Beiträge von Jan02

  • Erwerb Vespa PK50XL2 - durchzuführende Arbeiten?

    Moin, die Arbeiten sehene doch schonmal ganz gut aus.

    Vielleicht für dich als Neuling ganz interresant, Vergaser reinigen und einstellen, sowie das Getriebeöl wechseln (SAE30 nix anderes!!!) macht man jedes jahr. Ich persönlich baue dabei immer den Tank aus, komme ich einfach besser and en vergaser, reinigen tue ich den abernicht. Den Luftfilter reinige ich bei der Gelegenheit auch direkt mit Bremsenreiniger und sprühe danahc wieder etwas Öl in diesen. Dann bin ich mit der Wartung für das Jahr fertig.

    Alles andere mache ich nur wenn Bedarf besteht.

    So jetzt zu dem Leistungsproblem "Berg" ist ja nicht gleich Berg, die Vespas sind nicht gerade übermotorisiert, weshalb hier auch viele mit 75ccm rum fahren (kein Versicherungsschutz und ggf fahren ohne Fahrerlaubnis). Wenn sie also auf einer Ebene schön auf ihre 50-55 kmh kommt würde ich erstmal sagen ist alles okay.

    Wie scho geschrieben, beim Absaufen kann es reichen das Standgas zu eröhen, dazu gibt es hier Vespa Vergaser richtig einstellen mit Bild eine schöne Anleitung. Lass dich nicht von dem Luftfilter aus Kunststoff verwirren.

    Bremsen quietschen kann alles mögliche sein. Eine möglichkeit ist, die Vespa verliert über den Simmerring öl und du hast deswegen die Reibbeläge voler Öl, allerdings solltest du das auch an der Bremswirkung merken. Andere möglichkeit, jemand hat mal zu lange gebremst und die Beläge sind verglast. Eigentlich hilft da nur die Trommel ab zu schrauben und nahc zu schauen. Dazu brauchst du einen Drehmomentschlüssel und nacher einen neuen SIcherungssplint.

  • Kurbelgeäuse voll Sprit

    Zitat von Piitt

    Ja, da währe noch die Möglichkeit das der Keil vom Lüfterrad abgescherrt ist, Zündfunken ja, aber an der falschen Stelle!
    Lüfterrad runter und nachschauen.

    Wenn ihm nach einigen Versuchen der Motor soweit voll gelaufen ist das er diesen nicht mehr drehen kann, dann wird wohl zunächst eher ein Problem mit dem nadelventil vorhanden sein. Ich stimme dir jedoch zu das es natürlich auch möglich ist dass das polrad verdreht ist.

  • Birne richtig rum einsetzen - PX mit Fernlicht

    Das Blech muss nach oben geöffnet sein. Das hat den Hintergund das (vielleicht mal gehört) der Eintrittswinkel gleich dem Austrittswinkel bei einer Refelktion ist. Vereinfach gesagt, wenn die Lampe nach unten Leuchten würde (Blehc nach unten geöffnet) würd ein Großteil des lLichts nach oben herraus strahlen.

  • Pk50XL2: Front- und Rücklicht Problem

    nicht umbedingt, das dies ja nicht dauerhaft leuchtet, KANN es sein das es bisher überlebt hat. Manchmal geben die Spannungsregler auch nur kurze Spannungsspitzen ab, wenn diese nur auftrenen wenn du nicht bremst....

    Gewissheit hast du erst wenn du dir mal so eine Lampe anschaust.

  • Vespa 50n säuft ständig ab

    durch den Deckel muss Luft durch kommen, der hat eine kleine Borhung. Jedoch zeichnet sich eine verstopfte Belüftung eher da durch aus das nach einer Weile die Vespa aus geht. Im Zweifelsfall mach nur ein bisschen benzin rein nd fahr einfach ohne Deckel, dann kommt sicher Luft rein 8)

    EDIT: Fehlzündungen schreien aber eigentlich eher nach Fehlern in der Zündanlage.

  • PK 50 XL kein Zündfunken

    Zitat von fgib

    Die PK hupe ist such mit dem Gleichrichter sehr laut wenn sie gut eingestellt ist. Die PX Hupe ist dagegen ein Witz

    man kann die Einstellen ??

    Wie geht das ? Das wäre ja mal echt ein Highlight!

    EDIT: Hab was gefunden, an der Mutter rum drehen, na dann werde ich wohl die tage mal drehen ;)

  • PK 50 XL kein Zündfunken

    Zitat von Nick89xxx

    Also meine Hupe (original PK XL) finde ich nicht witzig. Sie ist laut und funktioniert einwandfrei =)
    Batterie von SIP gekauft, kann ich nur empfehlen.
    SIP BATTERIE

    vielleicht liegt das daran das deine Hupe wirklich auch die volle Leistung aus der Batterie bekommt, meine Hupe und die von Tomasito müssen jedoch mit dem Strom aus dem Hupengleichrichter aus kommen. Vielleicht liegt da der Unterschied, ist aber nur Spekulation. Meine Hupe klingt jedenfalls eher heiser, nicht so wie eine übliche Autohupe.

