Neue Bremsbeläge müssen immer angebremst werden. heisst nicht zu Stark bremsen, sondern Aufbauend. Die Malossi sind bischen härter als die Orginalen, brauchen etwas länger. Die Crimaz ist für die Zange Freigegeben? (Druck)
Da hierbei die original TPH Bremspumpe verwendet wird in Verbindung mit einem Piaggio Bremssattel, gehe ich davon aus, das die auch dafür freigegeben sein muss.
Wie findet man sowas raus?
Das dauert ein paar Tage, wobei die Beläge im SIP Sattel soweit ich mich erinnere Sinterbeläge von Galfer sind, die funktionieren Top, da hättest nicht tauschen müssen.
Die Beläge die ich aus dem SIP Sattel ausgebaut habe sind auch von Malossi. Nur in schwarz.
Ich habe meine PX auf Scheibenbremse umgerüstet. Bremspumpe ist die Crimaz, SIP Bremssattel, der Rest ist original Piaggio.
Beläge habe ich die roten von Malossi genommen. Das System ist komplett befüllt und entlüftet.
Habe aber eine sehr schlechte Bremswirkung, als ob die Bremsscheibe fettig wäre. Oder liegt das an den neuen Belägen, die sich noch einschleifen müssen? Ist jedenfalls alles sauber und trocken. Schön penibel mit Bremsenreiniger gesäubert.
Müssen die trotzdem nicht gut bremsen?
Und das war alles im Schrottcontainer? Was für eine Wegwerfgesellschafft. 
Es ist in aller Regel der dünne Steg zwischen den beiden unteren Bolzen bei originaler Motorposition.
Da würde ich konsequent mit einer dünnen Lage Dirko HT arbeiten. Manche machen auch Stützkleckse unterhalb mit Dichtmasse.
Ich finde die dünne Stelle am Kickstarterritzel sehr anfällig, weil sehr dünne Auflagefläche für die Dichtung.
diese Stelle immer mit der Dichtung und Hylomar oder Dirko zusätzlich mit einkleben und die Schrauben an den Stellen etwas fester ziehen. Unbedingt die original Wellscheiben gegen U-Scheiben und Sprengring austauschen.
Vor dem verschließen des Gehäuse, die Dichtung auf die kleine Gehäusehälfte legen, nicht auf die Große!
Die original Wellscheiben kannste vergessen.
Den inneren Simmerring klebe ich zur Sicherheit immer mit Hylomar mit ein. Den Äußeren nicht. Den habe ich noch nie erlebt das der undicht war, jedenfalls nach einer Revision nicht.
Darf man das Setup erfahren?
Noch original. Einzig das Lüfterrad ist ein Elestart Lüfterrad ohne Kranz. Glaube es hat dann 2200 Gramm oder so. Die Zündung ist die von BGM mit 120W.
Den größeren Luftfilter Deckel habe ich nur rein der Optik verbaut. Bedüsung, Vergaser usw. ist original 200er Motor mit 12PS.
Nach der Eintragung in meine 80er PX, möchte ich dann umbauen auf 60mm LH-Welle und entweder 210er Malossi Sport MK2 oder Quattrini 232. Das weis ich noch nicht. Möchte auf jeden Fall einen Traktormotor mit Drehmoment untenrum.
Nur Auspuff weis ich noch nicht so recht. Tendiere aber zur S-Box III Plus.
Freue mich auf den Einbau meines frisch gemachten 200er Motors zwecks Eintragung. 
Meinen neu erworbenen PX 200 Lusso Motor.
Habe den frisch revidiert und einen original Auspuff dazu geholt. Der war rostig, aber dicht. Habe den auf der Arbeit gestrahlt und mit 800°C Lack behandelt. Schaut wieder passabel aus wie ich finde.
Vorher
Nachher
Moin,
Löcher bohren und zwei Einnietmuttern rein. Beste Lösung und hält ewig!
Sind mit der Box den die Vibrationen weg?
Ja, mit der Box habe ich die Vibrationen nicht. Komisch.
Moin zusammen,
bin gestern mal ne Runde gefahren. Fazit:
hört sich geil an, schaut toll aus, fährt aber nicht so gut. Untenrum fehlt mir das Drehmoment, wie ich schon erwartet hatte. Obenrum kommt sie zwar geil, aber ebenso sind viele Vibrationen zu spüren.
Daher ist wieder der SIP Road 3.0 montiert. Damit bin ich glücklicher.
Aber schade um die Optik...
Habe mir mal nen neuen Auspuff gegönnt. Denke mal das sie untenrum etwas Drehmoment verlieren wird, aber dafür ist die Optik genial.
Und der Vitonflansch ist ein Träumchen.
Viel Erfolg beim TÜV
Gruß Marco
Vielen Dank. Das wird schon...
Moin
Mir gefällt sie ganz gut. Bin gespannt wie lange die gedrucken Adapter halten. Da geht ja doch einiges an Gewicht drauf. Habe ich an meiner Rally auch so gelöst. Habe mir allerdings welche aus Metall drehen lassen.
Gruß Marco
Hi Marco,
habe ich in PLA und 100% Füllung gedruckt. Das sollte eigentlich gut halten.
Wenn alle Stricke reißen sollten, werde ich mir die mal drehen lassen aus Alu.
So als Info und Anregung an alle. Wenn ihr die hintere Bremse verbessern möchtet, dann rate ich zum Bremsnockenarm der PX200.
Diese ist länger als der der kleineren Modelle. Dadurch überträgt man mehr Kraft auf die Bremsbacken.
Man merkt echt voll den Unterschied.
...gegen Geld.
Ja selbstverständlich, ohne Kohle macht dir keiner was.
Habe schon alles geklärt.
https://www.scooter-center.com/de/zylinder-na…0-ape50-nk10314
Hat jemand schon Mal den "Hersteller" getestet?
Ich hatte mal einen 50ccm China 4 Takter und da hatte ich einen 90ccm Satz verbaut inkl. größerem Kopf usw. Der lief bis zum Verkauf des Rollers einwandfrei und hatte 6,5PS am Hinterrad.
Hat schon Spaß gemacht und habe 125er Roller Fahrer geärgert mit. Der neue Besitzer fährt damit immer noch.
Sieht für mich Okay aus, liegt schon ein Leistungs und Geräusch Gutachten vor?
Drück Dir die Daumen mit den Eintragungen (Y)
Das macht der Prüfer alles.
Mir gefällt das Rücklicht, passt gut zur PX
Jau, das finde ich auch klasse. Ist das V50 Rücklicht, umgebaut auf LED, inkl. Bremslicht.
