Beiträge von speedguru

ich bisher nur einmal auf einem Oldtimertreffen vor einigen Jahren, das war aber ein Eigenbau des Besitzers

aber für was sollen die Halter an den Radbügeln (je ein quer eingeschweißtes Blech mit Bohrung) den sonst gut sein ?

ich bin seit gestern mehr oder weniger stolzer Besitzer eines Mopedanhängers älterer Bauart

leider ist dem Vorbesitzer nichts zur Geschichte des Teils bekannt, ich habe jetzt mal ein bischen im Netz gestöbert und mehrere sehr ähnliche Anhänger gefunden, jedoch keinen der genau diesem gleicht

ich glaube aber eher nicht das es sich um einen Eigenbau handelt, dafür ist er zu "rafiniert" gemacht, außerdem hatte er wohl an der Deichsel mal ein Typenschild (dort befinden sich auf der linken Seite zwei Bohrungen, in einer ist noch ein Rest eines Kerbnagels zu erkennen)

kann evtl. jemand das Teil anhand der Bilder identifizieren ? außerdem scheint der Anhänger einmal Kotflügel gehabt zu haben, zumindest sind an den Radbügeln entsprechende Halter vorhanden, weiß zufällig jemand ob und wenn ja wo man solche Kotflügel heute noch bekommen kann ?

ich habe ein neues Problem mit meiner Cosa:

ich bin heute mit dem Bock zum Familientreffen gefahren (etwa 130km einfache Strecke) und hatte bei der Hinfahrt auf den letzten paar km massive Probleme die Kupplung betätigen zu können (es ist wirklich ein kraftakt den Hebel zu ziehen und der Zug macht dabei knarzende Geräusche als wollte er gleich abreißen), nach dem gemeinsamen Mittagessen (etwa 2 Stunden) ging es dann wieder problemlos, auf der Rückfahrt dann das gleiche Spielchen wieder von vorne

was ist das ?
kann es sein das sich die Kupplungsbeläge bei heißem Motor (die Strecke ging nahezu komplett über Autobahnen und gut ausgebaute Bundesstraßen) irgendwie "verklemmen" ? oder ist es der Zug der mich hier ärgern will ?

300km am Tag hab ich mit meiner Cosa auch schon gemacht und da wäre noch einiges gegangen ... vom Komfort her gibt es da keinerlei probleme, der Bock ist gemütlicher als manches Auto ...

bald stehen bei mir knapp 650km/Tag mit dem Cosaken an, und ehrlich gesagt freue ich mich da schon drauf ...

Zitat

Mein Problem ist allerdings, dass der Zündschlüssel nur bei eingeschlagener Lenkung vom Schloß gezogen werden kann.

es gibt für die Cosa zwei Versionen der Schlosshülse, bei einer Version kann der Schlüssel nur bei eingelegter Lenkersperre abgezogen werden, das ist also so in Ordnung

du brauchst die andere Hülse, dann kannst du den Schlüssel auch in "Zündung aus" Stellung abziehen

die Hülse ist m.W. mit der für die PK XL2 identisch und ist beim Vespahändler problemlos erhältlich

ist keine wilde Sache, schau mal hier:

und kauf blos keinen originalen, viel zu teuer !

wie wurde der Vergaser gereinigt ? ich habe meinen damals auch mit "Hausmitteln" gesäubert und war erstaunt wie viel Restdreck das Ultraschallbad doch noch rausgeholt hat ...

900km (noch dazu mit einem unbekannten Fahrzeug) sind viel, das stimmt, aber wenn der Cosake in gutem Zustand ist sehe ich da jetzt auch nicht das große Problem drin ...
vor allem sind, selbst mit einer gut laufenden 12PS 200er, 900km gut und gerne 12 Stunden fahrt (!) das ist mehr als man an einem Tag sicher runterreißen kann ...

ich würde mir für die Tour einen Satz Bowdenzüge und eine Zündkerze für den Roller und das nötige Werkzeug besorgen, die zu wechseln ist nun wahrhaft keine Kunst und auch für einen ganz blutigen Anfänger meines Erachtens problemlos zu machen ...
vor der Fahrt halt noch mal kurz drüber schaun, Getriebeöl wurde ja schon genannt, außerdem halt checken ob die Reifen i.O. sind und die Bremsen wirklich tun was sie sollen ...

