Beiträge von WilliamBoney

So Ape läuft und bin eben ne kleine Runde durch Mstone gefahren. Morgen wird der Kabelbaum gemacht wenn also einer Bock hat bei meinen Eltern in der Garage ab 10.00. Sollte einer gegen 18.00 noch kommen wollen dann anrufen ob ich noch da bin. Bier gibts auch.

Den Kupplungsdeckel mußt Du auf jeden Fall aufmachen. Das Öl mußt Du dazu nicht unbedingt ablassen nur darauf achten das der Roller oder zumindest der Motor auf der Seite liegt sonst läuft das Öl raus.

Zitat von portwolf

Hilfe wäre toll. Aber wenn da noch nen anderer auspuff rein muss, dann muss ich wohl noch bis nach der wintersaison warten. Oder ist das so gemeint, dass man die banane braucht, wenn man NOCH mehr durchzug haben will? Also wenn man den mit originalauspuff fahren könnte, würde ich es mir glaube ich nächsten monat noch gönnen, die düse kostet ja nur nen paar euro.

Kannst Du mit Orginal Auspuff fahren. Kannst auch nen Sito oder nen Sito+ nehmen. Ein anderer Auspuff als der Orginale ist nie verkehrt aber nicht notwendig. Ne Düse kostet zwischen ein und zwei Euro. Also alles überschaubar.

12V Kontaktlos. Habe grade erst mein Messgerät wiederbekommen und werde jetzt gleich mal die Zündspule und Zündgrundplatte messen. Hoffentlich ist nur ein Kabel ab.

Zitat von dreckige13

Ich halte das Warum für wichtiger als das Wieso.

Das ist schon richtig. Nur lief der Motor. Ich bau die Züge ein und sie läuft nicht mehr. Teste den Zündfunken. Vorhanden. Ne Woche Pause kein Zündfunke mehr.

So Sprit kommt an aber jetzt habe ich keinen Zündfunken mehr. Jetzt muss ich wieder nachschauen warum? Und vor allem wieso?

Tja, die Ape. Läuft zur Zeit nicht weiß aber noch nicht genau warum nicht. Züge sind drin, Batterie ist drin, Anlasser funktioniert. Habe jetzt den Zylinder runter und den Membranass sauber gemacht und neu abgedichtet. Als nächstes kommt wieder alles drauf und wird wieder getestet. Hoffe ich schaffe das heute dann kann ich endlich mal fahren.

Na Lit nicht so böse Du Freak

Zitat von sideshow

Hey Freunde des Blechkults!
Ich bin grad dabei meine Vespa zu restaurieren und bin endlich mal am Motor dran, weil das Blech beim Lacker ist...!

1. Frage: Ich habe eine Dichtungset mit allen Dichtungen gekauft und ein set mit allen Siemenringe! Woher weiss ich das ich diese wechseln muss?
(weiss ja nicht wanns mein Vorgänger getan hat) bzw. hab ich etwas Angst davor weil ich noch nie ein Vespa motor gespalten hab.
Da ich gerade eine Verstärkte Kupplung mit 4 Scheiben einbaue stelle ich mir die Frage ob ich vl gleich spalten soll. Bin mir mega unschlüssig und weiss nicht ob ich es mir zutrauen kann
Bitte um Tips

2. Frage: Wie schon gesagt hab ich noch keinen Schimmer wie ich das setup von meiner Vespe gestalten soll. Hatte vorher immer nen 75 ccm druff (glaube DR oder Polini, ich weiss nur das er Berg auf Power ohne Ende hatte, also ging auch sehr sehr gut zu zweit) Ich Frage mich jetzt wenn ich den Motor grad vor meiner Nase habe sollte ich vl auch was an der Übersetzung machen... Ich weiss es gibt 2 möglichkeiten, Primär oder Picasco (oder wie des heisst).
Beim einen muss mann nicht Spalten(sitzt direkt neben den Kupplungscheiben) und beim anderen muss man spalten. Also was denkt ihr so?

Ich brauch auf jeden fall einen neuen Auspuff,Zylinder (75 ccm oder mehr????) zur Zeit habe ich den Original 16.16 Vergaser rumliegen, ich würde ihn gerne gegen einen 19.19 austauschen! Bitte ebenfalls um tips!

Das wars bis jetzt! mann bin ich froh das es das Internet gibt echt! DANKE VESPAFORUM, ich ziehe den Hut

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Um den Motor zu zerlegen schau mal hier
simmerringe oder wellendichtringe wechseln kann nie nie nie schaden. im gegenteil machst du es zu spät fragst du dich oder später hier warum dein motor hoch dreht.
ja es gibt drei wellendichtringe. einer polradseitig einer kupplungsseitig an der kurbelwelle einer unter der bremsankerplatte. beim einbau darauf achten das die geschlossene seite von aussen zu sehen ist, wenn es eingebaut wird. also da wo die dichtlippe ist zur innnenseite.

