Beiträge von Automatix

... Du hast gestern mal versucht Deine Vespa zum laufen zu bringen.

Frage 1: wie lange stand die Vespa davor ohne zwischendurch gefahren worden zu sein. 1 Tag, 1 Woche, 1 Monat, 1 Jahr???? Stichwort: Vergaserreinigung. Durch langes Stehen, kommt es häufig vor, dass Dreck vom Tank in den Gaser gelangt und die Düsen zusetzt. Dann hilft nur eine prof. Vergaserreinigung durch Ultraschallbad.
Frage 2: läuft die Vespe mit gezogenem Choke und wenn ja, läuft sie besser als ohne Choke? Wenn ja: Vergaser reinigen
Frage 3: Welche Kerze ist verschraubt und wie groß ist der Elektrodenabstand? Müsste 0,6 mm sein.
Frage 4: Wann hast Du zuletzt neues Benzin / neue Mischung getankt?
Frage 5: Tritt das Phänomen (max. 25 km/h) immer auf, oder hängt es z.B. mit dem angeschalteten Licht zusammen? Mach mal den Versuch und schalte einfach das Licht aus. Wenn die Vespe dann schneller läuft, dann ist's ein Zündungsproblem.
Frage 6: Hat das Teil Kompression? einfacher Test: Kerze raus, Daumen aufs Kerzenloch und Kicker leicht betätigen. Wenn Du eine gute Sogwirkung am Daumen verspürst, dürfte soweit noch alles i.O. sein.

Ansonsten klingt das nach einem typischen Standschaden, der bei den PK's leider nicht selten ist, da diese Kisten einfach oft zu wenig in Bewegung sind.
Übrigens: Wenn Du am Gaser nichts geändert hast (Bedüsung) und auch die Einstellung nicht geändert hast, dann würde ich da auch nicht dran rumschrauben - außer reinigen natürlich.
Bin 'mal auf Deine Antworten gespannt.

Beste Grüße,
Automatix

Zum Thema Fahrstufe 1 oder 0: Wenn Du nicht auf O = Leerlauf schalten kannst, dann kann das drei Ursachen haben.

• Der (starre) Bowdenzug ist ab
• Der (starre) Bowdenzug ist am Nippel (Motorblock) nicht festgeschraubt
• Der (starre) Bowdenzug / die Bowdenzughülle ist am Motorgehäuse nicht mehr mit dem Clip fixiert.

Alles Ursachen dafür, dass Du die Fahrstufe nicht von 1 auf 0 schalten kannst.

Was das Thema anspringen anbetrifft: Fahrstufe 1, Choke rein und anschieben. Es bedarf ein weing körperlicher Anstrengung, aber wenn sonst alles i.O. ist, sollte die Vespe anspringen.

Was Klaus schreibt ist natürlich richtig. Sobald ein KfZ Blinker oder eine Hupe verbaut hat, müssen diese nach StVO funktionieren. Ansonsten ist der Betrieb im öffentlichen Straßenverkehr nicht erlaubt und kann mit einem Bußgeld geahndet werden. Also: Batterie kaufen. Du brauchst eine 12v 8ah Batterie. Gibt's in der Bucht schon ab 28,50 Euronen zu kaufen.

Beste Grüße und viel Erfolg
Automatix

Na dann werde ich erst mal prüfen, wieviel Spannung die Batterie in vorgeladenem Zustand hat und zur Sicherheit trotzdem an ein Ladegerät hängen. Den Preis von 26,70 Euro halte ich für ein richtiges Schnäppchen - in Anbetracht der Tatsache, dass das eine Markenbatterie ist, die Du da erworben hast. War das einer der großen Filialisten (z.B. ATU), oder eher ein kleiner Krämerladen bei Dir vor Ort?

Säure darf nicht versandt werden? Die Kollegen aus der Bucht schreiben aber alle, dass die Säure separat mitgeliefert wird und vor Inbetriebnahme der Batterie eingefüllt werden muss. Lügen die denn?

