Beiträge von HansOlo

  • PK 50 XL Automatik - neuer Zylinder?

    Zitat von vespAmore1988

    ....

    Zündzeitpunkt neu einstellen, da meinst du diese Geschichte mit 19° vor OT (habe ich in einem Video oder so mal gesehen)?! Ist das sehr aufwändig, wie wahrscheinlich ist's, dass sie bisher lief und das jetzt so plötzlich "falsch" ist, also der Zeitpunkt?

    ...


    Ja.. wenn man es genau nimmt, dann ist es etwas aufwändiger (aber eher um es einmal verstanden zu haben wie es geht.. danach geht das eigentlich recht einfach).

    Aber es reicht mMn. wenn Du einfach schaust, ob die Markierung der Zündgrundplatte mit der auf dem Gehäuse fluchtet... das ist dann zwar nicht genau auf 19° aber irgendwo zwischen 17 und 21 und da läuft das eigentlich immer einigermaßen... zumindest so, dass man das dann ausschließen kann. Weiter weg ist das eigentlich nie.

    Ich bin ehrlich.. ich blitze keine meiner Zündungen mehr ab.

    Ich stell das auf die Markierung.. und dann einmal früher und einmal später und schau wo es besser läuft. Fertig. (wie gesagt.. faules Stück :D )

    Ja.. da stellt es jetzt wahrscheinlich einigen Raketentechnikern wieder die Haare zu Berge.. :D aber was soll ich sagen.. für meine Karren reicht das immer und ich habe damit nie Probleme.


    Aber so langsam bin ich auch dafür den Zylinder mal zu ziehen und nachzuschauen...

  • Worüber freut ihr euch gerade?

    Zitat von vespaccio

    Erinnert in der Tat an alte, vergangene Zeiten. Wenn man sich nur vorstellt, dass man sowas hatte und dat Dingens nu schon 44 Jahre alt ist Heiliger Strohsack sind wir schon alt lmao

    Ja brutal! 44 Jahre :D

    Ich bin mit meiner immer in die Kaserne damals zum Wehrdienst gefahren (war Heimschläfer 2-) )... im Winter (als es noch echte Winter waren).. und die drecks Wache hat mich echt jeden Morgen damit am Eingang kontrolliert! Bis ich dann mal einen kurzen Anfall bekommen hatte :D Dann wurde ich dort nie wieder kontrolliert :D

  • PK 50 XL Automatik - neuer Zylinder?

    Erst mal herzlich willkommen hier.

    Ich bin kein Automatik-Fahrer, daher kann ich da nur wenig zu sagen, aber die Symptome würden mich jetzt nicht unbedingt gleich auf den Zylinder schließen lassen. Habt ihr die Kompression gemessen, oder woran hat dein Kumpel das festgemacht?

    Ich geh immer von einfach nach schwierig, wenn es mehrere Verdächtige gibt (da ich ein fauler Sack bin :D )

    Daher würde Ich als erstes mal den Vergaser sauber machen und die Kerze kontrollieren sowie den Benzinfluss sicher stellen.

    Danach dann die Zündung kontrollieren und den Zeitpunkt neu einstellen.

    Wenn das alles nichts gebracht hat, dann kann man mal den Zylinder ziehen.

    Kann aber auch ein zugesetzter Auspuff sein.. den auch kontrollieren.


    Zylinder ist mMn. oft das letzte das die Biege macht. Daher würd ich damit nicht direkt loslegen.

  • Worüber freut ihr euch gerade?

    Zitat von vespaccio

    Ja, ist ne DT 175 MX aus 1981. Bin seit Ende März dran sie fit zu machen, hab sie von nem Kumpel geerbt. Macht richtig Bocktop-)


    Sehr schönes Gefährt :)

    Ich hatte früher in der Jugend eine Honda MTX 80 R2 (mit 125er Satz und anderem Auspuff). Das war sozusagen das Konkurrenzprodukt zur DT.

    Der Drehzahlmesser von dem Ding fiel beim Schalten nicht in den messbaren Bereich zurück (Anzeige war bei 9.000 Schluss :D ). Ich habe das Ding geliebt!

    Die wütet heute in Ungarn mit den Kids von einem Kumpel über die Felder :D

  • kFkA: Kurze Fragen, Kurze Antworten!

    Zitat von Soeren120

    Hallo Vespa Kenner,

    Nachdem ich vor kurzem meine Piaggio/Vespa Si verkauft habe, möchte ich mit einen 50er Roller anschaffen. Die neuen Vespa Modelle reizen mich nicht wirklich, jedoch wollte ich mal fragen, ob bei den älteren Modellen besonders verlässliche Modelle gibt? Natürlich bin ich mir bewusst dass man bei Kauf auch auf km, Vorbesitzer, Pflege usw. achten muss, nur bin ich nicht ganz informiert bei der Verlässlichkeit der Serien Pk Xl, Et, Px…

    Ich hoffe, dass mir vielleicht jemand mit Kenntnissen weiterhelfen kann. Schon mal danke im Voraus

    Moin Sören,

    das ist alles mehr oder weniger das Gleiche. Viel wichtiger ist, ob der Besitzer davor was konnte, oder ein Pfuscher war oder ob das Objekt deiner Begierde nur in ein hübsches Kleid gesteckt wurde um beim Verkauf zu blenden (Aquarellfarben mit brauner Sitzbank und Weißwandreifen usw.)

    Die Modelle unterscheiden sich nur marginal und können auch aufgerüstet werden (Zum Beispiel 6V mit 12V aufrüsten usw.)

    Mal einen Zug zu wechseln, wird Dir aber nicht erspart bleiben. Sowas kommt halt einfach vor.

    Willst Du 50ccm oder mehr?

    50 ccm gibts nur Smallframe Modelle (PX ist Largeframe zum Beispiel).

    Und die Preise zur Zeit für alles ist leichter grenzwertig.

    PK Modelle gehen ab und an noch für einen guten Preis her, aber auch die sind mittlerweile sehr teuer geworden und die ersten Experten verlangen für die über 2k :D :D :D


    Lass Dich nicht über den Tisch ziehen und leg nicht zu viel Scheine auf den Tisch!

  • SAE 30 Öl

    Ich kipp das Rasenmäheröl rein und damit bin ich höchst zufrieden.

    Es gibt Shops (und auch Hersteller) die sagen, dass das SAE 30 für sowohl als auch entwickelt wurde (also sowohl Motor als auch Getriebe)... Dazu kann ich nichts sagen, denn ich bin nicht vom Fach.

    Ich nutze einfach was gut funktioniert, ganz egal was, wer auf welche Packung schreibt 2-) Und das SAE30 tut das.

    Bei den Carbonbelägen funzt es meiner Erfahrung nach nicht so gut wie bei den Korkbelägen. Bei den Carbons greife ich dann zum MTX 75W140.