Beiträge von tippe

was haltet ihr davon es so zu machen wie in der Anleitung?

okay
nach welchen Kriterien bearbeitet man den Kolben
Die 6 Öffnungen einfach weiten?
Oder geht es da auch um Steuerzeiten?
Gibt es hinsichtlich Stabilität was zu beachten?

habe noch nicht nachgeschaut

Ist aber nach sqooter Tabelle nach vermutlich ein 23er Primärgetriebe mit 80er Sekundärgetriebe.

Ist ziemlich kurz.
Mit Malle und Rap, mehrheitlich Stadtverkehr und schweren Knochen aber vielleicht gar nicht soo verkehrt?!

Habe den Malle jetzt hier.
Kann ich den gesteckt fahren oder ist das Quatsch?

Die Überströmer würde ich natürlich anpassen.

Aber Kolben bearbeiten?
Überströmer öffnen?
Auslaß vergrössern?

Der 2er Korb funktioniert am besten mit einem 2er Deckel
Die sind aber recht dünn gesäht weil nicht neu erhältlich
Manchmal noch als NOS erhältlich, dann aber um 100€ für den nackten Deckel ohne Pilz, Feder, Welle usw.

Hi Fettkime,
der Polini rockte auf jeden Fall
Dann war der Kolben leider klump.
Der gebrauchte war defekt und hat mir den Zylinderbeschädigt
Der neue GS Kolben dichtet nicht mehr
Ich lasse den Zylinder jetzt ausmessen und gegebenenfalls aufbohren wenn noch möglich.

Ich habe einen günstigen Malossi im Neuzustand erworben.
Da ich RAP fahren möchte und mein Getriebe kürzer ist (vermutlich 125er) ist so ein Aluzylinder vielleicht gar nicht schlecht war mein Gedanke.

Den Polossi stelle ich mir nebenher zusammen

Morgen,

ich baue jetzt um vom Polini auf Malossi A. Hier ist das alte Polini Topic: Bearbeiteter Polini 208 macht gerade nicht gut Schub !

aktuelles setup

• malossi 210 mit angepassten gehäuseüberströmern
• auslassbreite original% sehnenmaß
• auslasszeit 180°
• überströmzeit 120°
• mmw zylinderkopf, quetschkante 1.2mm
• zündung 18° (kontaktlos)
• dsp 9 kerze
• phb30 vergaser mit ramair (nadel x2, 2. clip von oben, mischrohr av262, hd 130, nd 55, choke 70, schieber 40)
• scootermax ass, 6mm gespacert
• 57mm ds rennwelle
• sip performance

hi,
ich bin dahintergekommen was das Klickern war. Siehe hier:
jetzt klickert gar nichts mehr / war: motor geht nicht in reso und klickert ab mittlerer drehzahl

der kolben soll einfach nur ersatz sein.
die soll einfach nur laufen.
und der sip ist ja angeblich nicht so optimal. ich will es jetzt aber einfach mal wissen.

Der Ringpin hat sich gelöst und ne schöne Furche durch den Zylinder gezogen

Der Kolben liegt schon im Müll

Ursprünglich war der Plan einen gebrauchten Kolben zu kaufen und gut.

aufbohren wollte ich wegen den Kosten vermeiden

Jetzt wirds mit neuem Kolben auch nicht viel billiger als wenn ich auf Polossi gewechselt wäre.

welche Zündungseinstellung würdest du empfehlen?

ich schätze das wirds sein

Zylinder ist feingehont
Laut lindy aus dem gsf verändert sich das Kolbenspiel dadurch nicht
Der Kolben ist von Meteor, 1-Ring
Mit Grand-Sport Clips

€: ja 16° Vorzündung

€: hab gerade einen neuen GS 2-Ring Kolben bestellt

Hi,
ich habe gestern einen neuen gebrauchten Kolben eingebaut.

Ich habe das Problem dass der Motor auch im Stand nicht ausdreht
Ausserdem fängt er im mittleren Drehzahlbereich an zu klickern/klackern

Bitte um Hilfe

habe jetzt einen 1-Ring Meteorkolben eingebaut eingebaut
Der Verkäufer hat mich ganz schön verarscht, aber das ist ein anderes Thema

Bei der Gelegenheit habe ich gleich eine Sip Performance druntergeschnallt.

Also 181° Auslass
16° v.OT
B8ES

Dello30 HD 130, ND 58, AV260 X2 2. clip v. oben
ND scheint aber zu fett

Unterum ists etwas schwächer als Oripuff mit 175°, aber ok
Dreht über einen bestimmten Drehzahlbereich aber nicht hinaus und macht in diesem Bereich ein Klackergeräusch

Auch im Stand ohne Last.
Habe leider nicht herausgefunden was es sein könnte

nochmal von einem anderen Blinkwinkel

ich glaub ich lass es erstmal so

Danke dir sehr

ich tu mich schwer da noch weiter zu verbreitern
Dann muss ich wieder verrunden und dann steigen die steuerzeiten weiter an
Ich habe immer versucht auf Trapez zu erweitern

Wenn ich ihn oval gestalte dann gehe ich ja nicht mehr an die Oberkante

Fettkimme, Also oval machen das Ding?

ich möchte neben dem neuen Kolben erstmal eigentlich kein weiteres geld investieren
die vespa war toll so wie sie war mit dem Satz
Das hätte so bleiben können

Bevor ich mir jetzt so eine 180€ Welle und das drumherum kaufe, baue ich mir wieder den originalen 200er Satz drauf

Nur den Si will ich nie wieder drauf machen

habs verschlimmbessert

Sehnenmaß ist jetzt zwar auf gut 60% aber die Oberkante ist bei mittlerweile 181,6° Auslaßzeit ziemlich gerade und der gesamte Auslaß ist unsysmmetrisch

ja, lief knapp 1500km ohne Probleme
Startete aber schlecht (Morgens nur mit Anlaufen) -> wenig ertretbare Kompression ab der 1, Woche oder so

Lief 30 km Vollgas am Stück
Jeden Tag zur Arbeit
Und überall hin

Ich habe die Ringe nicht sonderlich pfleglich eingefahren

Ich hatte den Satz mit einem Klemmer bekommen.
Ich habe die KLemmerspuren entfernt, die Ringnuten freigemacht. Vielleicht nicht gut genug freigemacht

Hier ein Bild vom jetzigen Zustand der Laufbahn

du liest nicht was ich schreibe und meinst dann aus dem Gefühl heraus dass das ja eh nichts wird
natürlich weiss ich noch ganz wenig, sonst würd ich ja nicht fragen

57mm Standardwelle
1,9mm Kolbenunterstand -> 1,9mm (ich weiss 1,4 wären besser) Quetsche weil der mmw Kopf auf 0mm QS abgedreht ist

der kolben ragt bei mir aber nicht über die Zylinderkante

wo meinst du ist der L-Ring gegengeknallt?

PS: würde die Alurohrmethode bevorzugen

sieht mir zu 99% nicht nach einem thermischen Problem aus
Darf ich fragen warum genau du nur darauf gwartet hast dass etwas kaputt geht?
keinerlei Anzeichen von thermischen Problemen!!

Meine These ist dass der obere Ring bereits früh kaputt gegangen ist und immer mitgelaufen ist.
Angesprungen ist schon früh schlechter als zu Beginn. Weil di eLeistung während der Fahrt aber da war hab ich mir nichts weiter gedacht.
Klar wenn man Bock auf Schrauben hat hätte man den Satz runternehmen können.
Ich will aber fahren

Ich habe jetzt eine portmap erstellt und darauf erkannt dass die eine Seite des Auslasses nicht sehr gut gelungen war. An der Stelle gab es auch den Hauptausbruch am Kolben

Ich habe jetzt eine biegsame Welle mit der ich von aussen fräsen kann. Das geht ganz ordentlich.
Der Auslass ist jetzt fertig bearbeitet, die Laufbahn neu gehont

Hinein kommt jetzt ein 1-Ring Meteorkolben