Danke, dass wenigstens zwei meine frage gelesen und dann auch noch mitgedacht haben, bevor gepostet wurde.
Andererseits tuts mir leid, dass ich mit dem wort "Vergaserschale" verwirrung verbreitet hab.
Das problem hat sich wie gesagt von selbst in luft aufgeloest.
Danke nochmal an alle
gruesse
ED
Schwimmerkammer und Vergaserschale (Vergaser). Ist das fuer euch das selbe?? Ich hab mich nie darueber beschwert, dass ich benzin in der schwimmerkammer hab.
Mir ist klar, dass benzin in der schwimmerkammer sein muss. Aber die schwimmerkammer befindet sich in der vergaserschale und sollte eigentlich dicht sein, richtig?
Also nochmal:
Ist es normal, dass sich ein wenig benzin der der vergaserschale(?) befindet?
Danke nochmal
ED
rideronthestorm
Du willst mir also sagen, dass benzin in der vergaserschale sein muss? Kannst du mir dafuer nen grund nennen? Denn mir faellt keiner ein.
Das witzige ist, dass das problem seit zwei tagen nicht mehr auftritt. Und ich hab keine ahnung warum. Ich hab auch nix dran gemacht. Manchmal versteh ich die welt nicht mehr.
Hmm... da scheint was dran zu sein. Ich hab den Vergaser aufgeschraubt und musste feststellen, dass da alles ein wenig voll benzin war. Heute nacht drehe ich mal den benzinhan zu und sehe, was morgen passiert 
Danke jedenfalls schonmal fuer den guten tip.
gruesse
ED
Hallo,
ich hab keine ahnung, was die ursache dafuer sein kann. Jeden morgen, wenn ich meine Sprint starten will, muss ich etwa 20-30 mal antreten. Und dann kommt dicker weisser rauch aus dem auspuff. Aber nur fuer etwa 10 sekunden. Danach ist alles bestens. Guter zug, kein rauch und laesst sich auch mit einem kick wieder starten wenn sie mal ein paar stunden gestanden ist.
Ich hab natuerlich die suche benutzt und nur gefunden, dass die ursache fuer weisser rauch wasser sein kann. Aber wie soll da wasser reinkommen ueber nacht, wenn die vespa unterm dach steht? Gibts da sonst noch ne ursache?
Danke schonmal fuer eure antworten.
Gruesse
ED
Aloha,
ich frag mich grad, obs hier irgendwo sowas wie ne kleine sammlung von bekannten problemen und deren loesung gibt. Also sowas wie:
Problem: Weisser rauch
Ursache: Wasser im benzin / undichter zylinder
Loesung: motor laufen lassen / zylinder abdichten
Problem: Motor springt nicht an ->Zuendkerze ist trocken
Ursache: Benzin gelangt nicht in zylinder
Loesung: Vergaser reinigen und checken
Ich bin anfaenger, daher kann sein, dass ich da oben mist geschrieben hab, aber so ne liste mit bekannten dingen waehre schon toll. Die haeng ich mir dann gleich in die werkstatt 
Danke schonmal fuers lesen und evtl. beantworten 
Cheers
ED
na da hat sich ja doch noch jemand erbarmt Danke.
Aus M14 schliesse icht jetzt mal 14mm. Somit weiss ich auch, was ich kaufenn muss.
dank nochmal
ED
Hallo,
ich will mir nen kompressionstester kaufen und weiss jetzt nicht, welchen durchmesser das gewinde zum einschrauben hat. Habe vor ein paar 150er Sprints und andere 150er modelle zwischen 1960 und 1975 zu testen.
14mm? 12mm? 18mm? Ich hab keine ahnung. Aber ich denke, dass ihr die frage auch im schlaf beantworten koennt 
Danke schonmal
gruesse
ED
Wow vielen dank. So sollte jede antwort aussehen. Keine weiteren fragen mehr offen
Der verkaeufer hat heute nochmal angerufen und ist mit dem preis weiter runter. Wenn ich nichts besseres finden sollte schlag ich da wohl zu und lass es vor ort restaurieren (inkl meiner aufsicht natuerlich). Is hier logischerweise viel billiger.
Danke nochmal fuer die perfekten antworten.
ED
Hallo,
wie schonmal erwaehnt bin ich immernoch auf derr suche nach einer
"akzeptablen" vespa in indonesien. Die Vespa wie sie auf den bildern zu
sehen ist wuerde ich fuer nen guten preis bekommen. Inkl. versand und
steuern komm ich dann wohl auf etwa 800Euro wenn ich mich da nicht
verkalkuliert habe. (versand zahlt aber ein kumpel von mir, also zahl
ich nur 550 flocken).
Die maschine laeuft einwandfrei. Gute kompression. Bis auf das
trittbrett hat sie nur kleine roststellen, mit denen ich mich hier vor
ort bei freunden in der werkstatt beschaeftigen kann. Replikas oder
ersatzteile sind hier recht guenstig. Ist das brett denn noch zu retten?
Wuerde mich ueber ein paar kommentare freuen.
Danke schonmal
ED
P.S.: Hab hier viele Sprints gesehen, deren Fahrgestellnummer nur aus
zahlen besteht. Kann das sein? Da gibts also kein VBB oder sowas vor
den zahlen.
Da hast du recht. Ein verdammt schoenes land mit eigenen verkehrsregeln. Der ausdruck "perfekter zustand" wird hier logischerweise auch voellig anders verstanden als in Deutschland.
Werde hier jedenfalls noch ein paar wochen bleiben. Genug zeit mir ein schoens vespamodell auszusuchen, was nicht verpfuscht wurde.
150 Sprint gibts hier wie sand am meer. Gut oder nich?
greeetz
ED
Hallo nochmal,
ich bin gerade in indonesien und der rastatyp ist ein kumpel von mir
Das geraet wurde nicht "wirklich" restauriert. So sieht eine vespa eben in indonesien aus, wenn hier jemand auf so alte dinger steht.
Danke fuer eure antworten, aber um nochmal auf die frage zurueckzukommen:
Was ist diese maschine in etwa wert?
Mir geht es darum: Ich bin gerade in indonesien und ein bekannter zieht von indonesien nach deutschland. Er hat noch platz im kontainer, den ich nutzen kann. Also was kostet das ding denn in deutschland, wenn es jemand in diesem zustand verkauft. IN ETWA.
Dann kann ich kakulieren, ob sich das lohnt mit steuer und aufwand.
Bitte keine antworten mehr wie: Asienimport = Todesfalle. Geht mir hier nicht um leben und tod. Mir gehts hier um preisvergleich. In D kann das ding ja dann RICHTIG retauriert werden.
Danke fuer eure objektive antwort
ED
P.S.: Nicht alle vespen in asien sind mies. Hab mir hier auch schon gute angeguckt.
Hallo zusammen,
ich hab hier mal die ganz "einfache" frage, was denn dieses geraet ungefaehr wert ist. Bei testfahrt keine probleme. Der motorblock wurde von einem 1977er modell getauscht. Ansonsten ist so ziemlich alles original (laut verkaeufer). Tacho ist original funktioniert aber nicht mehr.
Hoffe, dass mir jemand eine "in etwa" antwort geben kann
Greeetz
ED
Anbei ein paar bilder:
