zusammenfassend: DR 75ccm (normal oder Formula??) mit originalem vergaser (evtl mal ein 16.16er), pott und getriebe etc aber natürlich anderer bedüsung...? erwarten kann ich dann 55-60 km/h aber ordentliche kraft in der steigung?
Ja! Allerdings keine echten 60 Km/h, eher 55...
Also? Reicht das als Anregung?
Das lag wahrscheinlich nicht am Öl, das sollte technisch kein Problem sein. Du hast irgendein anderes Problem... Schau' mal bitte bei den Tipps&Tricks, da gibt es sehr gute Anleitungen, was du einmal prüfen solltest.
Vergaser aufbohren mit 17mm oder gegen einen größeren tauschen und den D.R 75 kaufen, Vergaser-Hauptdüse anpassen und mehr als echte 55 km/h kommen sowieso nicht rum. Da kann nicht mehr kommen...
nee, so sieht das nicht aus... schaue ich nächste Woche beim Schrauben mal an... Ducati stand (glaube ich) bis dato bei mir nur immer auf den PK Polrädern...
Das Linke sieht aber so aus, wie das auf meine 66er Rundlenker 6Volt (Sch...ß) Kontaktzündung...
Wäre es 6 Volt, dann wäre es ja ungeregelt, oder?
Ich glaube, die haben da ordentlich was zusammengefummelt...
Edith: wenn das rechte das originale ist, dann wird das irgendwann nachgerüstet worden sein: so z.B.
Was ist ds denn für eine Wurst neben dem Schweißbolzen.. ist das ein Stück Kabelbaum mit Abdecktape?
Yes, das ist der Kabelbaum nach dem Lackieren...
Die Vespa hat aber keinen Schalter (mehr) und auch der Kabelbaum hat keine toten Enden beim Lenker...
Vespa steht leider in der Halle, daher nur Fotos aus der Konserve...
V5B3T202XXX irgendwas... Elestart ist es definitiv nicht. Da ist auch ein Loch mit Gummidurchgang im Rahmen, das da normalerweise nicht ist...
überprüf' doch mal bitte deinen Gaszug. Ist evtl. Spiel, dass sich die Hülle irgendwo am Vergaser aufhängt?
wenn er doch aber läuft, dann kannst du doch abblitzen, oder? Dann kannst du auch gleich sehen, ob dein Pickup defekt ist.
So, die Vespa ist von 1978, 1979 fing das mit den Blinkern an.
Der Spannungsregler ist neben dem Vergaser an einer Halterung aufgehangen, die richtig durchgeschweißt wurde, siehe Bild. Sieht so erstmal ab Werk aus. Die sah schon sehr original aus, wie ich die Vespa zerlegt habe. Wenn das nachträglich geschehen ist, dann wurde das zumindest gut gemacht.
Dann habe ich noch drei Ideen:
- Nebendüse vielleicht auf 38 runter?
- Keine Kompression wenn warm?
- Vergaser haste du richtig eingestellt?
folgendes würde ich probieren / checken:
- Kolben richtig rum eingebaut? Pfeil Richtung Auslass?
- Simmerring mit der Feder in Richtung Überdruckseite (Kurbelwelle)?
- Zylinderkopf dicht?
- Kompressionen vorhanden?
- Zündkerze neu? welche?
- läuft der Vergaser vielleicht über? Defekte Schwimmernadel?
- sind die Düsen original oder evtl. vielleicht schon aufgerieben vom Vorbesitzer?
- kannst du ihn durch fahren am Laufen halten?
- wenn der Motor nach einer Weile ausgeht, läuft genug Sprit nach? Schlauch gut verlegt?
Viel Glück von Bremen nach Hamburg!
Richtig, genau meine Meinung!!! Bin ich völlig d'accord.
Du hast hier keinen Grund die beleidigte Leberwurst zu spielen.
Mir geht es einzig und allein um den Ton, der hier immer wieder von einzelnen gewählt wird. Nicht umsonst habe ich mein Post mit "Hmmm,..." begonnen. Ich dachte, dies ist ein Forum, wo man auch mal etwas einwerfen kann.
Back-to-topic: ich habe keinen Schalter für Blinker, der Kabelbaum ist auch nicht dafür ausgelegt. Ich habe mal gehört, dass es in Übergangszeiten der Produktion damals auch "wilde" Kombinationen gabt.
Ei johhh. Schon möglich.
Schon mal dran gedacht daß man wie so oft bei der Vespa einfach durch Umstecken vo Ankerpatte und Polrad sowas umrüsten kann????
Ein Vespafreak hat bei dir halt das 6V Gedönse rausgeschmisssen und 12 V reingemacht. Irgendwo hat er dann garantiert noch den Regler versteckt.
Deine Frau, da unbekannte Wesen... äh meine damit, wenn du dir mal die Mühe machst deinen Roller genauer kennenzulernen, wirst du den Regler irgendwo entdecken.Und? Geht.
Macht zwar m.E. Sinn, das Übermaß an elektrischer Leistung nicht auch in eine (für den Stadtverkehr nützliche) Blinkanlage zu stecken,
aber immerhin dann steck ich halt 12V Birnen in den Scheinwerfer und hab vorn helleres Licht.
Zwar nicht original, aber funktioniert.Dann fähr auch meine frau mit 12V
Hallo? Wird's denn gehen?
Immer schön vorsichtig mit den Vermutungen.
Die Vespa meiner Frau ist weder die erste, noch die letzte gewesen, die ich aufgebaut habe. Frechheit, "Mühe machen"!
Erst denken, dann schreiben!
12 V hatten nur die mit den 4 (häßlichen) Blinkern am Lenker und hinten auf Höhe der Rückleuchte (die dann aber zumeist links auch eine Klappe für das Werkzeugfach in der Backe hatte).
Hmmm, die V50 meiner Frau hat keine Blinker und kein Fach, aber 12 V... Kannste in meiner Galerie sehen...
Vorher - Nachher ist schon der Hammer, sehr schön! Wieder eine "zurückgeholt"... man merkt aber schon, dass du lackier-technisch schon vom "Fach" bist.
Das gute bei den Anbauteilen ist, dass man diese später noch gegen originale ersetzen kann
Der 85 polini ist doch kein Drehzahlwunder, der ist doch eher untenrum stark oder?
Deswegen reicht bei der 3.72 dann auch der von dir weiter oben ins Spiel gebrachte DR 75er F1... über die Drehlzahl kommt dann auch die Endgeschwindigkeit. Die alte Version geht mit ner Banane echt gut...
Irgendwie drehst du dich aber im Kreis, oder?
Zur Drehzahlorgel reicht dann auch ein 75er F1...
