Beiträge von speedguru

  • Vespa mit Sturzschaden - kaufen oder lassen, wenn ja, wieviel?

    wenns an Blech "nur" den Kotflügel erwischt hat isses ja halb so wild ... aber irgendwie glaub ich da nicht so recht dran wenn es da schon Schaufeln vom LüRa abgesäbelt hat ...

    das Problem ist halt das bis auf Kotflügel und Seitendeckel ALLE Karosserieteile fest verbunden sind, wenn da was krumm ist (und das geht schnell) ist es SEHR viel Aufwand das wieder zu richten, ob sich das bei ner PK lohnt muss man für sich entscheiden ...
    ich würd mir den Bock mal anschaun und wenn er nicht zusehr verbogen ist und ordentlich fährt (Rahmen krumm?) versuchen so billig wie möglich zu kaufen ...

  • Griff vom Benzinhahnhebel abmontieren, aber wie ?

    @seb.d:
    wenn das so einfach ist (ich muss zugeben ich hab mich da auch nicht so beschäftigt) dann mach ich das einfach so ... ich seh schon, Cosafahren ist wirklich nicht gut für die Vespakenntnis, ich sollte meine Bäh-Hicks mal genauso misshandeln wie das grüne Viech, dann hab ich da wenigstens mal nen Grund zum schrauben :+3

    das mit dem Schlitzen war mir schon klar, aber das man das Material einfach ausreichend biegen kann (ohne es zu schwächen/zu brechen) ist mir jetzt nicht klar gewesen, das ganze muss halt genauso belastbar sein wie Original (den eben die Stabilität ist ja der Grund warum ich hier mit Originalteilen umbaue)

    VespasundScooters:
    im Grunde hast du recht, nur wenn du unterwegs mal an den Vergaser ran musst ist so ein Hahn halt doch hilfreich ... ich fahr halt auch mal in etwas entlegenere Regionen und steig dem einen oder anderen Berg aufs Dach, da kommt das bisweilen schon mal vor ...

    schrauben macht zu Hause einfach mehr Spaß als in der Pampa und ich versuche mir das dann eben einfacher zu machen wenn es doch mal notwendig wird ...

  • Griff vom Benzinhahnhebel abmontieren, aber wie ?

    Spritschlauchkupplung ist drin, soll aber wieder raus (da auf Schotter nicht haltbar, das Dreckzeug löst sich immer wieder und dicht ist es auch nicht, wegen dem Mist gabs dieses Jahr schon mal fast ein Freudenfeuer ...) und das Problem ist halt das die Benzinhahnstange ~50% zu lang ist, zumindest für die derzeitige Planung

  • Griff vom Benzinhahnhebel abmontieren, aber wie ?

    so ist es, es geht ja nicht darum den Hebel vom Tank zu trennen (das ist er schon ;) ) sondern wie man den Griff vom Hebel ab bekommt ...

    wobei mir die Idee mit dem Ausbohren gefällt, einfach und wirksam, kein großes Kopfzerbrechen (mal wieder so eine Lösung auf die man selber nicht kommt wenn man zu komplex denkt ...), ich denke darauf wirds hinauslaufen wenn niemand sonst was einfällt

    einen zweiten Hebel brauch ich dafür aber nicht, genau ums absägen gehts nämlich bei der Aktion

  • Griff vom Benzinhahnhebel abmontieren, aber wie ?

    ich bin derzeit mit einem kleinen Umbau beschäftigt für den ich einen Benzinhahnhebel ohne Griff brauche, allerdings soll der Griff beim abmontieren nicht zerstört werden

    hat das schon mal jemand gemacht ? ich finde da nix zu ...

    ich nehme mal an das der Griff im Werk verklebt wird, wie kriegt man das am schonendsten gelöst ? ich hatte da an Heißluft gedacht ...

  • Cosa 200 Tuning: Wie soll ich weiter vorgehen?

    naja, ganz so scharf kann man das wohl nicht sehen, das einzige was ich bei dem Setup überdenken würde wäre der Auspuff, da ist ein Sip Road oder PEP doch deutlich alltagstauglicher ...

    wichtig ist hier aber wohl vor allem mal das die Reuse noch ihren Vorluftfilter vollständig verlieren sollte (nicht nur der Filter muss raus sondern das ganze Gehäuse), sonst ist das mit der ganzen Tunerei erst mal nicht auf gutem Boden (siehe Tuninghinweise im Kompendium)

  • LML 200 4 Takt vs PX

    angesehen und probegefahren hab ich die Teile zwischenzeitlich, Verarbeitung ist gleichauf mit den aktuellen PXen (also schlechter als bei den alten Karren aus den 80ern und frühen 90ern), das gibt sich nichts ... (ich würde da aber auf jeden Fall zu einer gründlichen Hohlraum- und Unterbodenversiegelungs sofort nach dem Kauf raten, sonst ist die Reuse garantiert nach ein paar Jahren durch)

    der Viertakter ist ungewohnt und anders, mit dem 200er Zweitakter im Grunde nicht zu vergleichen, ich bin eigentlich absolut KEIN Viertaktfan aber dieser Motor gefällt mir, eignet sich schön zum dahinstampfen mit niedriger Drehzahl ist aber kein Dynamikwunder, gefühlt ist der alte Zweitakter deutlich agiler, praktisch nachgemessen hab ich es aber nicht und zum Verbrauch des Viertakters kann ich auch nichts sagen, dazu war die Probefahrt nicht ausführlich genug

    ich würd mir mal einen Händler suchen und eine Probefahrt machen, das ist wohl eines der Dinge die man entweder lieben oder hassen kann, aber nichts dazwischen

  • Bedienungsanleitung Vespa Cosa 200 gesucht.

    in der Anleitung steht im Grunde nur drin das du bei jedem noch so kleinen Problem die Karre sofort in Geschenkpapier wickeln und beim Piaggiodandler übern Zaun werfen sollst ... :+3

    gerade wenn du nen Magercosaken ohne Bakterie hast gibts eigentlich keine Geheimnisse, einfach fahren und glücklich sein (ey, das is ne Vespa und kein Spaceshuttle)
    Wartung funktioniert wie bei der Bähhicks (siehe die Schneiderbibel) + Bremsflüssigkeitswechsel alle 12 Monate, das wars auch schon ...

    von daher ist das Teil eigentlich nur aus Sammlersicht interessant und da würde ich einfach mal bei den Cosaschlachtern hier im Forum bzw. im GSF anfragen ob so einer sowas über hat, weil in der Bucht werden die Lappen vergoldet ...