SL271621

Hi zusammen,

nachdem ich nun mein Motorprojekt PX80 goes PX187 beendet habe und der Motor einen neuen Besitzer gefunden hat, habe ich mir einen zerlegten PX200 Lusso Motor gekauft, den ich bereits revidiert und eingebaut habe.

Nächster Schritt wird sein, das der Motor eingetragen wird und dann ein Umbau auf den neuen VMC Ranger Zylinder erfolgt. In Verbindung mit der SIP Premium 60/110 Welle mit den langen Einlasssteuerzeiten.

Würde dann insgesamt 225ccm betragen. Als Auspuff habe ich mir einen von Jürgen Posch bauen lassen. Die Racing Resi mit Viton Flansch, Lambdasonden Anschluss und Temperatur Anschluss.

Wird wahrscheinlich untenrum etwas Drehmoment verlieren, aber denke mal das es trotzdem besser anziehen wird wie mein alter BGM motor mit 187ccm.

Ich werde berichten.

Nachdem mir flackernde und glimmende Kontrollleuchten meiner PX80 - aufgestockt mit DR 135 - signalisierten, daß da irgendwas baufällig ist, habe ich in den letzten Tagen die gesamte Elektrik im Lenkerkopf überholt. Also:

Blinkerschalter und Lichtschalter/Hupe ersetzt und die Kabel geprüft, ersetzt und mit frischen Steckern versehen.

Es funktioniert jetzt alles und der von einem Vorbesitzer verursachte Verhau im Lenkerkopf ist aufgeräumt.
Da ich bei den gesammelten Schaltplänen und auch in der noch vorhandenen Bedienungsanleitung meiner PX nichts Brauchbares gefunden habe, bzw. das Gefundene sehr kleinskalig und unübersichtlich ist, habe ich das mal alles zusammengefasst und eine Schemazeichnung mit den Einzelteilen, Kabelfarben und Anschlüssen gemacht.

Hier das Ergebnis, wobei ich auf Folgendes hinweisen muss:

Es sind bei den Kabelfarben durchaus Abweichungen möglich, ich konnte mich nur an meinem Schmuckstück orientieren und den Original-Schaltplan ergänzend hinzuziehen.
Es sind vier

Der Winter ist vorüber und ich war fleißig.

Die PK erstrahlt in neuem Glanz und fährt super.

Was habe ich dran gemacht? Alles.

Jetzt heißt es nur noch, die Zeit mit der Kleinen genießen. So habe ich sie letztes Jahr gekauft

Das ist draus geworden:

Heute die kleine noch mehr oder weniger komplett zerlegt, die nächsten Tage wird gewaschen.

Alles in allem eine sehr gute Substanz, auch wenn am Rahmen aufgrund eines vom Ständer beschädigtes Trittbrett geschweißt werden muss 😩

Bei meiner PX 80 E lusso habe ich das Problem, dass nach dem Bremsen die Vorderradbremse nicht mehr ganz zurück geht. Der Grund dafür ist auch schon erkannt. Die Bremsarmaufnahme verrutscht und verhindert somit, dass der Hebel ganz zurück geht.

Meine eigentliche Frage ist, warum die überhaupt verrutschen kann? Ist ja eigentlich alles festgeschraubt. Kann es u. U. sein, dass ich die falsche Bremsankerplatte verbaut habe? Habe die Lusso gerade erst gekauft.

Das Teil, das verrutscht, ist das hier:

Für Hinweise bin ich dankbar.