nen 75er eintragen lassen mit vollabnahme finde ich persönlich schwachsinnig. Entweder du steckst nen 75er drauf und gut is, oder du baust dir was gescheites zusammen (133 ccm). Ist ja fast alles eintragungsfähig.
Wennst wirklich nur nen Auspuff brauchst, ist schon alles geschrieben worden. Nimm nen originalen.
Beste Grüße
Ich mach des immer so, die gestrahlte Bremstrommel mit Grundierung anspritzen, mit dem Heißluftföhn trocknen und dann mit silber oder schwarz drüber suppen und wieder mit dem Heißluftföhn "einbrennen". Dauert alles nur ca 5 min!!
Neuigkeiten:
Stoßdämpfer vorne: Biturbo
Stoßdämpfer hinten: YSS
Dieses Wochenende gehts ans zusammenbauen.
Primär wird jetzt doch 2,86 schräg, nicht 2,54!
Auslass hat jetzt 67 %
Was hast denn mit dem Auslass gemacht?? Ist der noch o?
Kannst schon bewegen, nur mit viel Kraft.
Versuch die Kiste einfach mal anzukicken und zu fahren. Dann wirst schon sehen.
1. Wenn du auf Membran gemacht hast, muss der Drehschieber weg!
2. Beim Polini geht fast alles übern Auslass.
3. Wie hast du die QK gemessen????
Grüß dich!
Hat alles geklappt heut?
Lange Gewindeschraube und große Beilagscheibe und als Kupplungskompressor benutzen. Dann alle Innereien der Kupplung in der richtigen Reihenfolge drau und mit Federring wieder sichern. Schraube auf und fertig. Schau aber dass alles schön übereinander liegt sonst ärgerst dich fünf Minuten später!
Viel Erfolg!
Wennst nen 75 droben hast, dann hast eindeutig den falschen Krümmer. Kannst aber bei SIP und Konsorten bestellen!
Aber hab ich jetzt recht gehabt mit dem originalen HP Zylinder oder nicht?
Grüß euch zusammen!
Will jetzt keine falschen Sachen behaupten, aber ich glaub dass der HP Zylinder lange Stehbolzen hat. Raus resultiere ich, dass er ahnliche Außmaße wie ein Langhubzylinder (125/133 ccm) hat. Damit könnt ich mir vorstellen, dass ein Kurzhub Krümmer zu lang ist und an der Karosse angeht, weil da der Durchmesser vom Zylinder kleiner ist.
Falls es anders ist, lass ich mich natürlich auch des besseren belehren!
Grüß dich!
Weiß ne Werkstatt die sich gut mir Automaten auskennt. http://www.zaso.de
Machen alles. Ist in Ingolstadt, aber von Augsburg ned so weit weg!
Grüße
Wie rausgefunden "zu viel Sprit"????
Von 95 auf 94 und dann auf 96, sorry, aber bei diesen "großen" Düsenschritten wirst bei Standgas und kurz rechts drehen nicht die Welt merken...
Fang mal mit 95 an und schau was sich tut (Kerzenbild)
Vergaserbezeichnung steht auf dem Vergaser drauf, musst rausbauen um nachzuschauen. Düsengröße steht auf der jeweiligen Düse selber drauf.
Hier n Link für Smallframe Setups: Setups:
Grüß dich!
Benzinhahn ganz offen oder vielleicht verdreckt? Benzinschlauch günstig verlegt? Siebe in Vergaser sauber?
Hast du das Setup verändert?
Sind alles "High Quality Torrington" Lager und "Viton" SiRi´s.
Werd mal ins GSF schaun wegen den Dämpfern.
Schweißen wäre mir aufs gleiche gekommen, da hab ich mir gedacht, nimm ich den gekauften, der wird schon dicht sein und außerdem hat der ne dünnere Wandung (da aus Stahl).
So Leute, es ist wieder was weiter gegangen!
Vergaser ist jetzt ein 28 er Oko geworden, ob und wie er funktioniert werde ich noch sehen. Der Gaser hat mich mit allen (Hauptdüsen, Nebendüsen, Powerjetdüsen, Nadeln & Mischrohre, Luftfilter, Choke Umbau) fast 180 € gekostet.Am Vergaser muss ich jetzt noch n paar Änderungen vornehmen (Unterdruckanschluss blind legen, ...). Zuerst wollt ich den ASS schweißen lassen, aber dann bin ich über http://www.mrp-racing.de gestolpert, da gibts ihn für Malle Membran für 50 €. Primär wirds ne 2,86. Viel Dampf von unten raus. Lager und SiRi´s hab ich auch schon, von Worb 5 zusammenstellen lassen. Waren zwar gut teurer als normale, aber sind angeblich die besten Lager dies zur Zeit aufm Markt gibt.
Dieses WE hab ich endlich Zeit mich meinem Motor zu widmen. Muss noch den Auslass machen und alles polieren. Viel Bier stell ich morgen schon kalt.
Schön langsam hab ich dann zumindest Motorenmäßig alles zusammen, außer Zündung.
Als nächstes kommt dann Karosse und Gabel dran.
Kann mir jemand von euch sagen, ob die SIP Permance Stoßdämpfer was taugen? Würd ich mir vielleicht überlegen.
PK nehm ich an oder?
Wenns eine ist, dann Deckel auf und mit ner Zange an dem Blech ziehen, welches die ganze Verriegelungsgaudi an den Deckel hält! Ganz einfach!
Dann kannst deinen Schließzylinder einfach rausziehen.
@ Labelsucker: Vielen Dank! Weist jetzt schon was deine Leistung hat?
