragen, die vermutlich nur ein unerfahrener Zweitataktfahrer stellt.

Bei mir ist ein Dellorto 20 20D verbaut, mit folgender Bedüsung: HD 105, HLD 160, MR BE3.

Wenn ich den Roller nahe an der Vollast fahre und dabei den Choke ziehe, ändert sich nahezu nichts, was auch darauf hindeutet, dass ich es mal mit einer größeren Düse versuchen sollte. Und da fangen meine Fragen an:

Wenn ich eine größere Haupdüse verwende, muss dann auch die Luftdüse angepasst werden? Und/oder auch die Nebendüse?

Mit

Nachdem der Lack nicht mehr so doll ist, habe ich eine Total Restauration meine Automatik beschlossen. Bilder der einzelnen Schritte folgen in unregelmäßigen Abständen.

Ausgangspunkt, siehe erstes Bild

Hallo Zusammen!

Ich habe eben den Vergaser von meiner V50 Special eingebaut und logischerweise auch am Gasgriff gedreht. Da es gefühlt 100 Jahre her ist,dass ich den Hobel auseinander gebaut habe und ich ihn damals auch nicht gefahren bin, kann ich mich nicht daran erinnern wie weit man eigentlich den Gasgriff drehen kann. Bei mir sind das aktuell ca 30°. Erscheint mir etwas wenig. Wie ist das bei Euch? Und falls es wesentlich mehr ist, was kann ich falsch gemacht haben?

Danke und Gruß,

Robert

PS: Gab es nicht mal einen "kurze Fragen - kurze Antworten"-Thread? Oder war das nur für die LF?

Bei meiner px80 Lusso mit dr135 geht nach vielleicht 1min Vollgas, der Motor während der Fahrt aus. Klemmen tut er offensichtlich nicht, scheint mir eher, als würde der si 2020 Vergaser leer gesaugt. Wenn man das einbrechen spürt und nurnoch 70-80 Gas gibt, fährt sie ganz normal weiter. Ich hab schon den Rohrbogen im Benzinschlauch verbaut und der Schlauch sollte auch nicht zu lang oder geknickt sein. Kann es sein, dass ein Serien DR mit 102 Düse den Vergaser leer saugt ?! Ich hab überlegt den Kanal im Vergaser aufzubohren, oder ist das nicht des Rätsels Lösung. Bin für jeden tip dankbar. Ach ja, Getrenntschmierung ist lahmgelegt und ich mische selbst