wenn du die Strecke auf zwei Tage aufteilst kannst du es ruhig angehen lassen und unterwegs noch die eine oder andere Pause für "touristische Aktivitäten" einplanen ... vorher sollte man vllt. eine ADAC Plusmitgliedschaft abschließen, so kommst du ggf. stressfrei mit dem Bock nach Hause und billiger als eine Fahrt mit der Eisenbahn dürfte es auch sein

der Geber ist direkt im Tank, beim Einfüllstutzen ist ein runder Deckel, den rausnehmen, da ist ein Stecker und der Geber selbst (mit Bajonetverschluss), einfach mal rausholen, grünlich reinigen und schaun ob er ordentlich gängig ist und der Schwimmer seinen Namen noch verdient ...

falls hier von den Vespinofreunden einer noch ein paar Antriebsriemen brauchen kann ... ich hab noch welche ab zu geben

dieses gesonderte Kapitel haben auch die neuren Ausgaben, es ist aber, gelinde gesagt, dürftig was da drin steht ...

ich würde das eher als einen allgemeinen Überblick bezeichnen als das es ein wirkliches Werkstatthandbuch darstellt ...

Zitat

1. Tacho geht nicht

nur Geschwindigkeitsanzeige und Zählwerk? dann sind wohl Tachowelle und/oder Schnecke hinüber

Zitat

Jetzt müsste ich halt wissen wo der Ausgleichbehälter für die Bremsflüssigkeit ist,

unter der Sitzbank, ganz vorne

die Bremsflüssigkeit muss auf jeden Fall gewechselt werden, zudem müssen alle Leitungen geprüft werden, die Bremstrommeln müssen auch BEIDE runter und die Radbremszylinder kontrolliert werde, ebenso den Hauptbremszylinder prüfen

Cosas die so lange standen verlieren in 99,999% der Fälle Bremsflüssigkeit an einem (oder mehreren) der Bremszylinder !!!!

lies dich mal ins Cosakompendium ein:

die elementarsten Fragen sollte es dort beantwortet geben ...

Das Bordbuch ist übrigens für den Schrauber wertlos, allenfalls wenn man ein wirklich komplettes Fahrzeug will ist das interessant. Für den Schrauber ist wohl die "Vespabibel" von Herrn Schneider DER Tipp, auf cosaspezifische Sachen wie die Bremse wird dort aber nicht wirklich eingegangen ... in den Augen der "echten Vespafreaks" ist die Cosa hat genauso wenig ne Vespa wie die ET4

da sollte normalerweise genug Material für ein größeres Gewinde sein ...

dacht ich mir doch, das fällt bei ner Cosa 1 dann nämlich flach, die hat im Lenker M7 Gewinde ...

wie muss man sich diese "Cosaadapter" vorstellen ?

neue Cosa 1 Spiegel kannst du lange suchen, gebrauchte tauchen bisweilen auf (aber billig ist anders ...)

ich denke mal das der einfachste Weg sein dürfte den Roller auf Cosa 2 Spiegel um zu bauen, die kriegt man noch problemlos

bei der Cosa sollte normalerweise auch der Handbremshebel das Bremslicht aktivieren ...

ich nehm das mal in den Terminkalender der Zweitaktfreunde auf ... vllt. schaffe ich es ja dieses Jahr mal zu diesem Datum eine fahrtaugliche Vespa zu besitzen ...

was müsst ihr das unbedingt am Veteramawochenende machen ...

schade, aber ich komme sowieso bald wieder vorbei ...

macht nichts, der 59j hat lediglich eine höhere Traglast als der 51j, ist theoretisch also sogar besser ...

die Hebel sind zwar aus Metall, aber genau so siehts aus

ansonsten schau dir mal das Cosakompendium () an, da sind einige nützliche Tipps ...

wenn sich absolut nichts tut solltest du auch mal prüfen ob der Motor überhaupt funkt und Sprit bekommt

ich finds übrigens schön das sich auch die Jugend für die Cosa begeistern kann, also willkommen im "Cosakenclub"