die Schläuche schrumpfen mit der Zeit und sitzen dann urfest auf dem Stutzen, einfach aufschneiden, dann geht er runter
der Schlauch geht nach unten/vorne aus der Vergaserwanne und durch eine Gummitülle in den Rahmen und von dort an den Tank, diesen musst du zum Wechsel ausbauen
wichtig:
bei der Cosa gibt es nur den Benzinhahn direkt am Vergaser, wenn du den Schlauch abziehst läuft der Sprit aus, darum diese Aktion bei möglichst leerem Tank durchführen !
diese Risse sind genau das Problem mit dem meine auch kämpft ... aber wenn der Roller mit einem neuen Ständer auch nicht sicherer steht ist das natürlich schlecht
ok, danke
aus reiner Neugier: wo liegt der Unterschied ?
der Hauptständer meiner Cosa wird immer "X-Beiniger", langsam hat der Roller überhaupt keine Halt mehr auf dem Ding, darum solls im Winter einen neuen geben (mit gebrauchten hab ich irgendwie kein Glück ...)
darum jetzt mal ein paar Fragen an die kundige Vespagemeinde:
1. passen PX-Ständer an den Cosaken ?
2. wenn ja, taugt der verstärkte von SIP was, lohnt sich der Mehrpreis ?
der Roller läuft wieder
was es ursächlich war kann ich nicht sicher sagen, wir haben heute noch mal den Vergaser zerlegt, gereinigt (ohne das dies wirklich notwendig gewesen wäre) und zusammengebaut, dabei noch mal alle Teile genau geprüft, das einzige das wirklich erkennbar nicht i.O. war, war das leicht verbogene Gasschiebergestänge (kann es daran liegen ?)
jetzt läuft der Hobel wieder einwandfrei, zumindest bisher ...
Lampe hab ich leider keine, aber alles andere ist in funktionstüchtig vorhanden, kann man also alles testen (war nach den bisherigen Ideen hier eh geplant)
es wurde ja wie gesagt nichts verändert am Roller, aber trotzdem: keine Idee ist zu abwegig um sie nicht zu prüfen ...
ich hab mir jetzt schon eine "Checkliste" mit allen Ideen hier geschrieben, morgen früh wissen wir dann mehr ...
ich hab heute mit einem guten Freund über da Problem gesprochen ... er meinte auch das es evtl. an der Zündung liegen könnte, mal sehen ... am Sonntag wird da weiter geforscht
das geht ohne weiteres, nur bringt es nichts, du kannst einige hundert Meter mit wild wechselnden Drehzahlen über die Straße hopsen, spätestens dann geht das Ding aus ... vorraussetzung dafür ist das du mit dem Ding überhaupt vom Fleck gekommen bist (was nicht immer gelingt und mit mit "Fußhilfe" ...)
wenn der Roller gar nicht auf Touren kommen will würde ich primär an die ND denken
der Motor dreht ohne Last bis auf 9.000upm ... und der Vergaser ist wirklich blitzsauber
Kolbenringe ausgelutscht, Ölkohleablagerungen am Kolben und Zylinderkopf bzw. ein dichter Puff???
dann wäre die Cosa aber nicht bis direkt vor dem schlagartigen Auftreten des Problems ohne jeden Leistungsverlust gelaufen ... kann ich mir zumindest nicht vorstellen (und Kompression ist auf jeden Fall sehr gut, besser als bei meiner)
....klar, dass ein Klassiker wie Vespa immer ein wenig mehr kostet.
nun, allgemein sind Vespateile (gemessen an anderen Roller(oldtimern)) sogar relativ günstig, aber Cosateile sind teilweise barbarisch teuer ...
Das Problem scheint mir hier auch zu sein "Billigschrott" von passenden Originalteilen oder zumindest vernünftigen Zulieferern zu trennen.
zumindest für die Cosa kenne ich bisher eigentlich nur die Träger von Faco oder Vespa selbst (wobei diese m.W. auch von Faco kommen) ... und sie sind/waren nunmal neu auch ziemlich teuer ...
aber manchmal - wenn man so nach Teilen sucht - meint man, sich auch ohne weiteres nen Porsche gekauft haben zu können
die Erfahrung wirst du als Cosafahrer noch öfters machen ... billig ist häufig anders, aber man kann sich behelfen 
bei Gepäckträgern siehts da aber eher müde aus, die sind in gutem Zustand leider wirklich selten und teuer ...