Beste Grüße,

Automatix

Inzwischen habe ich recherchiert. Die Typenbezeichnung für eine 12v 8ah Batterie lautet YB7-A.

In der Bucht kann man das Teil zwischen ca. 29 (Noname) und 45 Euronen (Bosch Markenqualität) schießen.

Was mich noch interessiert:
Vorgeladen sind die Teile ja alle. Nur in den Artikelbeschreibungen wird unterschiedliches geschrieben. Die einen schreiben, Säure rein und losfahren - also kein extra Ladevorgang notwendig). Die anderen schreiben, Säure Rein, laden und dann erst losfahren. Was ist denn eurer Erfahrung nach richtig?

Beste Grüße,

Automatix

Dann solltest Du dem Rat Deines Kumpels folgen und das Pick UP oder besser gleich die gesamte Ankerplatte tauschen. Zwei Probleme hast Du dann aber:

1. Eine Zündankerplatte zu besorgen
2. Verdammt viel Arbeit, bis das Teil endgültig getauscht ist.

Die Frage, ob's einen Unterschied macht, mit oder ohne Licht zu fahren hast Du allerdings noch nicht beantwortet. Aber das ändert auch nicht viel an der Problemstellung: Zündankerplatte wechseln.

Viel Erfolg und beste Grüße,
Automatix

PS: Was Du noch zusätzlich prüfen könntest - glaube nicht, dass es das ist - wäre die Kompression.

Zitat von EAsystar

Hey,

da ich in der SuFu nichs gefunden hab ( wahrscheinlich falsch gesucht)
stell ich die Fage hier einfach rein. Ich mussmeine Ankerplatte wechseln(pk50´xl2 Auto.)
Weis aber leider noch nich so recht wie das gehn soll und was ich für spezialwerkzeug brauche.
Für eine Anleitung oder alle Möglichen tipps wäre ich dankbar.
Ich hoffe ihr könnt mir da weiter hefen.

EAsystar

Wohl eher zu faul gewesen, richtig zu suchen. Das Thema ist hier im Forum mehrfach beschrieben und Klaus hat wie so oft recht: Viel Arbeit. Ohne Abzieher (Achtung: Ist anders als bei der Schaltvespe) brauchst Du erst gar nicht anfangen.

Fahr mal mit eingeschaltetem und mal mit ausgeschaltetem Licht. Wenn es einen Unterschied in der Endgeschwindigkeit gibt, liegts an der Zündung.

Wie lange stand die Vespe eigentlich vor Deiner Super-Neubetankung?
Was passiert bei erreichen der 30km/h? Stottert der Motor, oder läuft er einfach nicht schneller?

Mach mal folgenden Test:

- Zündung an
- Fahrstufe 1 einlegen
- anschieben.

Wenn die Vespe dann anspringt und fährt, dann ist das Standgas einfach zu niedrig. Ansonsten melde Dich einfach wieder.

PS: Stimme Klaus zu; Wriggel hat schlichtweg eine Falschinfo gepostet. Kann schon passieren, wenn man die Automatik nicht kennt.

Beste Grüße,
Automatix

Hallo zusammen,

kann mir jemand die exakte Batteriebezeichung für das o.g. PK-Modell sagen? Dass es eine 12 Volt-Batterie sein muss ist klar. Wie hoch die Ah Zahl mindestens sein muss, habe ich weder in einem Reparaturhandbuch, noch in der Original-Betriebsanleitung gefunden.

Bitte keine Antworten, die spekulativen Charakter haben. Bisher war eine 12v 5,5 Ah Batterie drin. Würde auch eine mit 4 bzw. 5Ah reichen?

Danke vorab und beste Grüße,
Automatix

kommt immer drauf an, wie steil und lang der Berg ist. Und zudem wäre es interessant, ob es eine Schalt- oder eine Automatik-Vespe ist. Nach so langer Standzeit können leider auch die üblichen Standschäden vorkommen.

