Beiträge von Automatix

  • PK 50 XL automatica Zündung

    wie gesagt: Pick Up oder schlechte Lötstellen. Teste folgendes: altes Pickup einlöten. Wenn die Karre dann wieder funkt, war's sicher das Pick Up. Das Original kostet beim gut sortierten Vespahändler um die 15 Euro und ist bei der Schalt-PK identisch dem der Automatik-PK

  • Ölpumpenausbau PK 50 XL Automatik

    Da der ganze Motorblock versifft ist, kann man sich aus der Ferne nicht wirklich ein Bild machen. Von hier aus würde ich folgende Erwägungen treffen und dann systematisch abarbeiten:

    - sitzen alle Schlauchverbindungen richtig
    - wie ist das Bild, wenn ich den Motor mit Motorreiniger und Dampfstrahler sauber gemacht habe.
    - bei laufendem und frischgereinigtem Motor mit der Taschenlampe eine Sichtkontorlle vornehmen.
    - wie klingt der Motor; soll heißen: pfeift irgendwo luft raus (Zylinderfußdichtung).

    Und übrigens: Die Vespahändler, die behaupten im Standard-Dichtsatz für den Automaten gibt es keine Dichtung für die Ölpumpe, solltest Du nicht mehr aufsuchen, denn Sie haben entweder keine Ahnung, oder keinen Bock sich mit der Materie auseinander zu setzen. Beides hilft Dir nicht weiter und ist reine Zeitverschwendung.

    Beste Grüße,
    Automatix

  • PK 50 XL automatica Zündung

    Der Keil auf der Kurbelwelle, der mit der Nut im Lüfterrad dafür sorgt, dass das Lüfterrad sich nicht verdreht und damit den Zündzeitpunkt verscheibt. Dazu brauchst Du kein Foto. Du musst nur auf die Welle schauen, wenn Du vorher die Vario abgebaut hast. Du musst ja eh nochmals ran, da offensichtlich bei der "Reparatur" etwas schief gegangen ist.

    Es gibt vier mögliche Ursachen, warum Deine Zündung nicht mehr funkt:

    1. Falsches Pick Up. Leider hält der Ersatzteilhandel nicht nur Originale vorrätig. Man kann da schon mal einen billigen Nachbau kaufen, der nicht funktioniert.
    2. Du hast das Teil nicht richtig verlötet - was Du ja ausschließt
    3. Du hast die Ankerplatte verdreht und damit den Zündzeitpunkt verstellt.
    4. Du hast die Ankerplatte nicht zentriert eingebaut, und das Lüfterrad streift an einer der Spulen bzw. dem Pick Up.

    Bin mal gespannt, was es letztlich war.

    Beste Grüße,
    Automatix

  • Wo bekomme ich das her? (Automatik PK)

    pkracer hat natürlich vollkommen recht. Ich habe total übersehen, dass es sich bei der Vespe von dollezu um eine XL1 handelt. Sorry, war mein Fehler. Die Frage, die mir noch bleibt: Passt ggf. das von mir angehängte Teil auch auf die XL1? - ganz abgesehen davon ob man das als Original-Fan überhaupt will! ;)

  • Ölpumpenausbau PK 50 XL Automatik

    Frag mal bei Rita an. Die meisten Händler haben von der Automatik keine Ahnung oder schlichtweg keinen Bock wegen einer Dichtung für 2,30 Euro ihren Allerwertesten zu bewegen. Bleibt in diesem Fall nur

    1. kompletten Dichtsatz kaufen (beinhaltet definitiv die gewünschte Dichtung)
    2. in der pk-automatik.de Apotheke shoppen gehen. (In diesem Fall sogar vertretbar, da nicht überteuert)

    Beste Grüße,

    Automatix

  • Ist dieser Preis gerechtfertigt?

    eigentlich gehört so einem Spezi endlich mal das Handwerk gelegt. Meine Erfahrung: Wurde bei einer Auktion in der Bucht um eine Automatikmotor in letzter Sekunde von einem Bieter überboten, der auffallend oft bei sehr hochpreisigen Auktionen des Anbeiters immer wieder die Auktion gewonnen hatte, oder aber als Preistreiber in Erscheinung getreten war. Hatte damals 2 Stunden investiert, alles dokumentiert und an die Bucht geschickt. Die Reaktion war NULL.

