Beiträge von Deoroller

Zitat von aeromodel3

@Vespa76

vorher war eine 140 B5(meine das Mischrohr in der Mitte ) 96 Bedüsung drauf, jetzt habe ich eine 160 B5 108 läuft schon etwas besser aber auch noch nicht 100%ig.

Interessant wäre jetzt noch die Leerlauf, bzw Nebendüse. Org. sollte hier eine 45/140. Mußte damals bei mir auch ewig lange probieren, da ich z.B. einen Vergaser aus nerT5 (si24/24g)hatte.

Bedüsung PX org. HD 96,LLD 45/100, Mischrohr BE5, HLKD 140.

Ach ja, es ist aber ein org. 20er Vergaser? Und und um mal vom Gaser wegzukommen, Zündung ist korrekt eingestellt?

Hätte natürlich auch gerne einen!!!

Das fehlt lediglich der Spritzschutz. Bin auch mal gespannt was da auf dich zukommt , vielleicht hast du ja auch Glück gehabt.
Ich hoffe nur das der Vorbesitzer nicht wirklich ohne Haube gefahren ist. Kannst ihn ja mal hier im Forum vorbeilinken, dann kann er das mal mit dem "Risenzyliner" und der Haube erklären.

Bewertungen sind ja taledos beim Verkäufer, allerding hat der wohl mehr mit 4Rädrigen Sachen zu tun.

P.S. "Technik funktioniert tadellos..." - aber Tacho geht schon mal nicht und stand 7 Jahre???

Könntest ja auch mal schauen und posten was der Vorbesitzer für Düsen verbaut hat.

Hab mal was zum Schloßeinbau gefunden und auch wenn der Schlüssel mal weg ist!

Lusso Schloß

Kannst ja bei der gelegenheit mal im Baumarkt wegen eines Wachssprays oder ähnliches gucken, was du als Rostschutz in deine jetzt offene Vespa sprühen kanst, bzw in den Tunnel.

Diese Schraube ist aber schon gelöst und auch rausgenommen??? Geht nur in einer besitimmten Lenkposition.

[Blockierte Grafik: http://picasaweb.google.de/116186133838331856802/KurzlichAktualisiert#5491474466218411490]

Ups!!!

Bitte Beitrag ignorieren. Da fehlten mir ein paar Antworten.

Wie schon geschrieben, zum 125 tuning ist schon einiges gesagt (geschrieben)worden. Ist deine LML denn mit Membraneinlaß?
Außerdem zum Thema "nur" LML, die letzten Piaggio Vespen waren wohl in der Verarbeitung nen Griff ins Klo.

Du hast doch ne schöne Vorlage. So schwer ist das auch nicht. Also Fräse raus und los.

Würde dir auch eher zum Polini oder Malossi raten. (Komme aber auch nicht aus dem Raum)
125er tuning wird sehr oft besprochen, auch was Vergaserwahl, Auspuff etc. angeht.

5-6 l. Oh man. Meine braucht fast 9 l.

Habe wegen ständigem Gangspringen mal die Schaltraste getausch. (war nen Repro aus Chrom) Nun ist ne Orig. Piaggio drin, und das Gangspringen ist weg und als Nebenergebnis
ist auch das ominöse klacken weg. Kann es sein das es doch vom Schaltkreuz kommt und der Schaltrastenhebel ein wenig ungenau ist?

Rohr ein bisschen verbogen? Vorsichtig den Chokehebel einführen. Hast du den Chokezug am Vergaser ausgehängt?

Ist halt "fummelig" (hat sich die Grammatik verbessert, oder täusche ich mich da?)

Leiten die Ringe nicht auch Hitze ab? Würde es jedenfalls auch nicht machen.

Einfach PK Motor eingeben?

Kompliment zum Motorriss Kenne das vonner PX, wenn man den Kickstarter nicht leicht runterdrückt.

Habe gerade mal inner Bucht geguckt, das sind doch einige angeboten.

Anschieben im 2ten. Wenns aussem Auspuff läuft würde ich auch mal die Schwimmerkammer checken.

PX 80 Baujahr 91

Polini 177 Boostport, Einläss, Auslass gefräst (Motorgehäuse angepasst) geschwärzt
GS Kolben
MMW Zylinderkopf
30 Koso PWK Powerjet (HD105, Powerjet 30, ND 38 ), ScootRS Stutzen
Lüfterrad abgedreht 1,6 KG
Zündung 26-16 Grad (ADDonV)
Scorpion Auspuff (Drossel, was ist das?)
Kupplung Cosa mit Ring 23 Ritzel
Getriebe org. 200er Lusso (demnächst kurzer 4. Gang)

Das "Phänomen" wird in einigen Foren besprochen - nur Lösungen gab es wohl noch keine. Ich verfolge das schon seit einiger Zeit, da ich dasselbe Problem habe.
Ich weiß es bringt Dir nicht viel, aber ich fahre damit schon einige 1000KM - bis jetzt hält es. Habe auch schon das Lager ersetzt, ohne erfolg

Bis jetzt wurden oft Lagerschäden, Lagersitz und Bremstrommel genannt , ich habe immer Getriebe bzw Schaltkreuz vermutet da es mich irgendwie an eine Ratsche errinnert (oder Keil der in ein Zahnrad einhakt).

Hallo, zu deiner Übersetzung, ich fahre nen 200er Lusso Getriebe und 23 Cosa Ritzel. Wiege allerdings "nur" 92KG. Funktioniert ganz gut auf meinem gefr. Polini,
Langhubwelle, GS Kolben, Malossikopf und nen 30 PWK. Auspuff is nen Scorpion. Ist allerdings Drehschieber aber 127KMH (digitacho) kamen auch schon bei raus (allerdings mit sehr guter Windunterszützung).
Bei Malossie mußt du wohl ne kürzere Übersetzung wählen. Allerdings meine ich auch das man bei Stadtfahrten nicht auf Drehzahl sondern mehr auf Drehmoment (Polini) setzen sollte.