  • PK 50 XL kein Zündfunken

    Zitat von Tomasito

    oder aber die Kontakte vom Dreipolstecker waren nicht richtig kontaktfähig.

    Das Problem ist nur dass das Zündschloss genau anderherumm funktioniert. Wenn das auf OFF steht schließt es die Zündung kurz, spricht, wenn der Stecker ab ist, kannst du den Motor immer starten, aber nicht mehr aus machen, da muss also noch was im argen sein.

    Den Hupengleichrichter wirst du vermutlich eher mit einer Autobatterie testen können, der wird schon seine 12V brauchen. Jedoch liefert die Autobatterie reichtlich Strom, wenn der wirklich einen kurzen hat, dann wird der wohl recht warm werden.....
    Da die Hupe eher "witzig" als laut ist, kanst du lieber schreien anstatt zu hupen :D

  • PK 50 XL kein Zündfunken

    Zitat von Tomasito

    Kann ich einfach einen neuen Spannungsregler einbauen, kann der mal einfach so durchbrennen oder gibt es da einen Primärfehler

    In der Regel kann man die nicht so einfach zerstören, selbst ein Kurzschluss ist meistens kein Problem. Eine Sicherung gibt es übrigens nicht. DIe hast du nur wenn es eine Batterie gibt, der ganze Kabelbaum ist so ausgelegt das selbst ein Kurzschluss eigentlich kein problem ist.

    Zitat von Tomasito

    Kommt der Zündfunken nur wenn der Spannungsregler funktioniert

    Wie schon geschriben, nein der kommt auch ohne den Regler

    Zitat von Tomasito

    Auf dem Schaltplan sieht man am Spannungsregler(12) unten links noch ein Anschluß mit 2 schwarzen Bezeichnungen, die habe ich nicht oder ist das intern im Regler. Außerdem ist nach dem Plan grün mit violett zusammen bei mir ist das ja grün und weiß. Weichen die Pläne voneinander ab? Meiner ist aus der Betriebsanleitung. Im ganzen Plan sehe ich nicht eine Sicherung... gibt es so etwas nicht?

    Die beiden Kabel sind Massekabel, diese sind intern mit dem gehäuse des Reglers verbunden und dieser ist wiederrum elektrisch leitend mit dem Rahmen verbunden. Das ist die Verbindung die dort eingezeichnet ist. Zu deinen Kabelfarben also hiernach, bzw. eigentlich meine ich das auch auf deinem Foto erkennen zu können, muss grau(weiß) und grün zusammen. Blau seperat.

    Zitat von Tomasito

    Zwischen welchen Kabeln muss ich denn an der Lima 40 AC messen. Geht das ohne Spannungsregler

    Blau und Schwarz. Das geht auch Ohne Regler.

    Zitat von Tomasito

    Wie prüft man den Hupengleichrichter

    Am besten mit einem externen Netzteil, oder wenn an sich sicher ist das die restliche Elektrik in ordnung ist in dem man den ansteckt und schaut ob dann noch alles geht. Wenn der kaputt geht erzeugt der meist einen kurzschluss, so das dann keine Lampe mehr geht und hohe Ströme fließen (was bei dir ja scheinbar passiert ist)

    Zitat von Tomasito

    Der drei polige Stecker ist sicher der der mit einem Blech befestigt ist und die Kabel direkt aus der Lima kommen?

    Ja

    Zitat von Tomasito

    Wo sitzen denn CDI und Pick-Up und wie checke ich die auf Funktion

    Die CDI ist das teil das oberhalb des Lüfterrades sitzt und aus Kunststoff ist. Der Pickup sitzt unter dem Lüfterrad. Die CDI kann man durchmessen (Wiederstandmessung) da git es hier im Forum auch die Werte irgendwo. Aber eine wirkliche Sicherheit das diese nicht trotzdem kaputt ist gibt es nicht. Der Pickup, jaaaaaa den kann man, wenn der Motor läuft durch einen wanderenden Zündzeitpunkt erkennen. Ansonsten eigentlich garnicht. Den würde ich als letztes machen.

  • Pk50 springt nicht an und Blinker o.F.

    Moin,

    Blinker und Hupe sind in jedem Fall über die Batterie mit Strom versorgt, beim Licht bin ich mir nicht ganz sicher. Es gibt vor der Batterie eine Sicherung, ggf kontrolierst du die mal.
    Ob die Batterie geladen wird, solltest du durch einfaches messen erkennen können. Vespa aus, Spannung messen, dann motor Starten und wieder die Spannung messen. Die Spannung sollte jetzt höher sein.