Beiträge von HansOlo

Zitat von StefanDUS

Ok werde ich ausbauen.

Zu den Fragen.

Finde ich auch logisch aber nicht wenn sie beim schieben gleichzeitig frei ist, siehe deine Frage 2

Nein Motor verhält sich in allen Gängen wie im Leerlauf beim schieben.

komisch ist dass sie gefahren ist und ich sie ausgemacht habe, schaltdraht eingestellt und im Schluss das Problem. Das spricht für mich gegen falsch zusammen gebaut.

Ja, drum verwirrt mich das etwas, dass sie mit ausgehangenem Zug trotzdem keinen Kraftschluss hinbekommt. (wobei sich das auch noch mit der Hebelkraft erklären lasst. Wenn eine Kupplung langsam ans Ende gelangt, merkt man das meistens beim Kicken als erstes... da rutscht sie dann durch.. hat aber immer noch Kraftschluss während der Fahrt. Nur im 4. Gang merkt man es ab und zu. Später dann auch im 3. noch später im 2. )

Eventuell ist beim Nachstellen ja irgendwas passiert?

Das raus zu finden ist wohl der einfachste Weg einfach mal die anderen Kupplung probieren. Gehts mit der, dann kannst Du die neue anschauen und vergleichen und eventuell findest Du dann den Fehler.

Evtl hat sich eine Feder verabschiedet.. oder... oder?

Irgendwas muss passiert sein. Und das gilt es rauszufinden.

Spekulieren kann man viel.. Gewissheit bringt nur das nachschauen

Was ich nicht ganz verstehe.

Du machst das Plastikheck ab. Versteh ich .. das ist hässlich.. aber dann knallst Du trotzdem das riesengroße Rücklicht wieder dran? Da hätte ich lieber auf das Mono-Heck (keine Ahnung wie man das der HP und FL nennt) umgebaut. Da ist dann das Rücklicht flacher und nicht so ein Riesen-Oschi.

Sitzbank finde ich passt auf die XL2 ohne Plastik-Heck nur die PKs Mono-Bank. Die hat die selben "Ecken" und der Tank wird komplett abgedeckt. Die hier passt einfach nicht zum Roller. (klar meine Meinung). Und nicht böse gemeint! Wenn wir alle den gleichen Geschmack hätten würden wir uns alle um die selbe Tussi prügeln (SCHERZ!)) Also gut so dass wir alle verschieden sind!
Finde irgendwie die Retro-Dinge (Trittleisten, braune rundliche Sitzbank, sinnloser Seitenspiegel) passen nicht zu dem 80er Jahre Design der XL2.

Aber jeder hat ja einen anderen Geschmack.

Es sieht jedenfalls alles gut gemacht aus und dir muss es gefallen

Zitat von StefanDUS

Ich war gerade nochmal in der Garage und hab einen Nachtrag.

-Die Vespa lässt sich in jedem Gang ohne widerstand ohne Kupplung zu ziehen schieben

- der Kickstarter dreht aber in allen Gängen außer Gang null den Reifen

- wenn ich die Kupplung leicht ziehe kommt mehr widerstand beim schieben als ohne die Kupplung zu ziehen. (Nicht viel)

Dass im Gang der Kicker den Reifen dreht ist logisch. Lass dich davon nicht irre machen

Blubbert der Motor wenn Du im Gang schiebst? Also bewegt sich die Kurbelwelle und der Kolben geht auf und ab? Oder rutscht die Kupplung durch?

Du schreibst, du hattest den Kupplungszug komplett ausgehangen?

Dann ist eventuell die Kupplung falsch zusammengebaut.

Hast Du die alte noch rum liegen? Bau die mal ein und schau was dann ist. Scheinbar scheiterts am Kraftschluss der Kupplung. Also liegt da irgendwas im argen da du den Zug komplett entlastet hattest und es keine Änderung brachte.

Daher ... probier die alte aus und wenn da das Problem nicht ist, dann liegts an dem 4 Scheiben-Käse.

Ich schraub auch eher weniger am Auto. Ich brauch wenigstens ein Fahrzeug das zuverlässig bleibt

Ne.. Ölwechsel und andere Kleinigkeiten mach ich auch selber. Aber die Antriebswellen (eigentlich ja Abtriebswellen) hab ich letztens machen lassen. Hab zwar Videos gekuckt.. und das wäre jetzt wohl auch nicht so schwer gewesen... aber beim Gedanken da rumzufummeln ohne Bühne? Hatte ich keinen Bock drauf

Aber dafür hab ich neue Felgen drauf gesteckt

Ist übrigens bald Volljähriger der kleine

Dann bekommt er auch einen Brazzers-Aufkleber spendiert

Zitat von Menzinger

Etwas dumpfer, bassiger. Wie würdest Du das beschreiben Volker PKXL2 ?

