Beiträge von Jan02

mal so ganz blöd, der grundsätzliche Aufbau des Getriebes ist dir bekannt?

Du hast die Kurbelwelle, die dreht den einen teil der Kupplung an, wenn du Kupplung nicht gezogen ist, dreht diese wiederrum die Zahnräder an, die dann zu dem Rad gehen. (stark vereinfacht) Wenn du jetzt die Kupplung ziehst, dreht sich nur noch der Teil bis zur Kupplung, alles andere steht dann oder dreht zumindest aus. Da kann dann nichts wirklich dafür verantwortlich sein das etwas ruckt. Rucken tut es wenn die Kupplung nicht sauber trennt und immernoch ein Teil der Kraft an die Zahnräder weiter gegeben wird und du dann die stehenden Zahnräder, die am Rad hängen mit den drehenden der Kupplung verbindest bzw. zusammen führst. Der eine Teil der Kupplung wird schlagartig gebremmst, Träge Masse -> rucken.

Bezüglich des Besuches in Garmisch

Schrauberhilfe nach Postleitzahlen sortiert

Alternativ ein Messgerät welches Strom messen kann

Mahlzeit,

die Elektrik der Vespa funktioniert normalerweise bis auf die Hupe komplett mit Wechselspannung! Hast du die Verdrahtung entsprechend ausgeführt ? Bei einem normalen Spannungsregler geht nur Wechselspannung raus, keine Gleichspannung. Der Gleichspannungsausgang des RMS kannst also im prinzip leer bleiben.

Wie hoch ist die Spannung "am Eingang" des Gleichrichters wenn dieser nicht angeschlossen ist, also an den Kabel die von der Zündgrundplatte kommen?

wieso kaufst du dir nicht einfach ne neue Grundplatte ?
Was anderes wird die Werkstatt auch nicht machen.

Das ist jetzt zwar nicht wirklich die Lösung des problem. Aber wenn du eh schon auf 12V umgebaut ahst,w ieso baust du dann nicht auch ne Hupe bzw. ne Gleichrichter dafür ein? Die Hupe ist um einiges lauter als ne Schnarre

Zitat von Volker PKXL2

Sitzt die untere Platte nicht verkehrt herum drin ????

Wenn ich mir hier Bild 26 anschaue liegst du da wohl nicht so falsch... Gerhard, Dreh die Platte mal um

Nicht ganz so schlimm ist es wenn du das Polrad irgendwie auf den Konus frimelst. Die Dinger weden extra gewuchtet, das sind die Bohrungen von hinten in dem Polrad. Also wenn muss das Teil da schon richtig drauf sonst hast du bestenfalls nur die Lager der Kurbelwelle ruck zuck im EImer

Zitat von Lukk

Habe den drin. Läuft seit 2 Jahren problemlos. Ist halt nicht geglättet, scheiß drauf.

Kann nochmal nachsehen welchen ich genau habe/Beschaltung.

Edit: Habe nachgesehen ist nur die 100V Version.

Kannst ja noch ne Kondensator dahinter setzten, dann ist es sogar geglättet

(der weiße Strich am Kondensator ist minus! Verpolung zerstört dieses)

passt die Deckplatte denn ohne die ganzen Korkscheiben bzw. Metalscheiben in den Kupplungskorb?

Ich bin mir nicht ganz sicher was genau du gerade machst. Aber, Frage du benutzt ein Hilfsmittel um die Federn zusammen zu drücken oder versuchst dud as "händisch"?

Hier ist übrigens eine tolle Anleitung

Okay, ich habe den Vergaser noch nie mit dem Drehmomentschlüssel zusammen gebaut, aber egal (ist ja eigentlich richtig!)
Kannst du mal ein Foto von dem Filter machen? Ist dieser optisch (abgesehen von der Dichtfläche gleich dem alten? ) Sieht der so aus ?

Ich finde das sehr komisch. Ne Kerbe ist da auch nicht drin, weder in dem Alluteil mit Tülle noch in dem Vergaser?

Der Filter ist ja gleichzeitig auch die Dichtung.
Ich frage mal ganz doof, die Schraube hast du angezogen? Nicht wie ein Berserker, die Allugewinde sind ruck zuck im Eimer aber doch schon handfest.

Und
du bist dir sicher das es dort raus drückt und du nicht einfach die
neue Dichtung die unterhalb des Schraubenkopfes eingesetzt werden muss
vergessen hast du wechseln?

Zitat von Tanatos

SAE30 - Standard

Zitat von Jan02

bei höherwertigen Ölen rutsch die Kupplung

Kannst du rein kippen, dann rustch (wie halt schon geschrieben oder aber auch in 10000 anderen Freds schon ausgiebig, diskutiert oder aber als Fehlerquelle Identifiziert) die Kupplung.
Google ist dein Freund nicht böse gemeint, aber manche Fragen kann man in 10s selber lösen.

Zitat von Tanatos

SAE30 - Standard

bei höherwertigen Ölen rutsch die Kupplung

Zitat von Volker PKXL2

Die sind für den Spannungsregler.

, den du für eine 12V Anlage brauchst um die Lampen dauerhaft nutzen zu können.

wenn du das Problem, oder dein Ziel beschreibst wäre das auch ganz gut

Hast du mal geschaut ob durch den Schlauch auch richtig schön Benzin fließt? Ich meine hier auch mal irgendwo gelesen haben das jemanden der Schlauch aufgequollen war...

Lass den/die Choke einfach mal für die ersten 500m gezogen und probier mal ob das Problem weg ist.
Der Grundgedanke ist ja das aufgrund der zu niedrigen Temperatur das Benzin nicht vernünftig verdampft und deswegen einfach mehr zur Verfügung gestellt wird. Wenn du sofort den choke wieder rein schiebst dann ist der Zylinder ja noch nicht merklich wärmer geworden.