Ohne Radkappen mit dem Plastik-Felgenring der Cosa2
diese Plastringe hab ich mittlerweile auch weg rationalisiert, mit den Teilen kommt man nämlich kaum noch gescheit an die Reifenventile (was bei der Cosa eh schon nicht wirklich optimal möglich ist)
bei meinem Cosaken sind die Bremstrommeln im "naturzustand" und die Felgen ordentlich mit Felgensilber lackiert (nachdem der Originallack sich langsam abgepellt hatte ...), zugegeben gewinnt das so sicher keine Schönheitspreise ist aber m.E. der beste Kompromiss aus sauber dastehen und Funktionalität
aus reiner Neugier:
welchen Sinn/Grund hat das "Sperrblech" über einem der Pedale ?
aber müsste sich eine verschlissene Kupplung nicht irgendwie ankündigen ? und ich habe bei den Fahrversuchen heute eigentlich keinen Unterschied zur (einwandfrei funktionierenden) Kupplung meiner Cosa bemerkt ...
vor allem würde das m.E. nicht erklären warum der Motor ausgeht bzw. Bockt sobald er Last bekommt
ich hab mich ja schon gewundert wo du warst ... wir haben uns da wohl irgendwie verpasst ...
ich kämpfe aktuell mal nicht mit meiner Cosa sondern mit dem Roller eines Bekannten
es handelt sich um eine 12PS 200er FL (Cosa GS) mit ~30.000km auf der Uhr
der Problem ist folgendes:
der Roller springt halbwegs gut an (typisch Cosa halt ...) und läuft im Stand sauber, sobald man losfahren will geht er aber aus
wenn man den im Leerlauf laufenden Motor hochdreht geht das ohne Probleme, unter Last jedoch geht gar nichts, es ist möglich mit dem Roller zu fahren wenn man ihn mit gezogener Kupplung anschiebt und dann bei erhöhter Drehzahl einkuppelt, sauber fahren tut er dann aber auch nicht sondern eher "über die Straße rucken" und geht auch nach einiger Zeit aus
ich habe jetzt heute folgendes gemacht:
1. Vergaser gereinigt und den elektrischen Benzinhahn geprüft (geht auf und mit offenem Bypass ändert sich am Problem auch nichts)
2. den Choke geprüft, dieser war defekt (Feder gebrochen und beginnende Kabelbrüche), es ist jetzt ein funktionierender Choke aus einem Schlachtroller eingebaut (keine Besserung)
3. versucht den Vergaser anders ein zu stellen was aber auch keine Besserung brachte
4. den Tank gefüllt: keine Änderung
5. versucht ohne Tankdeckel zu fahren (Tanklüftung als Fehlerquelle ausschließen): keine Änderung
das seltsame ist:
das Problem tritt erst seit gestern Abend auf, vorher lief der Roller völlig normal, es ist also ein "von grad auf eben" Problem
ich bin hier ehrlich gesagt mit meinem Latein am Ende und brauche ein paar Anregungen für den nächsten Hausbesuch am Samstag
das Problem sind dann vor allem die unleidlichen Nachbarn die manche von uns haben und die einen wegen so einer Aktion beim Umweltamt hinhängen ... als Schrauber stehst du da ja sowieso ständig mit einem Fuß im Gerichtssaal, entsprechend vorsichtig sollte man sein und solche, im Grunde unnötigen, Aktionen lieber unterlassen ...
wenn du die Bremstrommeln eh runter nehmen willst kannst du einfach die Zentralmuttern aufmachen und das Rad mitsamt der Bremstrommel abnehmen
hinten ist das sogar einfacher als vorne (Reserverad abbauen hilft), vorne musst du halt das Radlager zum loslassen vom Achszapfen überreden
nun: es gibt doch genug Leute die glauben in der Cosa wäre ein Warpantrieb eingebaut ... der Hinweis darauf das der Motor im Grunde der gleiche wie in der PX ist hilft da oft schon sehr viel weiter
