oh mann jetzt muss ich doch nochmal überlegen ob ich mir nen 75 rauf mach:-(
scheiß entscheidungen immer:D:D
mache dir nen 75er pollini + sito plus sportauspuff(sieht so aus wie orginal)+16er primärantrieb besüsung ausprobiern dann kannst flüssig im verkehr mitschimmen 
Irgendwie führt die Frage nach Tuning bzw. irgendwelchen anderen Änderungen immer zu genau der Diskussion oben
Eigentlich wollte ich ja nur wissen wo ich so ein legales Aufrüstset herbekomme. Ich bin noch in der Probezeit und hab in meinem näheren Umfeld 2 Personen die dem Gesetz sehr nahe stehen, also mit 75ccm etc. wirds wohl nichts
lass das lieber sein mit probezeit ist das ganz schlecht und wenn du dich dann noch"freireden"mußt bei deinen zwei bekannten wirds erstrecht schwierig entweder richtig odergar nicht
also ich tanke immer v power 100 + volsyntoil bislang hatts nicht geschadet.
denke mir halt bei so kleinen motoren (75ccm)sauberere verbrennung und kühlerer zylinder und was sind bei der tankmenge meistens ca.5l die par cent ob du da 0.50€ sparst wen juktz mich nicht.
Ich hab heute von ner 74er auf ne 72 runter... Nach etwa 200km Einfahrstrecke... Im 4 bei hoher Drehzahl hat sie nicht so gut am Gas gehangen - mal schaun wie sie morgen fährt...
hab 16.16 und Banane
habe 16/15 76er und sito sportauspuff (im orginallook) vieleicht bekommt deine etwas zu wenig luft?! hängt gut am gas auch im 4ten bis das getriebe eben keine höhere geschwindigkeit mehr zulässt.
Ist 100%ig ein normales Gewinde - also Uhrzeigersinn zu, gegen den Uhrzeigersinn auf.
lag ich doch richtig
danke dir
kommt jemand aus dem raum stuttgart und kann mir etwas ünterstützung bei der montage einer kupplung sowie eines primärantriebs geben?
die sache zieht sich schon zu lange komme nicht weiter!
Oh, das kann ich dir nicht sagen, hatte so ein Teil noch nicht in der Hand - kann mir aber nicht vorstellen, dass die Dinger ansatzweise soviel leisten wie ein Druckluftschlagschrauber.
Probieren geht aber über studieren, also gib Bescheid ob das Teil was kann!
kannst du mir sagen ob das gewinde das den kupplungskorb hält ein normales oder ein linksgewinde ist?habe zwar nachgelesen (normales gewinde also uhrzeigersinn zu)ich beginne aber langsam zu zweifeln ob das die richtige info ist?!
Oh, das kann ich dir nicht sagen, hatte so ein Teil noch nicht in der Hand - kann mir aber nicht vorstellen, dass die Dinger ansatzweise soviel leisten wie ein Druckluftschlagschrauber.
Probieren geht aber über studieren, also gib Bescheid ob das Teil was kann!
na klar werde meinen (miß)erfolg dokumentieren.
"nur selbstgemachte erfahrungen sind die eigenen"
Wenn du nen Kompressor dazu hast
klappt das.
nein,das ist so ein elektro schlagschrauber dem man im auto am bordnetz anschließt um die radmuttern zu lösen;ich hoffe das gerät hatt genug power!? 
In die richtige Ricchtung drehen? Habe letzte Woche gesehen wie jemand verzweifelt versuchte in die falsche Richtung zu öffnen .... bis die Schraube in der Mitte samt Mutter im Aufsatz hing
das ist ja kein linksgewinde oder? also normales gewinde im uhrzeigersinn zu, gegen auf. 
Sag ja zu Druckluftwerkzeug
bin neu hier kenne somit die gepflogenheiten nicht,keine aufregung werde mein profil aktuallisieren.
ps:komme aus stuttgart
Nimm ein Stück Weichmetall (Messing, Alu, ...) und klemms zwischen die Zahnräder. Ein hartes Holz tuts auch.
ja habs mehrfach probiert hilft alles nichts ! habe einen schlagschrauber bestellt hoffe dann klappt das endlich!?
ich verwende eine 76 er und habe beim zweigeteilten luftfilter den den aüßeren deckel entfernt funktioniert gut so kerzenbild ist auch ok.
würde gerne ein pinasco ritzel und eine komplette 4 scheiben kupplung verbauen,die alte kupplung habe ich mit dem abzieher in einzelteilen aus dem kupplungskorb geholt. jetzt sitzt der korb noch auf dem antrieb.schraubensicherungen habe ich umgebogen aber das problem ist ich weiß nicht wie ich das getriebe oder den primärantrieb festkeilen kann damit sich nicht alles mitdreht.
