Beiträge von frooop

  • Abrollern Aschaffenburg 3.10.2009 (Feiertag)

    Meistens planen wir die Strecke immer spontan.
    Zusammengefasst: Fahrn ne Tour, essen irgendwo was und fahren zurück.

    Ist immer ein Mörderspaß und es sind wirklich immer massig Roller da, beim Anrollern warn wir 111 Vespen + eine Ape.
    Es sind vereinzelt Föns und Reiskocher da, aber hauptsächlich alte Vespen.

    Bilder sagen mehr als 1000 Worte:


    jubel

  • Motor selber machen oder neuen kaufen?

    Ich find diese Anleitung sehr geil, wird wirklich Bild für Bild erklärt.
    Mach dich locker, nen Vespa Motor packt sogar ein totaler Vollidiot wie ich. Ich hatte vor einem Jahr wirklich 0 Ahnung wie so ein scheiß Motor funktioniert und in der letzten Zeit hab ich meinen eigenen Motor + einen von nem Kumpel auseinander genommen und wieder zusammen gebaut (und sie laufen).

    Ist halt schon Wahnsinn, dass man mit so ein paar Schrauben nen fahrbaren Untersatz bauen kann und auch noch so viel Freude daran haben kann ;)

    Apropos Schrauben - pass auf, dass du keine Schrauben oder Muttern überdrehst, das mach ich ganz gerne... :whistling:

  • Neuvorstellung eines frischen PK 50XL(2)-Fahrers mit kleineren Problemchen

    Zitat von Berserker4711

    Ist es normal, dass der neue Kolben bzw das Pleuel auf dem Kolben-Bolzen seitwärts einige mm Spiel haben?
    Müssen bei Verbau eines neuen DR auf das Original-Piaggio-Pleuel vielleicht noch irgendwelche Distanzringe oder
    sowas auf den Bolzen zwischen das Lager und den Kolben?
    Beim Original-Kolben lagen die seitlichen Enden des Pleuel-Auges bzw das Nadellager mit wenig Spiel an der
    Bolzen-Aufnahme im inneren an, meine ich ...

    Ich denke, dass das normal ist, dass das einige mm Spiel hat - der Kolben bewegt sich im Zylinder ja hoch und runter und nicht seitwärts.
    Bei nicht-originalen Zylindern kenne ich mich nicht aus, denke aber nicht, dass da noch was drauf muss, Pleuellager, Bolzen, Seegering und gut ist.

    Du wohnst in Rodgau - Aschaffenburg ist ja im Prinzip um die Ecke, meld dich mal bei uns (können dir auch gerne bei nem Schrauberabend weiterhelfen):

  • 1. Anlassen nach Umbau auf DR135 - dreht irre hoch

    Ich würd behaupten, wenn du nur den Zylinderkopf abschraubst, siehst du nicht wirklich viel von dem ganzen vermutlichen Schlamassel.
    Mach mal den ganzen Zylinder ab und schau dir mal die Riefen an und berichte dann weiter, am Besten mit Bildern.
    Ich würde mal auf die Kolbenringe tippen, die da so ein komisches Geräusch machen, falls es denn nach Rasseln klingt.
    Denk, dass die Kiste "nur" geklemmt hat, sonst wär sie nicht mehr angesprungen - bei nem Kolbenfresser geht gar nix mehr, oder seh ich das falsch?

  • Ölpumpe trotz 2x neu abdichten undicht

    Moin,

    habe das letzte WE meinen Motor aufgrund derben Getriebeölverlusts neu abgedichet.
    Dabei habe ich die Ölpumpe auch neu abgedichtet.

    Da der Hebel, der aus der Ölpumpe rausging (Gaszug wird da u.a. auch eingehängt) schwergängig ging, habe ich den Deckel nochmal aufgeschraubt und so leichtsinnig wie ich war, keine neue Dichtung benutzt - dachte 1x festschrauben müsste die neue Dichtung aushalten... (Der Hebel ist übrigens immernoch sehr schwergängig!)
    Gestern dann die ganze Vergaserwanne voller Öl und eine Ölfahne, als ob ich einen wassergekühlten hätte und die Zyli-Kopfdichtung hinüber wäre...

    Nach Feierabend gestern neue Dichtungen besorgt (Vergaser,-wanne, Ölpumpe) und das Ganze neu abgedichtet.
    Sind lt. Händler original Piaggio-Dichtungen, Schrauben wurden ordnungsgemäß angezogen.

    Und heute steht die Vergaserwanne wieder halbvoll mit Öl. Zwar nicht mehr randvoll, wie gestern, aber schon noch ungewöhnlich viel.
    Keine Ölfahne mehr, liegt aber denk ich daran, dass ich am Vortag getankt habe.

    Getrenntschmierung möchte ich vor der Italien-Tour in 2 Wochen erstmal behalten, wenn dann nach der Tour.

    Hat jemand einen Tipp?
    Wo kanns noch siffen?
    Wäre Hylomar an der Ölpumpe eine Totsünde?

    Danke!

  • Falschluft und die Suchfunktion

    Ok, ich probiers erstmal damit:

    Dichtung Ansaugstutzen?
    Filzring zwischen Vergaser + Ansaugstutzen drauf?


    Oder du probiersts mit dem LiMa-seitigem Simmerring, da musste "nur" Lüfterrad + Zündgrundplatte ausbaun.
    Wenn nich ist wohl der Kupplungsseitige dran --> spalten.

  • Motoröl nachgefüllt und läuft nicht mehr!

    MOTORöl oder GETRIEBEöl?
    Welche Vespa fährst du denn? Die 50N Spezial?

    Motoröl = f. Schmierung d. Kolbens im Zylinder, schüttet man bei ner Spezial in den Tank zum Benzin rein
    Getriebeöl = f. Schmierung d. Getriebes, Kupplung und div. Lager. Eine Einlaßschraube am Motorblock wird geöffnet und das Getriebeöl dort hineingeschüttet (250ml SAE 30!). Das alte muss vorher abgelassen werden.

    Ich hab da mal ne Theorie, allerdings nur für Motoren mit Getrenntschmierung, aber die ist so abstrakt, da werde ich hier glaub ich gesteinigt:

    Dichtung der Ölpumpe dichtet nicht ab, so läuft (beispielsweise bei ner PX) Öl in Richtung Ansaugstutzen, halt zwischen Vergaser + Kurbelwellengehäuse. Das Öl kriecht in das Kurbelwellengehäuse rein, das Gemisch wird zu fett und die Vespa kann das Gemisch nicht mehr zünden, da viel zu fett. :rolleyes: