Bei einem originalen 80er Zylinder darfst du erst gar nicht an das Wort Tuning denken. Das wird nix.
Entweder du besorgst dir eine gebrauchte 80er Kuirbelwelle als Ersatz und fährst weiter wie bisher
oder
du willst ein bisschen mehr Leistung und musst dann ein wenig Geld in die Hand nehmen und einige Teile ersetzen (Kurbelwelle und Zylinder für den Anfang, z.b. DR)
Bei 300€ bist du eher im Pulverbeschichtungsbereich. Da kannst dich ja mal reinlesen...
Du könntest auch Spiegelhalter benutzen. Die werden von unten am Lenker montiert.
Hier malo ein Link:
Schalten kann man eigentlich immer ohne Kupplung, also ist das Problem nicht jetzt aufgetreten 
Ein bisschen Spiel solltest du am Schaltseil schon lassen. Die Gangposition sollte von den Nuten der Schaltraste bestimmt werden und nicht vom Schaltseil. Das Seil zieht den Gang in die nächste Nut und dort fällt er dann rein.
Schau mal im Stand, was in der Schaltraste passiert. Ist schwer zu erklären 
Ich bin mir nicht sicher, was du uns mit den Videos sagen willst^^
Du könntest deine Bremsenreinigerdose produktiuv einsetzen, indem du den Motzor im Leerlauf betreibst und Problemstellen (z.B. Gehäuseritzen, Ansaugstutzen...) einsprühst. Sobald die Drehzahl steigt, haste die Stelle gefunden.
Schein auch ohne e-Nummer zu sein -> eigentlich illegal.
Um einen guten gebrauchten PX80 Auspuff zu finden, musste bestimmt nicht lange suchen und ich vermute mal auch, dass dieser auch länger als das ebay-Teil halten würde...
Hast du die Zündung (Zündzeitpunkt) mal getestet? Wenn nicht, dann solltest du sie mal abblitzen... (SuFu)
Hast du, wenn du dieses Problem hast, noch einen Zündfunken?
Wie sah denn die Zündkerze bisher aus? Hastn Bild?
Spontan würde ich mal die hinteren Blinkergläser wegschrauben und an den Kontaken messen was da ankommt. Ob überhaut Masse da ist z.B. und check auch gleich mal, ob die Birnen auch ganz sind
Hi,
ich hab die Schaltung mal so gebaut (2x) aber irgendwie nicht zum laufen gebracht. Könntest du vielleicht ein paar Referenzspannungen oder so nennen, damit man weiß, wo der Fehler sein könnte?
Danke greez
EDIT: Hat jemand diese Schlatung gebaut und zum Laufen bekommen?
Denke nicht dass du den Vergaser neu einstellen musst.
Misch dir erst mal eine korrekte Mischung zusammen und versuch´s dann nochmal.
Liegt sicherlich am "falschen" Sprit.
Stell mal den Vergaser auf Standardeinstellung.
Ich bezweifel, dass es am falschen Sprit liegt
Du kannst noch den Halbmondkeil unter dem Lüfterrad checken
Hey,
Ich habe jetzt gehört, das die P200 nicht unbedingt Vollgasfest wäre. Wär mir neu
Ein Klemmer könnte auftreten. Das kann theoretisch immer passieren, aber mit richtiger Einstellung von Vergaser und Zündung eher unwahrscheinlich. Wenn deine Vespa tuningmäßig im Originalzustand ist und der Vergaser Originalbedüsung hat würd ich mir da keine Gedanken machen
Zum ÖL: Da wird gerne übertrieben, du brauchst kein Castrol/Motul/20€-Öl für ne Vespa, ein teilsynthetisches eigentlich auch tuts auch... (wenn halt nix getunt wurde)
Gab es 84 vespas mit getrennt schmierung?Waren doch erst die Lussos.
Und die gab es 84.
greez
Wieviel Kilometer hat denn der Motor?
Wenn du kein Gangspringen oder Hochdrehen im Stand oder ähnliches hast, würd ich ehrlich gesagt den Motor in Ruhe lassen.
Never touch a running system
Kann mir nicht vorstellen, dass du ne komplett neue Kupplung brauchst, wenn dann nur die Beläge.
Bau sie halt erstmal aus und schau sie dir an.
Wieviel Kilometer hat der Motor denn schon hinter sich?
Zum nächsten OBI 1l SAE 30 von LiquiMoli für 10€. Passt.
hmm Original sieht der nicht aus.... Wie sieht denn der Gegenpart im Lenkkopf aus?
Wegen dem Anliegen am Gehäuse: Bissl feilen (max 2-3min) und des passt...
Das LüRa steht oben an einer kleinen Kante an, diese muss ein wenig abgetragen werden, is echt kein Hexenwerk
Vermutung: Der Zylinder hat geklemmt (erklärt eig auch das Schleifgeräusch), das passiert z.B. wenn die Vergaserbedüsung zu mager ist (das würde ich die fehlende Leistung bei Vollgas erklären).
Ist der Motor 100% original oder getunt?
Wenn du keine 2 linken Hände hast, kannste ein wenig Vorarbeit leisten und dir evtl auch die teure Werkstatt sparen.
Dann solltest du zuallererst mal den Zylinder runterschrauben und mal Kolben und Zylinder inspizieren.
Kannste auch Step by step machen und mit Fotos dokumentieren, dann kann man dir auf jeden Fall hier helfen
Abschneiden muss man sicher nix und der Nippel sollte so schon durchpassen
Wenn nicht, dann schraub den "Zughüllenanschlag" raus, dann ist das Loch größer
Für Einsteiger ist ne PX ziemlich gut:
-Teile wie Sand am Meer,
-man hat Platz zum schrauben (im Gegensatz zur PK)
-günstig
