Beiträge von shova50

Hab im Blog nen umfangreichen Beitrag zu geschrieben

Jetzt kanns weitergehen!
Teile von #plccorse sind angekommen

geh zu jemandem der mit Blech umgehen kann, und erst dann zum Lackierer.
Ein Lackierer mit Vespa Erfahrung wird das sicherlich auch für dich erledigen

gibts beim unbearbeiteten Kopf keine Probleme beim Übergang von Zylinderoberkante zu Zylinderkopf-Dichtfläche?

bau dir nen sito drunter wenn es sonst zu schwierig ist.

Danke dass die Jungs bei euch im Fahrerlager rumschauen durften!

PS: Im Blog kommen in den kommenden Tagen alle guten Bilder rein

Auf dem Weg zum Ring

Wie hast du das mit dem Tankdeckel gelöst?

Ab wann bist du am Ring?
Ich werd wohl schon ab Mittwoch da. sein um ein paar Runden zu drehen.

PS: Hast du ne Idee wo ich ein Rennschild und eine flache (Steck?) Sitzbank für XL2 herbekomme?

Roller-aus-Blech steigt mit vorerst einem Roller in die ESC Streetracer Klasse ein. Die ersten Vorbereitungen wurden bereits getroffen. Die vollständige Dokumentation des Umbaus ist wie gewohnt in unserem Roller-aus-Blech Vespa Blog nachzulesen

Ich baue auch gerade einen Rennroller (freie Streetracer Klasse) für die nächste Saison auf (vollständige Dokumentation in unserem Blog).
Am Harz-Ring 2016 werde ich auch dabei sein, aber nur zum Bilder machen.
See you,
Christoph

Habe einen 102ccm Zylindersatz von RMS in meinem Privatroller, der nur ganz wenige (100 wenns hochkommt) km gelaufen ist.

Kannst du wenig gebraucht für 50 + Versand haben

Zeig doch mal den genauen Zustand.
Die Methode muss man vom Zustand abhängig machen.

Das 3.72 Primärgetriebe ist für dein Vorhaben von der Preis/Leistung her ziemlich optimal.
Ich finde das 3.72 keineswegs zu lang.
Vielleicht hilft dir ja der Artikel zum Bestimmen der Getriebeübersetzung bei Vespa Rollern weiter

Hi, nur gebraucht oder auch neu?

Das sieht jetzt auf den ersten Blick alles halb so wild aus.
Ein Spengler bekommt das ohne Probleme hi.
Alternativ mal Ausbeuleisen und Hammer in die Hand nehmen und von außen nach innen vorarbeiten.
Am Ende eine dünne Schicht Spachtel und dann Lackieren.

Sinn macht eine Überarbeitung eigentlich immer.
Den Aufwand ist der Zylinder aber eigentlich nicht wert, weil er out of the box schon ganz gut läuft, aber nicht viel Potential nach oben hin hinsichtlich Steuerzeit bietet.
Aber Ausmessen und optimieren geht immer!

Gleithammer wäre jetzt mein Favorit.

Ansonsten macht Herr Paxston, der Author vom Vespa Schrauberhandbuch auch mit ner Zange.

Hallo Luggi,
auch wenn das Topic schon etwas älter ist. An Aktualität dürfte das Thema generell ja eher nicht verloren haben.
Vielleicht hilft dir der Artikel Wie du deine Vespa am besten vor Rost schützen kannst ja weiter

Hey mik!
Das schaffst du doch locker selber!