Beiträge von Ork77

Soo Leute,
Habe gestern den Motor ausgebaut und direkt zerlegt. Anschließend habe ich die Fussdichtung des 133er Polini aufgelegt und die ÜS nachgezeichnet.
Ist schon ein gewaltiger Unterschied zu den original ÜS! Dann hab ich angefangenzu Fräsen. Den Einlass habe ich ebenfalls erweitert. Dort hatte ic ein wenig Angst, da die Drehschieberfläche sehr kurz ist. Deswegen habe ich dort nicht viel abgenommen. Ist aber trotzdem ein Unterschied zu erkennen.

Heute morgen habe ich das Gehäuse mit zu Arbeit genommen und erst mal in die Industriespülmaschiene damit. Danach habe ich glasperlgestraht. Endlich sieht das Teil nicht mehr so alt aus.
Werde dann heute wieder alles zusammenbauen und hoffen das die Karre dann läuft!

Wie hast du denn dein M1L eintragen lassen? Was hat es dich gekostet? Was hast du gebraucht?

Wie denn auch, wir sind an denen vorbeigeschossen. Bzw ihr seit an denen vorbeigeschossen, ich eher geschlichen!

Ich möchte auch legal fahren. Was brauch ich denn alles zu eintragen beim TÜV? Reicht diese Kopie als orientierung für den TÜV´er?
Das Setup ist fast so wie meins. 133er Polini, 20/20er Vergaser. Ich habe halt ne ETS Banane, der ein Polini.

nunja, ich fang mal klein an. M1L hab ich auch gehört das der gesteckt schon ordendlich Power hat. Irgendwann wird mir der Polini nicht reichen und ich greif dann auf den M1L zurück!
Bis dahin muss ich mich mit 8PS begnügen, hoffe das es doch 10PS werden.

Ok,
du hast gut reden. Schreibst hier was rein womit ich nix anfangen kann.

Wer ist Kobold, was ist Stahlfix?

Ich würd´s ja gescheit machen wollen, nur ich hab wie gesagt keine Ahnung von abdrehen uns Steuerzeiten ändern und sowas. Habe wirklich zwei rechte Hände, aber davon hab ich wirklich keine Ahnung. Bin ich ganz ehrlich.
Da muss ich wohl oder übel mit 8PS auskommen.

Zählt die ETS Banane zu einem Originalauspuff? Fahre noch ne Rennkw. macht die nicht noch etwas aus?

Was heisst ein bischen Leistung? Also wenn ich so 10 - 12 PS habe am Ende, bin ich zufrieden!

Was meint ihr? Jetzt ohne abdrehen und sowas. Nur ÜS und Einlass anpassen.

Da hab ich überhaupt keine Ahnung von!
Ist es schlimm, wenn ich alles so einbaue? Ich meine ÜS am Gehäuse und den Einlass werde ich selbstverständlich anpassen.

Hey Leute,

ich habe mir mal den Zylinder angeschaut und festgestellt, das die ÜS-Kanäle etwas klein sind. Oder kommt mir das nur so vor? Die vom DR 75 sind auch nicht viel kleiner?

Was meint ihr? Ist das normal so? Weil meine ÜS am Gehäuse, sind so weit ich mich erinnern kann auch nicht viel kleiner?

Eigentlich fast jeder! Das Problem ist nur das fast jeder das selbe Bild gemacht hat. Sind im Prinzip alle die selben.

Wo wahrt ihr noch nach dem Oltimer treffen?

Leute wo bleiben die ganzen Fotos die jeder gemacht hat. Her damit!

So Leute, bin wieder zu Hause heile und ohne Panne angekommen. Anbei ein paar Bilder für euch.

Wenn die anderen wieder da sind, werden noch weitere Bilder gepostet denke ich.

Ich werd um 09.00 Uhr losfahren. Hoffe das ich mich nicht verfahre...

etwas spät finde ich, wollte um 10.00 Uhr schon am Kanal sein.

Endlich habe ich alles was ich für den Umbau brauche beisammen. Der Zylinder + Kerze sind heute angekommen. Nächste Woche werde ich anfangen mit dem Umbau.

1. Schritt: Motor ausbauen
2. Schritt: Motor zerlegen
3. Schritt: ÜS und Einlass fräsen
4. Schritt: Motorgehäuse auf der Arbeit strahlen
5. Schritt: Motor zusammen bauen
6. Schritt: Motor einbauen
7. Schritt: Motor einstellen (wenn er denn läuft)
8. Schritt: Spaß beim fahren haben!!

peter PX
vieleicht kann man sich ja in Bochum treffen um gemeinsam nach Gelsenkirchen zu fahren? Fahre von Witten aus durch Bochum...

Los leute, es müssen min. 20 Vespen da sein! Wir wollen schließlich einen Korso machen!