Vespa PX 80 E Lusso Baujahr 95

Servus zusammen,

Ich hab ein Problem mit meiner Vespa PK125 Automatica =VAM1T

Und zwar waren die Leitungen der Zündgrundplatte im Eimer. Ich habe nun die alten Leitungen weggelötet und einen neuen Satz ran gemacht da es die ZGP nicht neu gibt.

Alles wieder montiert und läuft wieder allerdings geht sie nicht mehr aus, auch wenn der Schlüssel auf Off steht. Erst wenn ich die grüne Leitung am CDI abziehe .... Die grüne Leitung (Killleitung), welche nach vorne zum Zündschloss geht, steht unter Spannung, was es meiner Meinung auch tun soll. Wenn ich gegen Masse halte, geht sie auch nicht aus... Was könnte das Problem sein? Hat hier jemand Erfahrung von euch? Was könnte ich noch prüfen, bevor ich wieder alles auseinader baue um zu prüfen ob wirklich alles richtig verlötet würde (Leitungen am richtigen Platz). Habe alles 3x kontrolliert von meinem Aufschrieb und Bilder.

Könnte irgendwas einen Kurzschluss haben? Das CDI?

Vorab vielen Dank.

Grüße Alex

Hallo zusammen,

ich bin neu hier. Ich besitze zwei Vespa et2 beide waren in top Zustand bis ich letztes Jahr von meinem Flitzer runter geholt wurde. Seitdem ist eben die eine Seite in Mitleidenschaft gezogen worden. Von der Versicherung gab es ca 1.800€ für das Gefährt und ich würde es nun mit dem Geld gerne wieder hübsch machen.

Leider habe ich mit so etwas keine Erfahrung. Meiner Meinung nach würde ich das untere Seitenteil und das Handschuhfach neu besorgen da diese zu sehr zerbrochen sind und dann den ganzen Roller spachteln und lackieren lassen. (Die klebereste vorne stammen vom Panzertape was der Abschlepper kurzerhand drauf klebte um nicht alles zu verlieren.

Zuerst würde ich die Klebereste mit Sonsx Etikettienentferner entfernen dann die beiden genannten Teile neu besorgen und anschließend den ganzen Roller spachteln und lackieren lassen und anschließend noch diese silberne Zierleiste welche Handschuhfach und Vorderteil zusammenhält neu besorgen.

Meine Frage wäre 1. meint ihr

Moin zusammen, es wird ja doch schwieriger vernünftige Ersatzteile für eine P 200 BJ 79 zu bekommen. Hat schon mal jemand Backen umgerüstet von Innen- auf Aussenverschluss ? Danke für Vorschläge

Liebe Schraubercommunitiy

Hat jemand den neuen Performancezylinder von SIP 125ccm schon einmal auf seiner Px 125 installiert?

Könnt Ihr mir Tipps geben? Es gibt keine Einbauanleitung dazu, was ich höchst merkwürdig finde. Verschiedene Papierdichtungen ohne Hinweis, wie groß die Quetschkante sein soll. Auch kein Pfeil auf dem Kolben etc. Würde mich sehr freuen.

Weihnachtliche Grüße

Jan

Hallo zusammen,
Ich hatte heute eine etwas "andere" Erfahrung:
Seit 600km Fahre ich die Cosa 125 1. Serie ital. Ausführung meiner Eltern (wir haben sie vorher Technisch einmal komplett durchgecheckt) und heute hatte ich erst nachdem ich ca. 5km gefahren bin das Problem von einer hängenden Drehzahl bei exakt 5000, und das 3 mal, lag am rausgerutschten Gaszug der leicht klemmte...
Auf der Probefahrt bei ca. 6000 Umdrehungen nach 10km Fahrt ist sie aus dem nichts extrem laut geworden ich habe direkt die Kupplung gezogen und den Motor aus gemacht. Das "laut werden" war kein Kratzen oder ähnliches sondern sie war einfach lauter, der Kolben hat nach wie vor Kompression und läuft sauber.
Jedenfalls ist sie danach nicht mehr angegangen, also hab ich die ca. 300m nachhause geschoben und mal nachgekuckt.
Nach langer suche hat sich rausgestellt es kommt kein Gemisch in der Kammer an bzw. nur sehr wenig, können die Überströmer verstopft sein?
Am Gasschieber kommt genug Gemisch an(wie