Das klingt schon mal interessant

Moin Oscar

ich versuch mal Deine Fragen zu beantworten:

- welche Modelle liegen in meiner Preisklasse?

Erst mal bist Du durch den B-Schein ja eh auf 50er beschränkt. Sprich nur Smallframes. Da liegt grundsätzlich erst mal beinahe alles im Bereich, es sei denn irgend so ein Gestörter will wieder 5k für eine besch. Spezial (sorry... ). Ich empfehle zum Einstieg immer ein PK Model! Die sind preiswerter und mit dem Geld was über bleibt kann man dann personalisieren oder hat eben noch ein Polster für etwaige Reparaturen.

- auf was sollte ich beim Kauf eines gebrauchten Fahrzeugs besonders achten?

Hier hast Du Lesestoff

- wie viel kostet die Instandhaltung einer Vespa jährlich? Und kommen andere Kosten dazu?

Versicherung. WGV zahl ich pro Jahr um die 30,- € Ansonsten brauchste Sprit und Öl.. hin und wieder kleinere Ersatzteile... Reifen... keine Ahnung wie viel du fährst. Die Frage kann ich unmöglich beantworten. Es ist aber durchaus ein günstiges Fahrzeug

- kann man mit Vespas auch größere Touren planen oder sind sie nicht dafür geeignet?

Kommt auf Dich und Dein Sitzfleisch an 50 km/h ist halt keine Lichtgeschwindigkeit Und man braucht halt etwas um ans Ziel zu kommen. Meine längste Tagestour mit einer Fuffie waren ca. 350 km. Das war hart und am Abend hab ich jeden Knochen gespürt. Gehen tut aber alles, wenn man nur will

- Gibt es sonst noch Information die ich unbedingt wissen sollte?

1. Ums Schrauben kommt man nicht drum rum.

2. Lass Dich nicht von billig Restaurationen blenden. Kauf lieber was ehrliches originales mit Patina. Da weißt Du was Du bekommst. Gerade beim Einstieg ist das mMn. wichtig, nicht mit kaputt restauriertem Blenderfahrzeug dazustehen.

3. Lass Dir Zeit bei der Suche! Nicht Hals über Kopf entscheiden

4. Gib ein Gesuch in den beiden Foren auf (Hier und im GSF). Sag Du suchst ne PK. Und schau was Dir angeboten wird. In den Foren sind wir noch etwas humaner und teilen das Hobby.. Wir bescheissen uns nur seltenst gegenseitig und daher sind da auch fairere Preise. Meistens. Für 1k solltest du immer eine ordentliche PK bekommen (egal ob es dann S, Rush, XL oder XL2 ist... ). Alles was drüber ist, lass gleich liegen. Auf keinen Fall kauf irgendwas völlig überteuertes!

So.. hoffe das reicht erst mal

Ansonsten viel Spaß bei der Suche.

Grüße

Hans

Zitat von Menzinger

Sie betont den typischen Klang einer Vespa, ohne blechern laut zu werden. Für eine Krawalltüte bin ich zu ungebildet 🤷🏼‍♂️

Also im Endeffekt sehr ähnlich zu einem Sito Plus, oder?

Ist die wirklich laut?

Ich hab die noch nie in den Fingern gehabt.. immer nur Sitos... und die sind nicht wirklich laut..

auf alle Fälle drauf machen

Zitat von AlfaRomeo

...

Welches Öl würdet ihr den empfehlen also Hersteller oder ist das egal ?

...

Ich nehm immer das billige Rasenmäheröl SAE 30 vom OBI fürs Getriebe. Das tut was es soll

Bravehart

Vereinsgesang

Zitat von AlfaRomeo

danke schön

werde erstmal fahren und Sie besser kennen lernen.
Wenn Sie läuft, werde ich erst mal nichts machen. Never change a running System.

Oder denke ich da evtl falsch?

Gut zu wissen bzgl den Ersatzteilen

Die Illusion dass Sie ohne Probleme ewig läuft habe ich nicht.

Ist das beste was du machen kannst

So weißt du dann auch wo evtl. Probleme schlummern.

Hab hier schon hunderte male genau den Tipp gegeben, bei längerer Standzeit...

Fahrt einfach mal ne große Runde... da sieht man dann was Sache ist.. der Motor befreit sich von altem Öl und Rückständen... und dann weiß man einfach wo man hinlangen muss.

Hab schon zig Leute gehabt, die den Vergaser direkt neu eingestellt hatten...

Schon komisch warum das Ding jetzt 5 Nummern kleinere Düse braucht oder?

Dass das ganze keinen Sinn macht, wenn noch Rückstände in Kammer und Auspuff kleben.. und man die Arbeit dann noch 2-3 mal macht, bis man mal 10km gefahren ist Ich hab das ja auch nicht nur einmal selbst erlebt... sonst würd ich das nicht sagen

Ich wünsch Dir auf alle Fälle eine gute und immer sichere Fahrt!