    Mögliche Gründe:

    1. verdienen die am gefakten Kauf
    2. verdienen die nochmals am realen Kauf.

    Ergo: Je mehr gefakte Auktionsverkäufte, desto besser für die Bucht. Für die angeboten Vespe heißt das: Wer die Bucht bescheißt, bescheißt auch Dich. Also Finger weg von der Karre!

  • Ist dieser Preis gerechtfertigt?

    Da fällt einem nichts mehr ein - außer: Wenn der die Karre für 850 Euro oder mehr loskriegt, sollte man sich überlegen, ob nicht ein Geschäftsmodell zu machen wäre: :+3 Alte Blechvespen kaufen, kurz mit einer 5 Euro Spraydose drüberlackieren, in der Bucht einstellen und darauf hoffen, dass jeden Tag ein Dummer aufsteht und den Schrott kauft. :D

    Mal ehrlich: Offensichtlich gibt es da draußen genügend Leute, die einen verarschen wollen, oder?

  • Ölpumpenausbau PK 50 XL Automatik

    Ich würde mich bei der Suche zunächst auf die starre Leitung (das Röhrchen, das von der Pumpe zum LuFi-Gehäuse geht) konzentrieren. Es ist mit einer Schraube an der Pumpe fixiert, die wiederum mit einer Papierdichtung (kreisrund wie eine Unterlegschiebe) versehen ist. Wenn die hinüber ist, sifft es schon mal gerne da raus. Wenn Du allerdings eh schon alles ausbaust (Motor), dann solltest Du die Dichtung der Ölpumpe auch gleich wechseln. Ist kein großer Aufwand im Vgl. zum Motorenausbau (5 Schrauben SW 10. Pumpengehäuse mit einem großen Schraubendreher abhebeln). Die neue Dichtung gibt's, wie Klaus richtig schreibt, noch im E-Teile-Handel. Ist Problemlos zu fixieren, da das Ölpumpengehäuse durch zwei Führungshülsen passgenau gehalten wird.

    Tipp für die Reinigung der Ölpumpe: Sauber machen und das Kurbelwellenlager mit ordentlich Maschinenfett einschmieren. Dann Pumpe wieder einbauen.

    Viel Erfolg und Beste Grüße,
    Automatix

  • PK 50 XL automatik Bj.95 VA52T beschleunigt nicht

  • PK Automatikmotor zerlegen.

    Es gibt eigentlich nur eine "offizielle" Anleitung, die Du hier im Forum finden kannst. (SuFu und Begriffe wie Reparaturanleitung +Automatik benutzen). Diese hat aber leider nur den alten Automatikmotor zum Gegenstand.

    Vom Prinzip ist in dieser Anleitung aber alles notwendige beschrieben.

    Ansonsten gilt die Devise: Gefrierbeutel mit Edding beschriften und die demontierten Teile zu sinnvollen Einheiten reinschmeißen. Ggf. Fotos vor der Demontage des jewiligen Teils machen und beim Zusammenbauen diese wieder zu Rate ziehen.

    Keine Sorge: So kompliziert ist der Automatikmotor nun wirklich nicht. :P

    Beste Grüße,
    Automatix

  • PK 50 XL automatik Bj.95 VA52T beschleunigt nicht

    Servus Vespalui,

    Deine Frage nach dem Spritwechsel beantworte ich spontan mit ja. Raus mit der alten Plörre.

