Beiträge von Jan02

Schlimm ist halt relativ...toll ist es jedenfalls nicht.

Kauf dir eine neuer Zylinderfussdichtung und Tausch diese. Ist kein Hexenwerk. Achte drauf wenn du den Zylinder über den Kolben steckst, das die Kolbenringe an der richtigen Stelle stehen. Dort ist eine Erhöhung. Und du kannst den Zylinder innen mit wd40 oder dergleichen einsprühen bei einführen.

Auf dem Foto sieht das so aus als wenn der Zylinderkopf auch siffen würde. Dort auch die Schrauben kontrollieren, wer weiß ob die auch so lose sind.... Die Vespa hat übrigens keine kopfdichtung. Also nicht wundern.

Die läuft zu fett.
Wie lang stand die denn vorher?
Hast du den Vergaser mal sauber gemacht und neu abgedichtet? In deinem Fall könnte auch die Schwimmernadel defekt sein, so das der Motor, wenn der Benzinhahn offen ist, das Benzin in quasi unbegrenster oder zumindest zu großer Menge eingedüst bekommt.

Lange Rede kurzer Sinn, Vergaser reinigen, nei abdichten, Schwimmernadel ersetzten und prüfen, ob der Schwimmer noch dicht ist. Und dannn probierst du nochmal aus, ob es besser geworden ist.

Moin, "unter der Zylinderhüte" ist nur wenig genauer als wenn du sagst "unten" mach die Haube doch mal ab und guck....
Das kann alles sein, Zündkerze, Zylinderfussdichtung bzw. eigentlich stellt sich die Frage wieso da überhaupt so viel raus kommt das du das erkennen kannst. Eigentlich sollte da ja nur ein gas eingespritzt werden.
Vielleicht ist auch einfach dein vergaser so unglaublich undicht das dir der ganze Sprit, quasi in Litern in den Zylinder läuft.

Du merkst schon, wir brauchen mehr Infos, sonst ist das nur raten. Haube ab und gucken. Dreh auch mal die Zündkerze raus und kicke dann mal, hast du dann einen Springbrunnen ? Wenn ja kannst du erstmal wieder beim Vergaser anfangen und gucken wieso deine Schwimmernadel nicht dicht ist.

Wenn du dir unsicher bist, mach Fotos wo, was, wie viel raus läuft.

hat eigentlich schonmal jemand Versucht an der besagten Problemstelle eine Platte anschzuschrauben in der dann der SImmering einer XL2 eingesetzt wird? Etwas Platz ist ja zwischen der Drahtseitaufnahme und dem Gehäuse.

Falschluft kannst du z.B. dadurch erkennen (wenn es ein leichtes Problem ist), das wenn die Vespa hoch dreht, du den ersten Gang einlegest, auf der Bremse stehen bleibst und den Motor durch die Kupplung so weit abbremmst das eine gute Leerlaufdrehzahl erreicht ist. Geht nach dem Auskupppeln der Motor mit der Drehzahl wieder hoch, hast du vermutlich ein Falschluftproblem.
(Falschluft= Falsche Luft, Motor bekommt an einer falschen stelle Frischluft ins Gemisch, dadurch magert dies ab und dadurch geht die Drehzahl hoch. So einfach das Problem, die Lösung dessen ist das wirkliche Problem.)

Es kann aber auch einfach nur sein, das du bei dem Schwimmernadel gängig machen die Standgasschraube verdreht hat. Schau auf den Vergaser und dreh am Gasgriff, dann siehst du eine Wippe die hoch und runter geht. An dieser ist eine Schraube befestigt. Schraube rein drehen, Standgasdrehzahl steigt, Schraube raus und sie fällt.

ggf, prüfst du auch mal ob da dem Hupentaster bzw. dem Blinkerschalter überhaupt Spannung anliegt. Am Blinker sollte es Wechselspannung (AC) sein und am Hupentaster Gleichspannung DC.

Ich glaube eher das du kontaktprobleme hast. Aber die defekten Lämpchen sind ebenso möglich. Du wirst nicht drum herum kommen mal mit einem Messgerät zu messen ob überall Spannung ankommt bzw. ab wo nicht mehr.

Die Batterie ist an der plus Leitung mit einer Sicherung versehen.

Der oben beschriebene Batterietest wird meiner Meinung nach nicht gehen, da Scheinwerfer und Rücklicht über Wechselstrom betrieben werden, sprich direkt durch die Lichtmaschine. Bei dir sind ja alle gleichstromverbraucher ausgefallen. Ohne laufenden Motor bleibt der Scheinwerfer aus, oder? Sofern ja kannst du den Test vergessen.

Messgerät brauchst du aber trotzdem. Batteriespannung solltest du messen und du solltest messen ob die Batterie überhaupt geladen wird. Ich weiß nicht was passiert wenn die Batterie abgeklemmt ist, ob dann die gleichstromverbraucher bei laufendem Motor gehen. Das würde ich darum erstmal lassen.

So aus dem Bauch raus würde ich tippen das bei dir eher der spannungsregler einen Weg hat. Aber wie gesagt, erst messen wie voll deine Batterie ist, ob die Sicherung ganz ist und ob die Batterie geladen wird. Wenn die Batterie geladen wird, sollte die anliegende Spannung bei etwa 14v liegen.

