Wie jetzt, der 166iger ist doch nicht mit der 48iger welle zu fahren.
Jo, du brachst die 57er Welle! Man kann den 166er für den 80er Motorblock abgedreht passend kaufen, aber ums Kurbelwellen wechseln kommste nicht drum rum!
Übrigens, wenn du ne 57er gelippte, gewuchtete und verschweißte Welle (von Flexkiller ausm GSF) haben willst, kann ich dir Ende Oktober meine verkaufen... hab sie seit anfang dieses Jahres wuchten, verschweißen und lippen lassen... ich bau im Winter auf 60mm LHW um
original 80er Zylinder? Welcher Gaser? Welche Düsen? Zündzeitpunkt (abgeblitzt?)?
Hab gedacht der S&S Newline wäre nur für die PX200er Modelle.....
Wozu brauch ich denn den 10mm Spacer? Passt der ASS nicht direkt auf den block?
Scheisse... Beule im Rahmen 
hab den dieses Jahr erst frisch lackiert... gibt es da keine andere Möglichkeit? Passt das nicht ohne den Spacer, so das er oben etwas mehr Platz hat?
noch was, Benzinpumpe brauch ich bei dem 30erTMX keine oder?
So, ich hab mich jetzt entschieden, im Winter wird definitiv umgerüstet!
Ich schau schon gerade nach den passenden Komponenten, hier schonmal der Mikuni TMX 30
oder
SC ist da günstiger, ka wieso.... oder hat den noch einer von euch gebraucht rumliegen, sollte aber voll funktionsfähig sein...
Was für einen Ansaugstuzen brauch ich da, will Drehschieber lassen... AS-Weite steht bei SC 34 mm und bei SIP 36 mm... ist das ein Unterschiedlicher Mikuni TMX 30 oder hat sich einer vertan? Wer weiss welchen Stuzen ich da nehmen kann?
Muss mich noch entscheiden ob ich mir den Nordspeed NS-R PX 125 T (ehemals Mechanic One 177) oder Ns-R PX 125 D oder den Pipedesign CHARGER 177... da weiss ich aber nicht was der für Steuerzeiten hat! Kennt die einer?
Also dann hab ich Auspuff ca 350 Euro, Vergaser ca 170 Euro, LHW ca 170 Euro, Spacer für LHW ca 20 Euro, was kostet der ASS? hab ich noch was vergessen?
Das Setup soll noch Langstreckentauglich bleiben, ist doch mit den Komponenten machbar oder?
beim 177er würd ich lieber nen Si24/24 drauf setzen und dann kannste die Hd so bei 116 ansetzen
-SI 24 (nur welche HD und ND brauche ich für den polini ?! HD irgendwas zwischen 120-130 ? und ND momentan fahre ich auf dem D.R. 135 eine 50/120 reicht die fürn 177ccm oder wohl eher 1-2 Nr Fetter?!)
Beim SI 24/24 kannste HD erstmal 125 nehmen, hab ich auch drin und ist noch zu fett! ND hab ich ne 55/160 drin, die ist viel magerer als deine die 50/120 ist warscheinlich etwas zu fett! probier doch mal 50/140 aus müsste locker reichen
Mit nem RAP würd ich den SI aber rausschmeißen! Sonst haste sofort nen klemmer!
Mit meinem Setup sind 110Km/h drin (Lussoschätzeisen) denke es sind reale 100km/h:
Polini 177 (mit GS Ringen aber ori. Kolben)
Oriwelle von Flexkiller gelippt
SI 24/24 Düsen: ND 55/160, HLKD 160, BE3, 125 HD wird aber die Tage mit 122 oder 120 HD getauscht, keine löcher im luftfilter
Vergaser leicht ovalisiert, Wanne angepasst und Einlass am Motor jungfräulich
ÜS bisschen angepasst, ohne Kaltmetall oder aufschweissen (ist echt dezent)
22/65 Cosa Kupplung mit umschweißtem Ring
Polrad von 200er Elestart ohne Kranz (ca 2000g)
100/90-10 Reifen vorne und hinten
Umgeschweißter T5 Puff
Leistung:
Vechs
Tausch doch das 68er Primär gegen nen 65er aund nimm ne 21er Cosa Kupplung, dann haste immer noch ne top Beschleunigung und ne passable Endgeschwindigkeit!
Ich hab auch keine 23 Cosa Kupplung genommen, aber ne 21er wär mir glaub ich schon zu kurz, daher die goldene Mitte 22
Wieso brauchst du ne 1,6mm Fudi? Fährste Langhub? hab ich was überlesen?
Sorry für nochmal Spammerei 
ND 120/50, BE3 ,160,HD125 löcher in Lufi
Ist deine ND nicht etwas zu fett? hab mal gelesen:
50/160 für 125er, 55/160 für 177er und Basis-200er, 50/140 bis 52/140 für getunte 200er und extreme 177er Tunings
Sevus Rally,
klar kann ich gern nochmal für alle machen:
Polini 177 (mit GS Ringen aber ori. Kolben)
Oriwelle von Flexkiller gelippt
SI 24/24 Düsen: ND 55/160, HLKD 160, BE3, 125 HD wird aber die Tage mit 122 oder 120 HD getauscht, keine löcher im luftfilter
Vergaser leicht ovalisiert, Wanne angepasst und Einlass am Motor jungfräulich
ÜS bisschen angepasst, ohne Kaltmetall oder aufschweissen (ist echt dezent)
22/65 Cosa Kupplung mit umschweißtem Ring
Polrad von 200er Elestart ohne Kranz (ca 2000g)
100/90-10 Reifen vorne und hinten
Umgeschweißter T5 Puff
was hast du denn verbaut?
