der hub der automatik ist genau gleich wie bei der schaltversion
und ich fahre jetzt ca 9000km nen 75er mit orginalkopf und das ohne probleme
wenn man den kopf jetzt anpassen würde hätte man meiner meinung nur weniger kompresion und keinerlei vorteile
ja weils keinen grünnen interesiert hauptsache es blinkt orange
die dinger haben aber keine e-nummer und sind damit illegal
kurz und knapp
illegal
mit dem orginalzylinder war ich chneller als mit dem 75er
liegt an den drehaznlen aber untenraus und am berg konnte mans vergessen
und man muss bei dem zylinderkopf gar nichts machen auser draufsetzen und gut
ich sagte nur xl1 automatikschrott nicht xl2
die kannst ohne weiteres kaufen
das einzige was bis jetzt grossartig war die lichtmaschine aber das kann immer mal vorkommen und da ist jetzt ne neue drin
ich benutz meine auch jeden tag und sie ist ein absuluter altagsroller
allerdings will ich jetzt was grösseres 60-65kmh bei ner mäsigen beschleunigung ist nicht das ware wenn man nen grossen führerschein hat
falls interesse besteht einfach melden
gibts massig teile dazu
also man kann ne vespa locker bis 100000km kaufen allerdings sollte man alle ich sag mal 20000km den motor neu machen was dichtungen usw betrift
maximal 100€ da die hohe km zahl in verbindung mit dem xl1 automatikschrott nur eins heisen kann
den motor komplett neu machen
falls interesse besteht hab da noch ne xl2 automatik
werd die tage mal bilder und nen verkaufstopik reinstellen
was sie bringt?
du kannst den tank unterhalb des vergaser anbringen
was sie nicht bringt?
zusätzliche leistung
natürlich
ich schätz mal von dem modell haben über die jahre unzählige die schrottprese von innen gesehen und es werden immer weniger nicht mehr
also kann sein, dass deine eine von noch 50 oder so ist und da hat sie aufjedenfall sammlerwert
allerdings ist deine nicht gerade sehr orginal
wenn du sie nur ins"museum stellen wilst kannst sie herrichten aber wenn du damit jedentag fahren willst solltest du sie lieber hinrichten da die technick einfach schrott ist
ja genau das
wird aber woll verkauft
kannst wieder ne 4er nehmen hab ich jetzt aich seit ewigkeiten drin und funktioniert 1a
so das muss jetzt sein
die heist nicht um sonnst fahrzeug
die ist schon gross und kann schon selber fahren
dauert halt ein weilchen
mit ottilie musst nicht zum tüf denn die hat nur 50ccm und man musst erst zum tüf wenn sie mehr hat
mit werkzeug
meine war nur sichtbar wenn das handschuhfach auf war
ich geb dir den tipp die suchfunktion zu nutzen
die unteren scheiben sind von der kupplung die oberen von der vario
1. die einfache variante
man nehmen einen schlagschrauber und zack ist die mutter runter danach reicht ne ratsche
2. die anstrengende methode
man nehmen den keilriemen, macht den nur auf die kupplung und hält den am besten mit hilfe eines lappen so fest man kann
dann nimmt jemand zweites nen ringschlüssel und nen hamer und der schlägt dann immer auf den ringschlüssel und irgendwann gibt die mutter dann auf und lässt sich auf drehen
bei der vario das selbe
die muss auch runter
rechte seitenklappe auf und da ist sie schon
ich denke mehr muss ich nicht erklären da man sich den rest wenn man sie anguckt selber denken kann
ach ich hab auch ne 4Ah drin
die hat 15€ gekostet und reicht ewig
zumindest wenn er so schnell anspringt wie meiner, wenn er mal wieder läuft
normal reicht da die normale förderleistung der ölpumpe allerdings kann die auch kaputt sein und von daher könnte der kolbenfresser kommen
falls du nicht immer gemisch tanken willst ich hätte hier noch ne ölpumpe liegen
