Ich muss noch eine Vollabnahme machen. Und da die Vespa bereits jetzt schon schneller als erlaubt geht, obwohl alles original sein soll.
wieso denn schneller? ich habe bei meiner Spacial 50cc³ einen 16.16 (original) und das ding schafft mit mühe auf der ebene knapp 50km/h
übrigens: es gibt bei den Ass-durchmesser auch unterschiede
Ø=16/10mm pass auf 16.10 Vergaser
Ø=16/16mm passt auf 16.16 Vergaser
und 12 Volt Leuchtmittel und wenn Blinker dran sind, ein Blinker-Relais auch noch
Zündkerze ist ok, habe 2 Ersatzkerzen gekauft.
Das komische war, es ging die ganze zeit als sie abgesoffen war mit dem Zündkontakt. Nach einer Zeit kam allerdings nichts mehr, egal ob neue oder alte Kerze.
Unterbrecher schließt auch. Hatte an der Zündung nichts gemacht :-
kann er sich auch verstellen.
Zündkabel hatte eigentlich keine Belastung von außene erlebt in der Zeit, sowei Stecker.
aber Korrosion
was hast du denn gemessen? Durchgang von grün-Masse? ist Durgang da oder ist der Wert gegen unedlich?
Ich tippe auf den ASS. Also das graue Rohr auf das der Vergaser gesteckt wird.
hmm, das graue Rohr mit Gummimanchette drauf ist eigentlich die Hülse und die darf sich etwas hin und her bewegen. Im gegensatz der ASS selbst. Der muß absolut fest sein
oder
den ASS selbst oder die Hülle?
Sonst friehrt er im Winter fest und du musst ohne Kupplung fahren
einfach im Winter die Vespa stehen lassen! 
Aber leute die solche Probleme haben kenne ich zum Glück nicht
ich auch nicht 
dir ist klar, daß ein Filzring zwischen Vergaser und ASS reingehört?
@vespa9991
ich habe ja täglich nur 6 km 5mal der Woche und nur bei gutem wetter
der Runde Knopf ist für Hupe
Links davon ist Abblend/Fernlicht oder Licht Ein/Aus je nach Konfiguration
Der untere Schalter entweder Licht ein/aus oder Für Blinker.
Der ganz kleine Taster ist Kill.
Daß dein Licht im 3Gang nicht geht deutet das auf blank gescheurtes Kabel im Lenker. Je nachdem wie die Stellung vom Ganghebel passiert hier ein Kurzschluß denke ich.
wenn die 17+21 auf die 49 mit 8 dazwischen steckt, und die 17 über das Primärritzel (auf der Kurbelwelle) mit der Kurbelwelle verbunden ist, die wiederum über das Lüfterrad blockiert ist, dann kann sich die 47 doch nicht drehen, es sei denn, der halbmond ist beim einbau rausgefallen und du hast es nicht bemerkt.
wenn der Halbmond Nr8 zwischen 41 und 49 steckt, kann ich mir überhaupt nicht erklären, daß beim anziehen der Mutter (Nr.51) während die Nr. 49 blockiert ist, auch die Nr.41 mitdrehen kann.
also irgendwie will das nicht richtig in meine birne.
die mutter und sicherungsscheibe 50+51 sind auf kupplungswelle 49 und du kannst die mutter nicht anziehen, weil welches teil mitdreht?
Hallo.
Beim Befestigen der Kupplungsmutter dreht diese durch und die Kupplungsfrontscheibe dreht sich mit.
also dreht auch die kurbelwelle mit? Scheibenfeder für Primärritzel ist montiert? für Polrad?
Weil der Rassi und ich da wohnen. Und selbst hier im unterentwickelten und noch dosentelefonbenutzenden Ostfriesland gibt´s kein Normalbenzin mehr.
was ist bitte schön ein "dosentelefon"?????? 
Zum Öl: meiner Meinung nach ist jedes 2 Taktöl gut genung für unsere alten Vespas. Wer viel Geld für teueres Markenöl ausgeben will, nur zu. Es schadet nicht aber es hat keinerlei Auswirkung auf Leistung, Geschwindigkeit usw.
Ein Vespamotor ist ein primitiver Zerknalltreibling und kein Präzisionstriebwerk.
Genauer gesagt: Eintopf-Zerknalltreibling 
