Beiträge von opferkind

Zitat von sain

ich würde auch mal auf die runden g ringe tippen.
bei vergrößerung meine ich auch ne rundung zu erkenne.

der kolben schaut m.A. noch ziemlich gut aus. die schleifspuren tippe ich mal auf das geringe schleifmaß seitens DR
ringe schienen dich gewesen zu sein. ansonnsten hat der verkäufer ihn gut geschrubbt

im zylli kann ich auch nix gravierendes finden. der schaut wirklich noch gut aus. meiner sieht/sah schlimmer aus und läuft

greetz sain

Nene, den Kolben hab ich geschrubbt. Viel war aber nicht dran.
Zylinder ist noch so, wie vom Verkäufer.

Zitat von pkracer

Für alle kreisenden Geier: Der PK 80 S Motor passt wegen der Zweizugschaltung nicht einfach so in PK 50 XL 2.

Meine XL2 bleibt ja auch original.

Was Du schon wieder denkst, tsts.....

Nee,

die Lösung von PK Racer ist die Beste und einfachste.

Falls Du nur den Motor oder die komplette Vespa verkaufen willst, melde Dich bei mir.
Hab Dir auch ne PN geschickt.

Gruß

Zitat von pkracer

Ich meine mich dunkel zu erinnern, dass DR im vorigen Jahrhundert die gleichen Clips wie die originalen mitgeliefert hat und erst in den letzten Jahren auf Drahtclips umgestellt hat.

Wobei man aber, wenn man das Kolbenbild vergrößert anschaut, deutlich sieht, dass die Nuten rund sind und nicht eckig.
Das würde für diese G-förmigen runden Drahtklipse sprechen. Was ist der Unterschied zwischen G- und C- Clip? Nur die Form? Kann man die verwenden wie man lustig ist, falls der Durchmesser passt?
Wie seht Ihr das auf dem Bild?

Was sagt Ihr eigentlich zum Kolbenzustand? Sind die Schleifspuren normal?
Laut Verkäufer ist der normal gelaufen.

jo, ich denke auch, dass das die beste Idee ist.

Leider schaffe ich es immer noch nicht den Motor zu spalten.
Himmel, genau jetzt wünsch ich mir nen Motageständer....

na toll.

die die dabei waren sind im durchmesser zu klein.

die 80er seegeringe passen zwar aber wackeln leicht hin und her.

ich hab mal ein foto vom kolben gemacht.

Wo bekomme ich diese originalen DR135 Clips her?
Ich finde die nicht in den einschlägigen Shops!
Da finde ich nur welche ähnlich wie die Seegeringe, wo steht: Passen auch für die alten DR135.

Was heisst das nun wieder?

Moin,

ich habe gehört ich soll die originalen 80er Seegeringe nehmen und nicht diese Drahtringe vom DR135.

Was is denn nun richtig?

btw: Hülse nehm ich vom DR135 und nicht vom 80er, die wäre zu kurz

sodala,

ich versuche gerade den Motor zu spalten.
Gelingt mir jedoch nicht.
Ich habe alle 12 Schrauben gelöst und auch das andere alles. Nur eine Schraube läßt sich nicht herrausziehen:

Sitzt fest wie Harry. Hab schon WD40 druff und warte.
Habt Ihr noch Ideen?

Nochwas:

Ist das ein Problem?

Mein erstandener gebrauchter DR135:
Neue Fußdichtung und Kolbenringe hab ich mir besorgt.
Ich bräuchte noch ein Nadellager für den Kolben. Wer hätte sowas für mich?
Wie ist Eure Meinung zum Zustand?

Steht da eigentlich immer Krüeger drauf?
Woran erkenne ich, ob es überhaupt ein DR135 ist, welchen Durchmesser sollte er haben?

Huhu!!!

Gibts schon was Neues?

btw. hab mal versucht Dich telefonisch zu erreichen. Bräuchte Deine mir mal angebotene Lackierhilfe!
Hab nen PX 80 alt Rahmen, der mal ne Sandstrahlung und Lackierung bräuchte.

Meld Dich mal

Hi,

schön!!!

Ich würde aber nicht zum Baumarkt, sondern zum ATU/Trost oder ähnlich.
Dort gibt es Spachtelmasse, z.B. von HOLTS.
Ebenso wirst Du dort den Rostumwandler bekommen und ein Mittel zum Entfetten wg. der Lackierung und Grundierung/Füller.

Trittleisten brauchen Löcher. Dranhalten, anzeichnen, vorkörnen, bohren. Am besten natürlich vor der endgültigen Lackierung!

Bilder wären gut.

Hallo,

Preis der Leisten siehst Du doch wenn Du auf meinen Link zum SIP klickst.

Zu dem Riffelblech.
Sicherlich kannst Du machen was Dir gefällt, jedoch ist das was Du vorhast genau das falsche!
Wenn Rost unter der Matte ist, gehört der erstmal entfernt, da sonst unter Deinem Riffelblech das Verrotten erst so richtig losgeht!!!!!
- Also Rost entfernen (ich glaube Fertan oder so, heißt das Zeug),
- Blech grundieren, (evtl. Spachteln) schleifen,
- Originallack beschaffen (es gibt einige, die Originallacke nachmischen, auch in Dosen, verwende mal die Suchfunktion),
- lackieren,
- Klarlack drüber
- und dann die Leisten, oder Riffelblech montieren.

Also, wenn Du noch ein bischen Freude an Deiner Vespa haben willst, dann würde ich so vorgehen!

Gruß

PS: Setz doch mal ein paar gute Fotos hier rein, dann kann man Dir vielleicht besser helfen!

Interessant.
Kannst Dich ja in dem Dienstleistungsangebot Thread hier im Forum für Airbrusharbeiten anbieten.

Ich komme vielleicht auf Dich zurück, wenn meine neue PX lackiert ist...

Jetzt muss ich mal nachfragen, wo Ihr eine Welle seht?
Kann das mir mal einer graghisch darstellen?

Hi!

aber ein Brusher kann doch auch alte Vespen verzieren?
Vielleicht kommt er noch auf den Geschmack?

Ich persönlich häte gern ein nettes Pinup auf meiner Backe meiner PK50.

Wäre vielleicht eine nette Nebenbeschäftigung für Dich, die auch was abwerfen könnte.

Gruß

Lass das Riffelblech weg!

Montiere Dir lieber Trittleisten!
https://www.vespaonline.de/index.php?page=RGalleryImageWrapper&itemID=3161&type=image

Das ist meine mit Trittleisten der V50: Kaufen HIER

ich habe die anstelle mit Nieten mit Edelstahlschrauben und passender Hutmutter befestigt. Habe ausserdem unter die Leisten Kunststoffbeilagscheiben gelegt, damit die Aluleisten nicht direkt auf dem Blech/Lack aufliegen.

Gruß

Also ich würde sagen, dass Sie es wert ist.
Vielleicht sind ja noch 100 Euro weniger drin.
Handeln ist angesagt.

Aber wirklich schön.
Was sagen die Vollchecker?
Ist da alles original?

wie jetzt???

also,
original Setup mit DR135 = 21 Zähne
bearbeiteter Zylinder usw. mit DR135 = 22 Zähne

Hab ich das jetzt richtig verstanden?

Ich habe nämlich dasselbe vor und suche eine passende Kupplung und Übersetzung.

hi
die links funktionieren nicht

HAlllo!!

Kann mir keiner helfen?

Zitat von Thale

warum solltest du das nicht dürfen?

...hab doch nur ne pk50xl2....