Moin,
an sich sollte es kein Problem sein eine Vespa im Liegen zu transportieren...du willst sie ja nicht auf den Kopf stellen!?
Dreh auf jeden Fall den Benzinhahn zu, dann tropfts, wenns tropft, nicht kotinuierlich 
Auf den Dachgepäckträger wirst du die fast 100kg hoffentlich nicht mal hoch kriegen...das kann richtig in die Hose gehn, aber das wirst du dier sicher denken können...ich würde sie auf die linke Seite legen (Motorblock oben).
LG
Also meinst du man könnte sich dem Umbau auf nen 80er Block + Elektrik schenken und direkt den 50er teilweise umbauen?
Ich sah es eigentlich als großen Vorteil des 80er Blocks, dass Teile, wie Getriebe (4-Gang), Übersetzung und im weiteren Verkabelung (komplette Elektronik), Tacho, Züge, im Prinzip das komplette Innenleben einer PK80/125 eine bessere Basis zum "Aufrüsten" und zulassen sind, als es der 50er und die Fehlenden Teile zur Kleinkraftradzulassung (und Leistungssteigerung) sind!?
Bietet der 80er Block keine bessere Basis als der 50er? Zum Beispiel im Bezug auf das Getriebe/Übersetzung? Bei z.B. 102ccm könnte ich mit dem 19er Vergaser fahren, Übersetzung müsste noch passen...? Klang alles logisch 
Investieren will ich ja, aber möglichst nach und nach...
P.s.: Bilder editiert 
dark_vespa: hast du dir die ABE mal angesehn? Kannst du daran und an den Infos erkennen, ob es sich um eine Italienerin handelt?
@all: Der Umbau einer 50er zu einer 80er "original" mit Unbedenklichkeitsbescheinigung und der TÜV-abnahme, ist doch eigentlich nur der erste legale Schritt zur kostengünstigen Weiterentwicklung!? Oder? Die Erklärung bekomme ich ja auch nur, wenn ich einen O-motor verbauen will.
Hat man sie in diesem Zustand zugelassen kann man doch jederzeit bei Bedarf teilweise umbauen und per Einzelabnahme eintragen lassen.
Auf die Art lässt sich der Spaßfaktor doch in Etappen erhöhen und das günstiger, als zum Beispiel den 50er Block an sein Limit zu bringen und beim TÜV nur noch mit goldener EC-Karte zahlen zu können.
Und es bleibt immer wieder zwichendurch Zeit mal ne Runde zu drehen... 
Achso: habe derzeit ja auch nur ne Dreigang, will mir mit dem 80er Block auch ne gute Grundlage schaffen (Kupplung, Getriebe, Elektronik)
Würde mich freuen falsch zu denken!
Ja, die Fahrgestellnummer ist handschriftlich eingetragen (siehe Fotos)..
Auf der Rückseite steht noch eine Eigentumsübertragung von 1981, also datiert vor der Ausstellung der ABE! 
...Motor mit 2 Loch Ass umsehen, da du bei den 3 Loch sonst ein stück vom Chassis wegflexen musst.
OK, danke! PK80S liefert dann wohl der Motor der Wahl.
es gab PK80S und PK80S Lusso.... beide hatten 2 Loch ansugstutzen
auch PK125S Motoren sind da für geeignet.... aber seltener und teurer als die 80er (Zitat: Rita)
Danke für die schnelle Reaktion!
Also ich habe die Fahrgestellnummer V5A1T 927221 bei scooterhelp eingegeben und das Ergebnis war, dass ich eine 50R besitze. In anderen Forembeiträgen habe ich gelesen, dass die 50R in Italien produziert wird und in Deutschland unter dem Namen 50N läuft.
In der BE steht: Inhaber der ABE Vespa GmbH Augsburg und Hersteller Piaggio Genua (4013).
Deshalb gehe ich davon aus, dass es eine Italienerin ist. Falls sie eine Deutsche sein sollte, ist das mit der Unbedenklichkeitserklärung (Danke für den Link) und TÜV laut Forum kein Problem. Ich dachte aber, bei in Italien produzierten Teilen wäre es eins... 
Welche Motoren würden denn passen von 80ccm bis 125ccm, wenn es theoretisch möglich wäre?
LG
Das heißt, man findet auf scooterhelp unter der gleichen Fahrzeugnummer und Modellbezeichnung evtl. auch andere, also ältere Modelle, als es eigentlich ist!? Dort heißt es, dass deine Vespa von 1965 ist...
Sorry, konnte dir dann wohl nich helfen. Jetzt ist wohl jemand mit Ahnung und Erfahrung gefragt...
LG
Guten Morgen,
guck mal hier, das könnte hilfreich sein:
So konnte ich auch genauers über mein Modell erfahren..beinhaltet auch Schalpläne und weiters! 
LG
(P.s.: auch nach oben scrollen 
)
Guten Morgen allerseits,
erstmal ein großes Lob an dieses Forum und seine Mitglieder! Von euch kann man echt einiges lernen!
Ich habe mittlerweile rausgefunden, dass meine kleine V5A1T 927xxx Bj.80 (Motor V5A2M, 3-Gang) ein in Italien produziertes Modell ist und dass es somit Schwierigkeiten bei der Zulassung wegen der Unbedenklichketsbescheinigung gibt, wenn ich einen Primavera- oder ET3-Motor einbauen will.
Allerdings habe ich eine deutsche Betriebserlaubnis, ändert das was?
Gibt es überhaupt die Möglichkeit dieses Modell mit einem größeren Motor zu versehen und diese dann über den TÜV zu bringen?
Wenn ja, mit welcher Motorenbezeichnung (VMA2M, VMB1M, V8...)?
Was nach solchen Umbauten noch zu beachten ist, konnte ich in anderen Threads schon rauslesen. Nehme aber auch dazu gerne noch Antworten auf!
Sollte es doch irgendwo in diesem Forum schon eine Antwort auf meine Frage geben, schickt mir doch einfach den hier: 
Danke shonmal, Vatana
P.s.: Ich bin echt nicht lesefaul, konnte es aber auch nach quälen der Suchmaschine nicht eindeutig finden.
