Beiträge von Fettkimme

  • PEP Motorsetup?

    Zitat

    du hattest doch mal den Antrazithfarbenen Roller mit den schwarzen Anbauteilen.Also gut vor 25Jahre

    Wie jetzt Peter,da wurde in Bayern nicht ausschließlich Kreidler,Zündapp & Puch Cobra gefahren 8| ....du zerstörst jetzt mein Weltbild der 2Takthelden.....


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    :-3 .............. :+7

    Nicht ganz so kultige Truppe aber dafür mit Göttern in Grau die damals ne richtige Welle geschoben haben .....
    ..

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  • PEP Motorsetup?

    :-3 Geht mir genauso Hut ab wie du dich beim FOX ESD Test reingehangen hast.Könnermäßiger Tüp

    Bin ab und an in Bielefeld und von da is es ja nicht wirklich weit.
    Aber Familytunes und Schichtwork dämpfen den planerischen Wirkungsgrad doch erheblich.
    HiddenPower Pfingstrun fällt zb. flach.Habe/ Hatte schön vom 6-10.11 frei ..Überstunden abbummeln
    Um am 11 und 13 jeweils 24 Stunden Schichten zu reißen
    BTW: Den Kobold hab ich endlich mal persönlich bei der diesjährigen HH Nachtfahrt kennengelernt
    Also irgendwann rollern wir uns sicher über den Weg....... wir gehen die Sache mal via Pm an.

    :-2 Ante

  • PEP Motorsetup?

    Da Senfe ich doch nochmal ein versöhnliches Schlußwort bei. :D

    Weniger ist manchmal mehr.
    Das ein Malle auf LHW P&P mit o,5 Fudi an 30 Gaser und Stangen Resopuff immer 20PS bring ist nichts neues.
    Fräsen & Feinarbeiten sind Zeitaufwendig machen den Kohl aber Fett

    Malle auf 57 Welle 180/119/30,5 so ist es von Malle gedacht.....auf 60 Welle mit 1,5 Fudi 187/131/ und nur 28 VA
    Also 0,5 Fudi den Auslass etwas nach oben ziehen damit du den nötigen Mitteldruck durch 30° VA wiederbekommst.
    Jetzt noch via Auslassform Trapez/Oval oder mehr eckig ( Drehmomentverlauf beeinflussen ) und Auslass auf 69 Sehne ( Arbeitsbereich ,verbreitern Druck anheben )
    Alles noch o8/15 .....interessant wirds wenn die Zylindercharakteristik an den jeweiligen Puff angepasst wird
    Wann Arbeiten die ÜS ,wo steigt der Auslass ein, was habe ich für einen effektiven Mitteldruck usw.

    Das Zweitakt-Motoren Tuning Buch von Christian Rieck ist eine Top Einstiegslektüre.
    Das Teil ist wie ich finde auch ziemlich amüsant verfasst und der relativ trockene Stoff wird Praxisnah erläutert .
    Der Zusatzband (eher ein Bändchen ) Tuning besondere Leistungsteigerung ist da schon etwas anspruchsvoller

    Viel Spaß damit :+7

  • Mikuni TMX30 Problem bei Teillast

    Zitat

    wie jetzt, mir was von membran vorhimmeln und dann heimlich doch nen "DDR-DS"- motor aufbauen?! :D

    Uuuuhhhh erwischt .....
    Von meinen 4 Reusen haben 2 noch die orginale DDR Zwangssteuerung an 57 Welle.
    Einen pimpe ich jetzt mit noier Kaba/Polinisten LHW kurze Zeiten ..... :love:

    Wegen der Tronic bin ich auch noch etwas am Rätseln...zb. diese anfahrüberfetten und daraus resultierendes mit viel mehr Gas anfahren müssen.
    Was bei gleicher Bedüsung auf O Zündung nulliger ist.Wird wohl an den 23° anfahrzündung liegen.
    Werde die Tage nochmal ausführlich testen

  • smallframer auf abwegen: polas tourendampfer

    Oh ja ..und weil wir falsch abgebogen sind gleich nochmal...Too Much Too Young...hinterher :+6

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  • smallframer auf abwegen: polas tourendampfer

    Wegen der Lüra Geschichte wurde ich vor ein paar Tagen via PM angefragt ..hab ich deshalb eigentlich nur kopiert :whistling::-3
    Aber hat ja was gebracht ggg* 1400 is schick würde nicht weiter runtergehen beim Tourer.........die LF braucht ein bißchen Schwungmasse

    Hau wech die Kohle....keine Atempause der Roller wird gemacht es geht voran :D

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  • Mikuni TMX30 Problem bei Teillast

    OK das erklärt warum der Schnack so gut lief.... p&p wäre das nicht drinn gewesen.
    Interessant das du dich so leicht von der Tronic trennen kannst.
    Fand im Bereich 80-100 Kmh hat sich der Dremozuwachs am positivsten ausgewirkt 4Gang).Jetzt muß die Fahrweise wieder etwas richtung reißen angepasst werden.
    Mich hat letzendlich der weitaus ruhigere Motorlauf veranlasst die tronic auf dem Membranmotor weg zulassen.
    Werde das Ding aber demnächst auf nem LHW Drehschieber wiederbeleben

  • Mikuni TMX30 Problem bei Teillast

    Weltenklasse das sich deine Erfahrung auf O zündung mit meinen decken.

    Zitat

    Neue Vergasereinstellung: 260HD werde noch auf 270 bis 280 testen, ND 22,5, Clip 4.


    Na siehste ......geht doch :D

    Hast du nach dem abstimmen die tronic wieder drauf?
    Wer hat den Zyli bearbeitet ..stangenware von Worb/Pep/ SESC ?

  • smallframer auf abwegen: polas tourendampfer

    Aber sischer dat.......klick klack komplettpaket :D

    Kühlleistung reicht bei beiden aber beim Gewicht würde ich die Priorität setzen 1600-1700 gr. machen den Kohl fett.. :+7
    PK XL PK XL Lüra wiegt von Hause aus nur 1650 und kann durch Zündgrundplatte versetzen und Langlöcher montiert werden.
    Dazu mal in das GSF Topic klüssen...geht auf jeden Fall hab ich schon ein paarmal gemacht
    Die Lüras gibt es ab und an in der Bucht für um 40-50 € oder hier im GSF in etwas schwerer aber dafür schon mit der 2 Nut für plug and play 65€

    Falls du dein vorhandenes Poli pimpen willst und einen Dreher an der Hand hast
    kann er nach Minkikins Vorlage arbeiten und sich vorher diesen aufspanndorn drehen
    Ansonsten der GSF Kobold Link .... 2-) der Mann.

  • Mikuni TMX30 Problem bei Teillast

    Dann hast du die drehzahllastige 1,5 Fudi Variante....Plug and Play sind das 187 Auslass 131 Überstrom bei 28° Vorauslass
    Also gegenüber den Orginalen Zeiten auf 57 Welle 180/119/30,5 wegen dem kurzen VA einen laschen Mitteldruck.
    Mich wundert das du mit dem Puff den 4 Gang problemlos schaffst.....Du mußt ein relativ kleiner & leichter Rollerfahrer sein ;)
    Klassisch wird der Malle mit 189/129/30 gefahren was über ne 0,8 Fudi & Auslassbearbeitung bewerkstelligt wird.
    Das ist aber alles sehr Puffabhängig und meist wird mit kurzem 4 gang rumgetrickst.....(was eigentlich nicht nötig ist )
    Kannst dir ja mal durchlesen wie holger mit dem malle rumgekämpft hat