Ich würde erst mal die üblichen Verdächtigen prüfen: Keilriemen, Kupplung, etc pp.

Beschreibe Deine Ausgangssituation doch mal ein wenig genauer.

1. Wie lange stand die Vespe?
2. Wie hast Du den Gaser gereinigt? Richtig gründlich ist nur die Ultraschallreinigung.
3. Wie alt ist das Benzin im Tank?
4. Hast Du einen Zündfunken? (siehe oben)
Mach mal folgenden Versuch: Zündkerze raus. Mehrmals den Kicker
betätigen. etwas Mischung ins Zündkerzenloch. Kerze rein und ankicken.
Wenn die Vespe nun anspring und dann wieder ausgeht, liegt's nicht an
der Zündung sondern am Gaser. Dann hilft nur Gaser raus, reinigen und
dein Problem ist so gut wie weg.
Beste Grüße und viel Erfolg,

Automatix

Gaser raus, Ultraschallreinigung, einbauen, fertig. Ggf. noch den Rest der Spritzufuhr reinigen (Tank, Benzinsieb, etc)

Problem: Die HD ist mit Dreck zu. Wenn Du den choke ziehst entseht im Gaser ein höherer Unterdruck als ohne. Dadurch wird mehr Benzin angesaugt. Dadurch läuft die Vespe erst mal, aber eben immer zu fett. Ist auf Dauer nicht gut.

Du bist Deine Sorgen sehr schnell los, wenn Du die Ultraschallreinigung in Angriff nimmst. Andere Methoden führen zwar oft auch zu einer Besserung, die Ultraschallreinigung ist allerdings die beste um länger Ruhe zu haben.

Beste Grüße und viel Erfolg
Automatix

Zitat von rushclub

Hallo Zusammen,

meine PK 50 XL startet über den Kickstarter schlecht (4-5 mal treten).
Folgendes habe ich schon probiert:

- Vergaser ausgebaut/gereinigt
- Zündkerze gewechselt
- Luftfilter gereinigt

woran kann es noch liegen? hat jemand einen tipp für mich?
achja. habe es mit und ohne choke probiert.

rush

OK. Spritzufuhr scheint zu passen. Jetzt gibt's eigentlich nur noch zwei potenzielle Fehlerquellen:

- Zündsystem (außer die Kerze, die Du ja schon getauscht hast): Bleibt aber der Kerzenstecker, CDI und Ankerplatte

- Kompression. Wieviel hat die Vespe denn an Km runter? Bringt sie - wenn sie mal angesprungen ist - volle Leistung?

Bitte mehr Info. Vielleicht kann Dir ja dann geholfen werden.

Dann hast Du offensichtlich nur ein ähnliches Problem. Axxxels
Automatik hat nur Performance-Probleme beim Abbiegen. Deine auch auf
der Geraden und am Berg. Bei Dir tippe ich zusätzlich noch auf ein
Zündungsproblem (Pick Up oder Spule). Das ist leider das bei weitem
aufwändigere Thema.

Aber versuch auch Du erst mal den Gaser neu einzustellen. Danach kannst Du immer noch an der Zündung schrauben.

Zitat von PK-User

NICHT im Krümmer selbst der direkt am Motor verschraubt ist. Der bleibt ja dran.
Die Drossel sitzt im EINGANG vom neuen Auspuffrohr, nicht im Topf. Ist, meines Wissens nach nur an zwei Punkten angeschweißt, sollte raus zu klopfen sein. Damit verliert er allerdings seine Straßenzulassung.

Da muss man ja auch erst mal drauf kommen. Er spricht vom Sito-Plus, der ebenfalls einen Krümmer hat (das Rohr, das vom "Verbindungskrümmer" zum Auspuff-Topf führt). Den Verbindungskrümmer (das Teil zwischen Zylinder und Auspuffkrümmer) wird er nun hoffentlich nicht gemeint haben - das wäre komplett unlogisch. Schließlich spricht er vom Sito Plus und nicht von den Anbauteilen. Tsss Tsss Tsss

Wenn Du schon zurückballerst, solltest Du den Scheiß den Du geschrieben hast auch mal durchlesen. Zitat: "schon hab ich das bemerkt, springt die Kiste aus- geht nich mehr an". Und seit wann kann ein Roller "ausspringen"? Er kann ausgehen, ok. Aber ausspringen gibt es definitiv nicht.

Hier gilt wohl eher: Wer schreiben kann, ist deutlich im Vorteil. So und jetzt vertragen wir uns wieder und widmen uns Deinem - im zweiten Beitrag deutlich klarer geschilderten - Problem:

An Deiner Stelle würde ich den Zylinder abbauen und nachschauen, ob meine Kolbenringe noch an der richtigen stelle sind. Wenn Die Vespe nur sporadisch anspringt und qualmt, ist das häufig eine Folge von Kompressionsverlust durch defekte Kolbenringe.

Ich kann mich sicherlich auch täuschen. Aber damit würde ich erst mal anfangen.

Beste Grüße und viel Erfolg
Automatix

Zitat von lenom

Mein Sorgenkind, wollte heute morgen losfahren, da is mir aufgefallen das der Auspuff qualmt, schon hab ich das bemerkt, springt die Kiste aus- geht nich mehr an, Zündkerze rausgenommen, sauber,trocken gemacht-geht an, (nach mehreren versuchen)- zack wieder aus-geht nix mehr. Hat vieleicht wer ein Tipp? Würd mich freuen.

Ja, ich habe da erst mal einen Tipp: Beschreibe erst mal Dein Problem mit Worten, die für jeden verständlich sind. Ganze Sätze mit nachvollziehbaren Kernaussagen.

Wenn der Auspuff qualmt, ist das übrigens normal: Dafür ist er schließlich da! Den Rest habe ich ehrlich gesagt nicht verstanden

Sollte das Problem inzwischen nicht behoben sein, würde ich folgende Taktik vorschlagen:

a) Vergaser reinigen
b) Zündkerzenbild überprüfen und
c) ggf. Vergaser ganz neu einstellen.

Das Thema hatte ich neulich auch. Die Lösung: Vergaser weniger fett eingestellt und die Vespe lief auch wieder beim erneuten Gasgeben ohne dieses Abwürg-Gefühl.

Im schlimmsten Fall - sollte es also nicht der Gaser und dessen Einstellung sein - müsstest Du an der ZÜndung weitermachen. Melde Dich , wenn Du die bisherigen Tipps abgcheckt hast.

Beste Grüße und viel Erfolg
Automatix

Die Drossel ist oben am Krümmer. Anderswo wäre sie nicht zu sehen, da auch der Sito für die Automatik aus einem Stück (verschweist mit dem Topf) konstruiert ist. Also einfach schauen, ob oben drin ein Ring verbaut ist. Wenn ja, dann ist selbst der Sito für Deine Vespe zugelassen.

Beste Grüße,

Automatix

... ich wäre mir da nicht so sicher. Es soll auch Trachtenvereinler geben, die Dich direkt zum TÜV bringen oder einen Rollenprüfstand ihr Eigen nennen. Gott sei Dank kennen sich wirklich nur sehr wenige tatsächlich mit den alten Blechvespen aus. In der Regel haben es unsere Freunde vom Trachtenverein sowieso eher auf die Plastikbomber abgesehen.

Was die Stellungnahme zu den Tuningfragen anbetrifft, stimme ich vollumfänglich zu. Alles was einer Leistungssteigerung dient und nicht von der BE abgedeckt ist, sollte unterlassen werden, will man nicht eine Strafanzeige wegen fahren ohne BE und Führerschein zu riskieren.

Beste Grüße,

Automatix