Und das erste mal schrauben kommt mit Sicherheit noch früh genug

Da besteht kein Grund zur Eile

Zitat von Se7entySix

Das meine ich mit „Fahrversuch“: Da Abblitzen nicht funktionierte (die Vespa lief entweder bescheiden oder noch bescheidener), habe ich durch Verdrehen, Probefahrt, Verdrehen, Probefahrt, etc. den am wenigsten schlechten Motorlauf erreicht. Ich dachte, die Zgp kann das nicht besser.
Eure Tipps lassen mich hoffen, dass ich das optimaler hinbekomme. Jetzt habe ich auch wieder eine Schraubergarage und nicht mehr einen Tiefgaragenplatz an dem alles außer ein KFZ abstellen streng verboten ist.

Das kenn ich.. so hab ich in meiner Jugend schrauben müssen und es war die Hölle!

Nichts gesehen.. alle 5 Min das licht aus.. und wehe du hast das blockiert.. Satan war ein Witz gegen mich und meine bösartige Dreistigkeit den Allgemeinstrom dafür zu nutzen

Bin ich froh dass ich da weg bin!

Hast denn immer recht weit verstellt?

Ich mach das immer ca. im Millimeter-Bereich.

Bist sicher, dass es überhaupt an der Zündung liegt?

Falls es noch jemand hier nicht gesehen hat (Cosa im GSF)

Wir sind bei mittlerweile 800,- ... da wird sich doch jetzt wer finden.... oder?

Das war schon seit einiger Zeit ein guter Preis.. mittlerweile... beinahe ein Muss... Bitte kauft das jetzt wer, bevor ich nicht mehr anders kann... und ich will echt nicht!

So geil!

In meinen Augen ist das eine der besten Kisten überhaupt!
Find ich absolut genial!

Absoluten Respekt (eher schon Neid ) für dein Talent und das Auge immer wieder alte Teile zu finden, die da perfekt dazu passen!

Echt krass! Das würd ich auch gerne können!

Herzlichen Glückwunsch

XL2 sind vielleicht keine Schönheiten, aber sie sind technisch "überlegen". (Wenn auch nicht viel )

Bester Einstieg wo gibt und mittlerweile mag ich die Dinger sogar lieber als die 375. crem- / aquarellfarbene Rundlicht auf der einer sitzt, dem Du beim ersten Blick ansiehst, dass der noch nie eine Schraube selbst gelöst hat!

Viel Spaß mit der Kiste und wennst fragen hast Immer raus damit

Auch bei Ersatzteilen einfach mal fragen. XL2 hab ich ne Menge Zeugs... und demnächst steht eine Schlachtung an (ob ich es übers Herz bringe, weiß ich noch nicht... aber eigentlich muss es sein... Aber Hüpfi war halt auch meine erste damals... mittlerweile Crossroller... aber ich fahr kein Cross mehr.. und da sind viel zu viele gute Teile eingebaut, die ich deutlich besser brauchen kann... und dennoch fällts mir schwer bei ihr.)

Dein "Tuningproblem" kommt nicht von der Grundplatte, sondern daher, dass der Zündzeitpunkt nicht optimal bzw. auf Drehzahl eingestellt worden ist, als du die Platte getauscht hast.

Probiers mal indem Du ein Grad früher gehst (muss man nicht abblitzen. Setz einfach ne Markierung und dann geh ein Stück mehr auf früh). Wirds schlechter, einmal ein Grad in die andere Richtung.

Pumuckl

Zitat von niba

Eventuell vermesse ich mich um ein paar Millimeter aber nicht so doll. Ihr seht das ja auch auf dem oben angehangenen Foto. Eigenartig, dass da ein ganz anderer Stoßdämpfer dran war. Ich war gestern beim Vespahändler und der meinte auch, dass der Stoßdämpfer eher wie einer von der PX aussähe. Er hat mir jetzt wohl den gleichen bestellt. Dennoch frage ich mich ob ich einfach so einen in 320er Länge einbauen könnte oder dann einige Veränderungen dadurch vornehmen müsste.

Danke für deine Empfehlung

Ja kann mir schon vorstellen, dass das beim ersten Mal sehr verwirrend ist, wenn da was drin ist, das da normal nicht rein gehört

Was da jetzt oder ob da was geändert wurde für, kann ich nicht sagen.
Hast Du eventuell ein Bild von deiner Kiste mit dem eingebauten Dämpfer? Evtl sieht man da, ob der hinten zu "hoch" steht.

Ich hab mal in dein Bild eingezeichent von wo bis wo man misst.
Sprich du kannst sicher schonmal 4 cm abziehen und 1 cm kommt sicher aufgrund der Perspektive dazu. Vom Gummi bis zur Verschraubung sollten es 320 sein..

Also deine gemessenen 370 - 40 - 10 (Perspektive) = 320

Sollte hinkommen