Gruß jan

Ja kann daran liegen allerdings ist der Hauptgrund das dein schwimmernadelventil im vergaser nicht dicht schlisst. Du solltest den Schwimmer checken und eine neue schwimmernadel bestellen.
Und wenn du jetzt Pech hast, hat das Benzin deine simmerringe soweit aufgelöst das du jetzt ein richtig tolles falschluft Problem hast

Interessant wäre wieso der verschmort ist! Zu hoher Strom oder nur schlechter Kontakt ??? Das musst du klären.

Sicherung ja!!!!!!! Ohne kann es passieren das du einen richtig tollen Kabelbrand bekommst. Dann wird es unter deinem Hintern recht schnell warm werden und du musst danach laufen.

Vielleicht ist auch einfach zu wenig Getriebeöl drin und das Getriebe singt deswegen. Sae30 kommt da rein. Am Motor gibt es zwei Schrauben auf den olio steht. Einfach die obrer (11er Schlüssel) raus drehen und solange Getriebeöl reinspritzen bis es wieder raus läuft. Bzw. wenn du eh dran bist kannst du vorher das alte an der unteren olio Schraube auch ablassen.
Nimm neue Dichtungen die alten werden meistens nicht mehr dicht. Und Hinweis diese Schrauben nicht zu fest andrehen sonst kannst du direkt nach Ölablassschraube Gewinde Defekt hier im Forum suchen

Sollte bei deiner denke ich auch unter der linken Seitenbacke zu finden sein. Ein flache silbernes Teil mit Kühlrippen

miss doch mal die SPannung am Spannungsregler. Wäre ja noch ganz interessant ob dir die Spanung auf dem Weg zum Regler schon weg ist oder erst nach diesem ...

Ja kann man. Du musst deinen Spannungsmesser nur auf Wechselspannung stellen.

Also zu dem Springen ist ja eigentlich alles gesagt. Kupplung trennt nicht. Diese einstellen ( der Hebel soll etwa 1cm Spiel haben bis der Druckpunkt kommt) oder Beläge erneuern. Ich hatte das selbe, bei mir hatte sich etwas Kork von den Belägen gelöst.

Noch was, wenn du im Leerlauf Gas gibst, muss der Motor hoch drehen. So wie du das beschreibst bekommt er viel zu viel Benzin oder zu wenig Luft.
Reinige bitte deinen vergaser. Tausch alle Dichtungen und die schwimmernadel im vergaser. Außerdem schau nach ob der Schwimmer dicht ist. Luftfilter mit Benzin oder bremsenreiniger durchspülen, nicht vergessen.

Und bitte den zusätzlichen Benzinfilter entfernen. Am besten hat der Benzinschlauch nur soviel Spiel das dein Hinterrad vollständig einfedern kann ohne das der Schlach abreißt. Um so senkrecher und kürzer der Benzinschlauch um so besser. Die zusätzlichen Filter sorgen gerne dafür das gerade im Volllastbereich irgendwann das Benzin in der Schwimmerkammer aufgebraucht ist und dann es zu Aussetztern oder ähnlichem kommt. Im Teillastbereich läuft dann wieder die Kammer voll und alles funktioniert normal.
Die orginalen Benzinfilter die sowohl im Benzinhahn als auch im Vergaser verbaut sind, sind voll und ganz ausreichend.

die Gemischeinstellschraube regelt nur das Benzin Luftgemisch im Standgas und ich meine auch im Teillastbereicht(da bin ich mir jetzt aber gerade nicht ganz sicher). Sobald du aber vollgas gibst, wird der Zylinder ausschließlich über die Hauptdüse versorgt. Da kann die Gemischeinstellschraube stehen wie sie will.
Wenn musst du die Hauptdüse tauschen. Vielleicht hatte jemand mal einen 75ccm Zylinder drin und hat jetzt wieder einen orginalen eingebaut und die Düse drin gelassen... das könnte auch ein Grund sein das sie Leistungstechnisch nicht so pralle ist.

Jetzt Tank nur bitte nicht einfach pur Benzin. Der eventuell vorhandene Fehler muss sich jetzt nach und nach auflösen. Also einfach regelmäßig richtig getanktes Gemisch tanken.

Was dein Leistungsproblem betrifft, es ist zunächst nicht normal das sie aus geht, wenn du im Leerlauf Gas gibst. Es klingt eher so als wenn dein Gemisch viel zu fett ist. Hast du beim Vergaser reinigen auch die schwimmernadel getauscht ? Und kontrolliert ob dein Schwimmer noch dicht ist ? Ggf solltest du auch mal kontrollieren ob die richtigen Düsen verbaut sind.

Hoffe es es hilft dir weiter

Wie gesagt ohne Messgerät und deinem Einsatz mal irgendwas nach zu messen, ist das alles Glaskugelreiberei....

Ja die würden dann drehzahlabhängig heller bzw. dunkler. Dasganze geht für eine Weile, oder auch nur einen Moment gut und dann brennen dir nach und nach alle Lampen, Hupengleichrichter und Blinkrelais durch