Grüße Tobi
Das der Aufwand/Nutzen Faktor enorm klein ist war ja klar, ein gesteckter 177er käme auf die gleiche Leistung und ist genaus illegal wie mein O-Tuning...
Aber man muss ja mal lernen wie es geht und ich denke ich konnte viele Erfahrungen für den 177er der nun gemacht wird sammeln
Mein Setup kennste ja...
hier ist das Leistungsdiagramm
Im Winter bau ich auf LHW um, werd wohl ne 1,5mm Fudi reinbauen
Hab ja nur dezent die ÜS angepasst und den Auslass fast original gelassen... da werd ich den Fräser nochmal ansetzen
Dann ist ja alles gut! Ja, dann viel Spass beim fahren, wenn der Motor wieder dran hängt!
BIG_ONE: ich hab mich schon gewunder wieso du dich nicht mehr gemeldet hast, aber wenn du schon hilfe da hattest ist das ja super!
Grüße aus Krefeld
Die Meceur 60mm Langhubwelle kommt so oder so rein, werde die auch mit 5mm Ausgleich und 1,5mm Fudi fahren!
Die gelippte oriwelle wird bei nem Freund von mir eingebaut!
Das mach ich im Winter, vielleicht fahr ich dann noch eine Saison den T5 Puff weiter mit dem 24er Gaser und dann im Winter 2011 kauf ich mir nen Reso mit dickem Gaser (mal schaun was das Weihnachtsgeld dieses Jahr sagt)!
Also der 30 Mikuni TMX wäre das richtige für den Puff? Dann werd ich mir das schonmal notieren...
Bekommt man den gut abgestimmt? Soll aber auch Drehschieber bleiben, kein Membran!
du fährst doch nicht in schräglage, daher ist es egal ob du nen seitenständer hast oder den hauptständer! wichtig ist das der vergaser doch während der fahrt vernünftig läuft
Sorry das ich das alte Thema mal wieder rauskrame...
ich hab vor mir ne nette Nordspeed anlage zu gönnen und zwar diese hier:
Ns-R PX 125 Touring
Ich fahre zur Zeit noch:
Polini 177 mit GS Ringen aber ori. Kolben
ori. Welle aber gelippt von Kaba
SI24/24 bisschen ovalisiert
HLKD 160 BE3 125 HD
ND hab ich ne 55/160 drin
ÜS angepasst
T5 Pott umgeschweißt
22/65 Cosa Kupplung mit Ring drum
im Winter will ich mir ne LHW einbauen 60mm von Meceur! Dann auch direkt dazu den Nordspeedpuff kaufen, den Auslass vom Polini vergrößern und einen passenden Vergaser kaufen
Welchen Vergaser kann ich auf dem Ns-R PX 125 Touring fahren? Ich möchte gern Drehschieber behalten und nicht auf Membran umrüsten, ist mir zu viel arbeit 
Reicht da ein 28mm oder lieber 30mm oder noch größer?
Hat einer erfahrungen mit der Anlage mit Polini auf LHW?
Wäre nett wenn ihr mir ein paar Tipps geben könnt
Lieben Gruß aus Krefeld
Motul 710 ist tiptop, das hab ich meistens
1. Welche Farbe hatte die Kaskade original?
Die ist in der Fahrzeugfarbe, aber ich find die Chromekaskade auch sehr geil hab ich an meiner auch dran
2. Das Riffelblech im Durchstieg ist nicht original oder? Da gehört eine Matte rein, oder?
Riffelblech ist nicht original sondern das Kunststoffteil:
3. Ich will alle Züge erneuern. Will mir dieses Kit bestellen. Kann ich die alten Züge schon rausreißen? Oder brauch ich die noch um neue Züge daran wieder einzuziehen?
Am einfachsten ist es wenn du die alten Züge drin lässt und damit die neuen einziehst, sonst bekommst du evtl Probleme die durch den Durchstieg zu ziehen, da gibt es ein paar Engstellen! Das Kit ist in Ordnung aber hol dir doch direkt die Teflonzüge, die gehen noch leichter
4. Hat die PX80 Lusso eine Benzin-Reservestellung oder nur ganz auf und ganz zu?
Zeigt der Benzinhahn nach oben ist Reserve, soviel ich weiss... nutz ich aber nicht, sondern nur auf und zu also nach ganz links oder rechts... man hat ja die Reserveleuchte, wenn die funktioniert weisste ja wann du tanken musst
ohh, noch ein Krefelder!
Also du hast definitiv ne Lusso, denn Baujahr 1991 ist Lusso und du hast die Getrenntschmierung!
In den Papieren steht immer P80X du hast aber ne Lusso, das steht da nicht drin!
Den Carbonedämpfer kannst du mit originalem Kotflügel fahren! Was hast du denn jetzt für einen drauf? Garelli?
Vespa Bibel würde ich dir als Buch empfehlen:
reparaturanleitung: vespa bibel - alle pk-, px- modelle seit 1970 - technik, wartung, reparatur
ich könnt dir ein bisschen helfen, wo kommste denn genau her? ich wohn in Krefeld, wenns nicht zu weit ist kann ich gern vorbei kommen, hab auch ein bisschen spezialwerkzeug da
und erst letzten Winter meinen Motor der PX125 komplett neu gelagert und abgedichtet! haste denn die lager usw. schon bestellt?
Grüße Tobi
meine PX125 mit 177er Polini und SI24er Gaser schnorchelt sich gut mal 5 Liter auf 100 Km rein, aber ich dreh auch immer voll auf
. Ich frag mich immer, wie manche dann 110 Km/h mit dem DR schaffen.
das schafft gerade mal mein Polini 177, und da hab ich schon nen längeres Getriebe drin 22/65 + T5 Pott SI24er Gaser Welle gelippt usw
laut lusso Tacho 120kmh aber GPS sinds 115 kmh