    Daran wird es aber alleine nicht liegen. Ich an Deiner Stelle würde die Variomatik (obere Riemenscheibe) ausbauen, reinigen, die Variorollen je mit einem maiskorngroßen Fettkörnchen fixieren und wieder einbauen. Das hat bei meiner Automatik enorm viel gebracht. Außerdem zählt es zu den üblichen Wartungsarbeiten und ich bin mir relativ sicher, dass das bei Deiner Vespe schon lange nicht mehr gemacht wurde. Natürlich kann auch die Variomatik insgesamt verschlissen sein.

    Ansonsten kann die Abzugsschwäche noch drei weitere Ursachen haben:

    1. Kupplung ist runter
    2. Zündung hat einen Defekt (kommt leider öfter vor)
    3. Keilriemen ist runter

    Für beide Teile gibt es im Neuteilehandel keinen Nachschub mehr. Teste erst mal, ob du mit einer neu geschmierten Variomatik gute Ergebnisse erzeilen kannst. Sollte es das nicht sein, können wir sowohl bei der Zündung, als auch bei der Kupplung reden. Beide Teile habe ich noch in gutem Zustand gelagert.

    Beste Grüße,
    Automatix

    PS: An ein defektes Getriebe würde ich als allerletztes denken. Das bekommst Du nur kaputt, wenn Du es trocken (also ohne Öl) fährst.

  • Genaue Vermaßung des 75 cm³ Zylinderkits von Pinasco für die PK Automatik

    Hallo zusammen,

    ich habe mir in der Bucht günstig einen nagelneuen Pinasco-Zylinder (75cm³) ersteigert. Der Kolben war nicht mit dabei. Kann mir einer von euch sagen, welchen Durchmesser der Kolben haben muss? Ich will auf jeden Fall vermeiden, die falsche Kolbengröße zu bestellen. Der Durchmesser der Zylinderbohrung ist 46,8mm (Messung mit dem Meßschieber).

    Danke vorab.
    Beste Grüße,
    Automatix

  • PK 50 XL 2 E-Start Automatik - Motor dreht nur mit ausgebauter Zündkerze

    Die Zündkerze wird's wohl nicht sein. Auch wenn die verwendete NGK B6HS nicht die richtige ist. Es ist meines Wissens ne B8HS (Langgewinde bei Automatik, Kurzgewinde bei Schalt-PKs).

    Nimm mal die Kerze raus und drehe von Hand am oberen Riemenrad. Wenn dann das übliche Bluppblupp ertönt, du den Daumen aufs Zündkerzenloch drückst und wieder drehst und eine Sogwirkung am Daumen zu spüren ist, dann sollte (Achtung: gorbe Methode) eigentlich alles im Zylinderinneren i.O. sein. Dann solltest Du den Zahnkranz an Polrad und das Ritzel am Anlasser überprüfen. Die Wahrscheinlichkeit, dass eines von beidem verschlissen ist, geht zwar gegen null. Aber es soll ja auch schon Leute gegben haben, die Pferde vor der Apotheke :+1 gesehen haben.

    Als letztes: Überprüfe den Anlasser auf korrekten Sitz am Motorgehäuse. Wenn der sich nämlich gelöst haben sollte, greift das Ritzel ggf. nicht mehr richtig und ....

    Beste Grüße,

    Automatix

  • Welche Zündkerze für PK 50 XL 2 Automatic (BJ 94)

    Zitat von roter-roller

    hallo

    du brauchst eine NGK B6ES

    die zündkerzen für die automatik haben langes gewinde

    Nur ums klar zu stellen: entweder die Bosch WA4CC (siehe Betriebsanleitung hier im Forum), oder alternativ die NGK B8ES. Geh zum Vespahändler und verlange nach einer Bosch WA4CC und du wirst die Alternaive NGK B8ES auf den Tisch gelegt bekommen. Meine Erfahrung von 2 unterschiedlichen Vespa-Händlern.

    Beste Grüße,
    Automatix