Beiträge von Smiti

Settle the score "back to the streets"

Jo, genau das meinte ich bei dem 210er mit der Federaufnahme. Haben die 202 und 210 so Probs mit.

Gruß

Fotos? Ist doch klar. Werden noch kommen, wenn es soweit ist.

Zitat von Westsider

Mit dem Choke, das würde ich aber doch nochmal überdenken. Wenn nicht gerade Hochsommer ist würd ich mir ohne Choke jeden morgen 'nen Wolf kicken. Mit Choke springt sie aufs erste treten an.

Eben war es soweit, ohne Choke sprang sie nicht an.
Es gibt doch auch nen universellen Chokehebel von Polini, oder so.
Am Ende werde ich mir den zulegen oder etwas anderes kaufen oder bauen.

Gruß

Smiti

Naja, die Mercedes Schaltgetriebe sind nicht gerade die goilsten und exaktesten (hier hat wohl BMW die Nase vorn), aber halten tun die auch.
Bei den Saugern gibt es da den berühmten Bonanza Effekt, soll heißen die Kiste schaukelt beim anfahren immer etwas, bei den Turbos ist das aber nicht so schlimm meine ich mich zu erinnern.
Rost kann an den Unterseiten der Türen sein oder auch selten die Schweller oder halt schlecht gemachte Unfallschäden, ist ja klar.
Aber Rostprobleme hat das Nachfolgermodell (W210) schlimmer. Da rosten die Federaufnahmen weg, so das die Feder mal eben von ihrem Platz hüpft (man sieht den Rost dabei noch nicht mal, da er unter einer Schicht Dichtmasse entsteht). Ganz großes Kino. Motorträger und diverse Streben rosten beim 210er auch mal ganz gerne weg, auch Türen oder andere Anbauteile.
Aber langsam schweife ich ab, heir geht es ja um einen der letzten richtigen Benze
Zu den oben angesprochenen Wartungskosten kann ich nicht so viel sagen, ich repariere die Kisten ja nur, aber die sind eigentlich ganz legitim.
Alle 10 - 15 tkm Ölwechsel, bei jedem zweiten (oder bei deiner Fahrleistung dritten) Ölwechsel nen Luftfilter rein und die Sache solte schon passen.
Alle 70 tausend oder so nen Kraftstofffilter mit Vorfilter dann solltest du lange Freude an der Engine haben.

Gruß

Smiti

Bei 65 Tkm im Jahr vergiß den Audi, da bist du ja alle 1 1/2 Jahre den Zahnriemen am wechseln.
Der Preis für den Benz ist sicher nicht ganz ohne, aber wenn er sonst gut da steht, von der Ausstattung in Ordnung ist (Klima, Automatik, Tempomat, Leder etc) würde ich ih nehmen.
Wenn die U-Pumpe defekt ist, sollte er wie sau klappern und schlecht abstellen, weil der Unterdruck für die Abstelldose nicht mehr gegeben ist.
Kopfdichtung hörst du auch am klappern aus Höhe des Kettenspanners, weil wenn an der ZKD Öldruck verloren geht, klappert der Kettenspanner.
Lange Probefahrt machen, ob er kein Wasser verbrennt. Normaler Wasserstand ist bis zur Schweißnaht des Ausgleichsbehälters. Wenn das alles i.O. ist es deine Entscheidung

Gruß

Smiti

Mein Kollege Edith sagt noch:
U-Pumpe ist nicht teuer, und geht schnell raus (sind nur 6 Schrauben). Wenn die noch ein einfaches Lager hat, dann auf jeden Fall tauschen, es gibt ne ersetzte Version mit 2 Lagern und die hält.

Im Normalfall wird die Verteilereinspritzpumpe nur an den Anschlüssen für die Hochdruckleitungen undicht. Dafür gibt es aber günstige Rep-Sätze.
Das Prob bei der Unterdruckpumpe ist, das wenn sie auseinander fliegt sich die Kugeln des Lagers schön im Motor verteilen und da Unheil anrichten können.

Gruß

Smiti

Zitat von rally221

typische schwachstellen
MB W124 250/300TD Kombi:

Kopf(dichtung) und Unterdruckpumpe würde ich sagen, eigentlich ein sehr
robustes Auto. Der ist bei 200 tkm erst richtig eingefahren.

Und auf jeden Fall noch einer der letzten richtigen Benze.

Gruß

Smiti

Naja, unter Pfusch verstehe ich eher mangelhafte Ausführung von handwerklichen Arbeiten.
Wem ein zitterndes Strichlein reicht soll damit glücklich werden, ich würde gerne meine Geschwindigkeit auf dem Tacho sehen und nicht trotz "Tacho" raten müssen.
Über das Tacho Design können wir dann streiten, wenn ich fertig bin.

Gruß

Smiti

Zitat von Vespa Max

Misery Signals - the year summer ended in June

Yeah, gute Wahl HC ist einfach das Beste

ne, das Original. Aber den Remix habe ich jetzt auch mal gehört, ist auch ganz OK....

blood by dayz "all we have"

Bin schon auf das Ergebniß gespannt, mein Bastard soll später auch mal grau werden.
Mhm, der Montageständer sieht nicht so 100% vertrauenserweckend aus, aber auf nen Versuch würde ich es auch ankommen lassen

Ich finde deine V50 auch goil, wie klingt der Auspuff den jetzt und was für ein Setup fährst du?

Gruß

Smiti

Ich hab auch ne H1 drin, funtzt bis jetzt super.

Gruß

Smiti

Kurz und Kanpp:
Ich bin KFZ Mechaniker

Ich fahr ihn auch. Bei mir geht er in der HP50 mit Pinasco Ritzel z.Zt mit 16/12er Gaser laut Sigma Tacho 67, dreht dann aber schon extrem hoch.
Anzug ist so lala, er brauch halt etwas Drehzahl.

Gruß

Smiti

Und? Gibt es schon was neues vom Bastard?

Bleeding Through "Love Lost In A Hale Of Gunfire"