was ist der unterschied ob ich die steuerzeit mittels dichtfläche oder kurbelwelle verlänger?
Beim Einlass erzeugst du einen größeren Querschnitt, dann kann der Motor besser "atmen", die längere Einlasszeit kommt dann über die Kurbelwelle, so kann der Motor einfach länger "mehr atmen". Über den Drehschieber verlängern ist bei dem kurzen Einlass der XL2 halt schwierig...
wo ist die welle vom lukk? find die grad nicht..
... "Das Thema »Malossi 75 - Block Fräsen und Anpassen - Fertig!« von »Lukk« (Donnerstag, 9. September 2010, 23:43) wurde aus folgendem Grund vom Benutzer »Ulmi« gelöscht: Wurde bereits wegeditiert, Chup schlug eingliederung in Tipps und Tricks vor, nun aber hinfällig (Sonntag, 29. April 2012, 15:38)."...
Ist das gelöscht worden?
habe bereits zylinder, überströmer und einlass gefräst
Einlass sollte dann auch zum 19er ASS passen... sonst kannste bei dem Mini XL2 Einlass auch gleich den 16er nehmen...
an ne kurbelwelle trau ich mich noch nicht beim fräsen, habe bereits zylinder, überströmer und einlass gefräst, aber ne kurbelwelle mit wuchten is dann schon noch was anderes denke ich...
Kauf' dir doch einfach eine gebrauchte Welle mit längerer Einlasszeit... kostet nicht die Welt. Dann kannste die ori-Welle ins Regal legen 
ne definitiv nicht. eine hässlichere kaskade wie die original von der XL gibt es nicht. leider habe ich zwar hier von einem user eine PK S kaskade gekauft und bezahlt aber nie bekommen
Ansichtssache, Geschmack... mit dem Alter kommt die Einsicht
Auch in Rosa wird eine PK immer eine PK bleiben! Fahre selber Rundlicht, Spezial und PK... alles optisch original... Geschmacksache eben
Behalte bloß die original Teile, du wirst im nächsten Schritt wieder alles zurückbauen wollen...
PK bleibt PK!
Bei meinem 75er damals (gesteckt, sonst alles original) waren 40 auf dem Tacho definitiv Teillastbereich, also Nebendüse!
merke: bei einem Zweitakter schadet es nie, öfter mal den Vergaser auszubauen
Da kann ich nur noch Hannibal zitieren: "Ich liebe es, wenn ein Plan funktioniert!"
Gute Fahrt!
Also das mit dem treten, ohne Zündkerze hat nichts gebracht.. Was mir jetzt aufgefallen ist, ist dass wenn ich den benzinhahn zu mache und dann ne Weile trete dreht der Motor ne Weile hoch als ob alles ok wäre, dann geht er wieder aus. Auf was könnte das hindeuten?
Evtl. Schwimmernadel defekt und der Vergaser läuft bei geöffnetem Benzinhahn über...?
Haste mal Tank und Vergaser ausgebaut und geguckt, ob permanent Sprit nachläuft?
Dass der Motor ohne Benzin("zufuhr") nur eine Weile weiter läuft ist ja normal.
merke: bei einem Zweitakter schadet es nie, öfter mal den Vergaser auszubauen
Moin,
gestern beim Abschliessenden Begutachten der Strecke durch das beschauliche Belgien ist uns die Idee gekommen noch mal drei, vier Sachen kurz anzusprechen.
Vielleicht noch interessant: in Belgien werden Fotos zur Sicherung der Beweislage bei Geschwindigkeitsvergehen von hinten geschossen... meistens grüne Kästen vor und hinter Ampeln oder auch aus Fahrzeugen... Evtl. wichtig für die streckenposten!
Ansonsten viel Spass! Wir tüddeln in Bremen auch am 21. um die Wälder
nene, so ist das:
0itB_afAUDw
und jetzt überlege mal wie du deine vespa fährst. erstrecht bei nur 75ccm
edith meint: "hey,super... meine vespa läuft im standgas und beim langsamen rausbeschleunigen auf 30 km/h perfekt abgestimmt..."
beate: abgesehn davon hast du natürlich recht. die nd gehört auch zum abstimmen dazu. da sie unter volllast allerdings nix zu melden hat ( und hier werden die meisten roller bewegt) hat die nd nichts auf dem kerzenbild zu suchen!
-an und für sich finde ich das bild gut, da ich gerne fetter unterwegs bin.
Das immer alles tot gequatscht werden muss:
ND passt und kann erstmal so bleiben! War meine Aussage, ist es immer noch, du schreibst das gleiche, dann sind wir uns ja einig, SUPER!
nd hat nichts mit dem kerzenbild zu tun.
Im Teillastbereich schon! Die HD kommt maßgeblich erst ab 3/4 Gas zum tragen.
Gut zu sehen auf dem ersten Kerzenbild, und das sieht ja wohl sehr gut aus!
Also so lassen!
Von den Düsen bin ich eigentlich so im mittleren Feld mit der 72er :-/ Nebendüse müsste eine 45er sein.
Laut sfs sind aber nur wenige mit einer 68er unterwegs, schon eher 72-74... wenn das bei dir passt ist das in Ordnung, würde erstmal eine 70er probieren...
45 ND ist schon hoch, aber wenn die Kerze Rehbraun ist, dann ist das perfekt.
Hast du mal ohne Luftfilter laufen lassen? Magert dann aber extrem ab... Also nicht zu sehr belasten...
Entweder noch zu fett, was ich aber komisch finde, weniger als 70 würde ich hier nicht gehen bei dem 16.16er...
Ich würde auf den Luftfilter tippen, hast du den mal angeguckt? Evtl. im Stand mal ohne antesten, ob er dann schön (besser) hochdreht...
Passt doch für die unteren Drehzahlen...
