was darf ich unter "leerlauf geht nimmer rein" verstehen
wenn ichs richtig verstehist dein standgas zu niedrig oder meinst wenn der choke gezogen ist
und ganz einfach den choke wieder rausnehmen
wie lang läst ihn denn drin
das setup ist ganz gut für den anfang wenn du aber auf beschleunigung setzen willst lässt das zahnrad weg
erzähl mal bisschen mehr was macht sie oder was macht sie nicht und hat er jemals funktioniert usw
1,5 umdrehungen sinds bei der normalen pk 3 sinds bei der automatikversion
das mit dem zündkerze kontrolieren kann man machen weil wenn die eh perfekt aussieht muss man nix einstellen
wenn der vergaser gut eingestellt ist stimmt alles und der motor dreht am höchsten
denn wenn er zu viel spritt bekommt säuft er ab und dreht nimmer so hoch bzw gar nimmer und
wenn er zu wenig spritt bekommt hat er nix mehr zum verbrennen
aha und was hat das mit einer durchrutschenden kupplung zu tun
mach ein eigenes thema auf oder benutz die suche
wenn man es so sieht wäre das ganze forum überflüssig da es ja schon andere gibt
und ab jetzt nur noch setups
hier könnt ihr eure setups posten
es sollte schon am anfang zu lesen sein um welche/s modell es sich handelt
desweiteren will ich hier nur die setups, fragen dazu entweder per pn an die betrefenden user oder bei tuning in einem extrathead mit verweis auf diesen thead oder besser noch einer kopie
also fang ich mal an
pk50xl2automatik bj. 1993
verbaut sind
zylinder: pinasco 75er
hauptdüse: 85
zündkerze: b7hs von ngk
variomatik: originale abgedreht
variorollen: 16x16 eigenanfertigung, gewicht unbekannt
kupplung: orginal, kupplungsbacken umgearbeitet und erleichtert
kupplungsfedern: gelbe polinis (blaue wären besser)
auspuff: sito
rest: orginal
toppspeed: 65kmh
das setup ist nicht perfekt vorallem vergasertechnisch und der auspuff ist auch schrott
man kann deutlich mehr als 65kmh raus hollen allerdings muss man dazu noch bisschen was am vergaser ändern und ich hab ihn auf beschleunigung ausgelegt
wobei der zylinder nicht mehr volle leistung bringt und woll bald ein neuer rein kommt
natürlich kam nix per post
wenn ich nochmal einen bekomm scann ich den gern ein aber jetzt zurück zum eigendlichen thema sonnst sehe ich mich gezwungen alles was nix mit dem thema zu tun hat zu löschen
welche hast denn die neue oder die alte
aber das einfachste ist endrosseln
welche drosseln du drin hast und wie man die entfernt findest am besten auf seiten wie raus da hier mehr so die experten für ich sag mal die "echten" vespas sind wobei ich nicht mal weis ob die zip offizel zu den vespas zählt oder einfach nur ein motorroller der firma piaggio ist
1. pk50s hör auf zu spamen
2. holl dir blos keinen drehzahlbegrenzer oder willst du bis 25 4mal schalten
und jetzt mal wieder zurück zum thema
wobei ich so einen netten zettel vom ordnungsamt (man bedenke wir haben 3400 einwohner) im handschufachdeckel klemmen gehabt
sie wurden hiermit unentgeldlich wegen
( ) behinderung anderer
( ) bla
( ) bla
(x) falschparken
( ) bla
verwarnt
naja ich hab ihn dann unter den scheibenwischer des nächstbesten autos geklemmt und bin weggefahren
fahren ohne versicherungsschutz
stuerbetrug
fahren ohne führerschein usw
minimum sozilstunden
wenn du es wiederholt machst oder andere durch das tuning gefärdest ist führerschein mit 21 durchaus drin
such mal ein bisschen rum es gibt einen thead dazu der gar nicht so alt ist und ne menge drin steht
achtung es passt nicht der normale sito+ nur der extra für die automatik gibts bei ebay oder scootercenter aber achtung bei dennen stimmt was nicht im shop deswegen anfragen sonnst bekommst den normalen
leistungssteigernd ist der sito auch nicht er hat meine eher gedrosselt
ein paar mehr daten sollten schon sein
am besten noch bilder
ansonnsten sag ich einfach mal das übliche
bei ebay locker 600€
die vespa hat eine selbstverstärkende bremse da man sonnst ganz schön kraft haben müsste um zu bremsen
die bremse funktioniert so
die bremsbacke wird von der bremstrommel beim bremsen in drehrichtung gezogen wodurch sie nach oben klappt und stärker gegen die trommel drückt
es ist nur bei der oberen bremsbacke so bei der unteren nicht
ich könnte mir vorstellen dass wenn die feder der bremsbacken bricht wird die bremswirkung so stark verstärk dass das pasiert was dir pasiert ist
aber genaueres weis man erst wenn die bremse offen ist
kauf die lieber ne et4 kommt billiger da der nette herr vom tüf erst mal einiges zu bemängeln hat wie zb die bremse und das fahrwerk usw dann darfst für alles ne einselabnahme machen lassen usw
und wenn dann solltest du sie noch ein bisschen schneller machen da wie schon gesagt ne 80 deutlich teurer als ne 125er ist
da kommt das gestänge vom gaszug seitlich rein zum vergaser und hinten geht genau das das gleiche gestänge raus zur ölpumpe sieht man nicht sofort da der vergaser es verdeckt
wenn du den vergaser drausen hast wirst sehen das hintem am vergaser die aufnahme für das gestänge
meinst du den in dem eine stange rauskommt
der ist eben als führung der stange da die die ölpumpe steuert
auf das röhrchen kommt der ölschlauch
das röhrchen endet an der ölpumpe die hinten auf der kurbelwelle sitzt
welche öffnung unterm gaser meinst
hinten so ein zapfen am luftfilterkasten?
naja mein mit ner aluplatte, nieten und silikon, ja silikon, war dichter als mein sito heute wobei es mir inzwischen irgendwie egal geworden ist ob er undicht ist oder nicht da ich den nicht alle 2 wochen weg machen will
ja es gibt den der grösseren modelle aber den findet man eigendlich niergens
ich weis gar nicht welche grösse der hat
