Unkontrolliert dreht sie nicht hoch.. nur wenn man den Leerlauf neu eisntellt, dann kanns sein dass man nat. zu viel reinschraubt, dann dreht sie hoch, sonst aber nicht, das prob ist eher dass sie nach 2-3 min Leerlauf ausgeht...
also der filzring kommt quasi auf den Vergaser und mit dem filzring schiebt man ihn dann in den stutzen um ihn mit der schelle fest zu machen ? das is mal ein guter Ansatz, das werd ich heute oder spätestens morgen mal machen !
Danke für die schnelle AW,
also zur Bedüsung : ist ein orig. Dellorto 16-10 Vergaser, als ich die Vespe bekommen habe hat einer davor ne 64 Düse drin gehbt, war nat. viel zu groß, ich hab dann ne 54er rein gemacht, die war aber bischen zu klein, weil ich die Gemischschraube ganz raus drehen musste damit die Kerze braun statt weiß is. Jetzt hab ich ne 58er drin.
Der Filzring - wo wird der eingesetzt ? Hab näcmlich mir einen als Ersatzteil mitbestellt, konnte aber keinen alten finden, den ich ersetzen konnte.
Die Zündung hab ich neu gemacht, der ZZP hat noch gestimmt, da hab ich nichts dran gedreht, Spule, Unterbrecher und Kondensator ersetzt.
Dass der Vergaser ausgelutscht ist hab ich mir auch schon gedacht, muss mal schauen ob meine Vespa Schmide mir mal einen leiht zum ausprobieren...
Achja und sie springt eben nicht an wenn sie warm ist, kalt schon... die 60km/h haben wir mit einem neuen roller gemessen, also kannst auch noch mal 3-4 abziehen...
Hallo,
ich habe folgendes Problem : meine V50 läuft mittlerweile 1a, geht 60 km/h (gemessen) und zieht gut. Das alles mit orig. Setu Up. Alles ist gut eingestellt.
Die einzigen Probleme : wenn sie warm ist springt sie nur mit Anschieben an, da aber schon nach 1-2 metern. Und die Zündkerze ist an einer kleinen Ecke schwarz/ölig, sonst komplett schön rehbraun sie es sein soll. Kennst jemand diese Symptome und weiß woran das liegen kann ? Im Leerlauf will sie machmal auch ausgehen, meißtens hält sie aber ihr Gas.Der Vergaser ist richtig bedüst, und ich hab ihn erst komplett sauber gemacht...
Danke für die Hilfe !
Wie gesagt, nach dem tausch der o.g. Teile läuft sie wieder wie geschmiert.. nur noch zu fett, aber das stell ich noch ein :-)) 
Sers also :
Nachdem ich Unterbrecher getauscht und richtig eingestellt, neuen Kondensator rein und zur Sicherheit auch die Zündspule getauscht habe läuft sie wieder 1a :-)))))))
Ja , klar es kann sich der Unterbrecherabstand ändern, aber doch nicht der ZZP oder ? Ich werd jetzt ersmal den Kondensator und den Unterbrecher tauschen, evtl noch Zündspule, und danach, wenn das alles nix brinht den ZZP neu einstellen, allerdings passt wie gesagt die Position der Zündgrundplatte, dann sollte auch der ZZP stimmen.. mal sehen, ich werd berichten :-))
Daran hab ich schon gedacht... aber im Prinzip hat sich an dem ZZP noch nie jemand zu schaffen gemacht, und wieso sollte er denn im Leerlauf passen und unter Last nicht ???
Hoff ein neuer Unterbrecher bringt auch schon was... werd mal am Montag einen neuen einbauen und schauen...
Hallo,
ich ahb folgendes Problem: Nach einigem Herrichten etc habe ich letzes WE eine V50 1972, die 15 Jahre stand wieder fit gekriegt. Abstand vom Unterbrecher musst ich dazu auch einstellen. Dann bin ich ca 50km gefahren und seitdem hat sie immer stärkere kurze Ruckler / Zündaussetzer, v.a. so bis 3000 1/min. Wenn ich im Lerrlauf hochdreh, kann ich aber bis max Umderhung problemlos drehen. Vergaser ist richtig eingestellt.
Die adere Sache ist , dass sie nur kalt sich ankicken lässt, wenn sie warm is muss sie angeschoben werden....
Ich vermute nun es ist der Unterbrecher, die Kontakte sind sehr trocken...
Hatte jemand schonmal ein ähnliches Problem und weiß woran es liegt ? Ich konnte mit der Suchfunktion leider keine brauchbaren Antworten finden.
Danke !!!
Beziehungsweise :
Ist es ratsam mal eine neue Zündspule und Zündkerze zu kaufen ?
Wie gesagt , ich hab nen Zündfunken... hab aber schon mal gelesen, dass die Spule trotzdem defekt war und nach Einbau einer neuen lief sie wieder ...
Kann jemand sowas bestätigen ?
Danke 
Hallo Servus,
ich habe folgendes Problem : Ich richte gerade eine alte V50 BJ 1972 her. Einen typischen Garagenfund 
, sie war 1995 das letze mal angemeldet. Optisch echt noch top, auch technisch soweit noch sehr gut.
Nachdem ich dem tank entrostet habe , jetzt alles wieder suaber ist und benzin fließt habe ich folgendes Problem :
Heute Mittag ist die Vespe zum ersten mal angegangen, leider nur kurz ca 15 sec und dann war sie aus. Seitdem geht GAR nichts mehr, sie zündet einfach nicht mehr und geht nicht mehr an....
ich habe einen Zündfunken, Sprit fließt rein, denn die Zündkerze ist nass... habe schon verschiedene Vergasereinstellungen probiert, dieser ist auch frisch gereinigt... hab auch schon den Trick mit dem Bremsenreiniger als Startspray benutzt.. hilft ales nichts. So ein verdammter Mist !!!!! Hab mich so gefreut dass sie anging und jetzt macht sie keinen Mucks mehr....
Woran kann es liegen ? hat schonmal jemand ein ähnliches Problem gehbt ? Vielleicht Zündspule ??? Aber wie gesagt, kurz ging sie ja....
Vielen vielen Dank für Antworten und Tips !!!!!!