übersetzung bzw. zylinder. was willst du haben? illegal ist alles das solltest du wissen. 3.00 ist meiner meinung nach zu lang für alles unter 115ccm. bei 85ccm würde ich was zwischen 3.72 und 3.00 nehmen weiß grade nicht welche das genau ist und habe keine lust nachzusehen. wenn du sowieso die übersetzung ändern willst und den motor spaltest kannst du auch direkt auf langhub umrüsten. nen pv zylinder kannst du auch auf 19er gaser fahren. als auspuff ne banane. ach und wenn du sowieso den motor zerlegst dann mach auch neue lager rein. kann nicht schaden. schau aber mal unter tipps und tricks bzw. in der suche nach da findest du alles was du brauchst. ansonsten frag nochmal nach.

Du kannst doch ruhig schreiben das der Felix den Roller gesehen hat und die Verfolgung aufgenommen hatte.

Roller suchen hat sich erledigt aber dazu soll der Andreas genaueres schreiben.

Arbeitshosen habe ich nur in Blau. Marke Blaumann. Davon aber genug also wenn das hilft.

So jetzt was anderes.

Habe grade erfahren das der Roller von Andreas diese Nacht geklaut wurde. Sobald ich mehr weiß bzw. Bilder habe werden sie eingestellt.

Zitat von dreckige13

Nee, Phillip hatte einen kapitalen Motorschaden... Klemmer, aber richtig

Den meinte ich mit Kette.
Und ich bezog das ganze natürlich nur auf die Mergellandroute wenn ich dabei war. Alle anderen Schäden:
Mein schöner DR hat sich auch schon eingeschmolzen meine CDI ist verreckt Krümmer gerissen, Vergaser auseinander geflogen, diverse Klemmer bei nem anderen DR. Klaus hat ein Stück vom Kolben und den Auspuff verloren so wie Daniel irgendwas auf dem Weg nach Grevenbroich. Sven nen Stück von seinem Luftfilter... Das ist echt viel fällt mir grade auf.

Ausgefallen ist erst einmal einer richtig. Beim Anrollern letztes Jahr und das war ne Kette. Sonntag nur ein paar kleinere Sachen und das war bei den Largeframes. Ok einmal ist meine kleine Abgesoffen. Alles aber nichts schlimmes.

Bei mir habe ich einfach das Kabel das zum Killschalter geht über nen Schalter, der sich unter der Sitzbank befindet mit der Masse verbunden. Geht schneller als Seitenklappe, auf Stecker ziehen und wieder Seitenklappe drauf. Dazu Kettenschloss Lenkradsperre und

Beim Orginal Kabelbaum ist es so das durch die defekte Lampe der Motor ausgeschaltet wird als würdest Du den Killschalter drücken. Meine ich zumindest. Zumindest ist es so ähnlich.

Wenn kein Sprit an der Kerze ankommt liegt es aber denke ich an etwas anderem. Entweder verstopfte Düse, Filter, verstopften oder geschlossenem Benzinhahn oder an defekten Kolbenringen.

Zitat von ninesevensix

richtig

falsch

Zitat aus nem andern Film: Nennts Du mich Lügner?

50ccm. 16.14 er Gaser Banane und 60er HD. Zeige ich Dir gleich.

Zitat von ninesevensix

Hab hier ein Zitat aus einem Film:

Zitat von ninesevensix

"Das ist kein Fahren, das ist Stillstand! Und man hört gar nicht vom Motor. Das stresst mich!
Ich muß mit dem Motor sprechen. Und hier höre ich nicht, was er sagt."

Auf jeden Fall aus einem Film der Taxi Reihe.

Mein Verbrauch lag heute bei 4 Liter auf 56km.
Orginal 50ccm versteht sich.

Bin um eins anne Grenze. Warte auch gerne ne halbe Stunde inne Sonne aber dann will ich schon los.

P.s. Swen mein Name wird immer noch ohne h geschrieben.

Ich würde gerne spätestens um 12 oder halb eins los. Muss ja auch wieder nach Mstein und wer weiß wohin ich dann noch muss.

Also ich würde gerne Sonntag ne Tour machen. Treffpunkt Vaals. Uhrzeit muss noch geklärt werden. Ich würde gerne so gegen 11 Uhr damit man den ganzen Tag Zeit hat und pünktlich zum Finale wieder zurück ist.