Beiträge von tippe

der Vergaser lässt sich problemlos drehen.
Er stößt nicht an der Zylinderhaube an
Ich hatte ihn nur gedreht dass er im Fahrbetrieb nicht anstößt

PS: Ist die Schlacke am Zylinderkopf Getriebeöl?
Ich hatte nie Probleme dass Getriebeöl angesaugt worden ist.

Ich hatte den Zylinder gehont mit Getriebeöl als Schmiermittel, das sah nach dem Honen genauso aus wie das auf dem Kopf.
Danach habe ich den Zylinder aber mit heißem Wasser ausgewaschen und satt mit WD40 konserviert.
Nach dem Fräsen war sicherlich etwas Fett im Zylinderfußbereich an den Wänden verblieben

Ich rede mir aber wahrscheinlich was ein oder?!
Der Simmerring hat jetzt einfach komplett aufgegegben und es wird Getriebeöl in hohem Maße angesaugt
Oder ist es doch noch einen Versuch wert ohne den Motor auszubauen?

die kerze war zu heiß
habe jetzt die passende kerze drin
ich habe den kopf runtergenommen weil ich fürchtete dass der kolben was abbekommen haben könnte, aber alles ok an dieser stelle
Der kopf sieht aber total verschlammt aus.
Die Vergasernadel steht jetzt auf dem obersten clip

Die HD 135 ist wohl zu fett oder?
Ich würde gerne erst einmal das Standgas hinbekommen. Vollgas kann erstmal zu fett sein.
Oder greift die HD auch in den Stand-/Teillastbereich?

Leider läuft der motor so fett dass er ohne Gasgeben ausgeht.
Drehen an den Einstellschruben bringt nichts

Ich wollte nur mal zu ATU um die passende Kerze zu holen und die Kerze ist dabei kaputtgegangen.

Wird das zu fette Gemisch dafür verantwortlich sein?

läuft sogar

habe einen innenzug aus dem radladen verbaut, die gaszugrolle bearbeitet und einen schraubnippel oben verwendet

edit

hier die Bilder

Bild versuch ich heute noch zu machen

Die Überströmer hat das Pferd gemacht
auf russisch

Ich wollte eigenbtlich nicht fräsen
Aber die originalen Überströmer passten ja einfach gar nicht

So, alles verbaut
Habe die Überströmer des Motorgehäuse an den Zylinder angeglichen.

Zündung steht auf 17°

Der Vergaser ist auch verbaut.
Leider passt der Seilzug von der länge nicht

Welchen brauch ich da?

PS: Soll der Auspuff bündig sitzen oder so wie er sich ohne Zug legt. Dabei (5mm Spalt)

jetzt gehts los
Zylinder und Vergaser sind bereits draussen
morgen werden die neuen Teile eingebaut

leider ist mir die untere Auspuffschraube abgerissen (SW17 )

Ist die Bedüsung so ok?

Nadel X2 (oberster clip)
Mischrohr AV260
HD 135
ND 55
Choke 70
Schieber 40

hast du ne Idee wie ich den Splint beim Schwimmer des PHB30 entferne?
Sehe da nur das verzahnte Endstück, bekomme es aber weder herausgedreht noch -gezogen

habs geschafft

hi,
ich meinte das ernsthaft
Sowohl 1. meinen Dank als 2. dass es tatsächlich eindeutig ist wenn man sich dransetzt und genau schaut

Trotzdem Danke für deine Mühe mit der Erklärung

danke, es war wirklich eindeutig wie die ringe hinmüssen

der Honwinkel ist ziemlich flach geworden, dichtet so wohl schlechter aber bietet gute Ölhafteeigenschaften.

habe gesehen dass einer der Ringe ein L-Ring ist.
Wie muss de montiert werden? Selbsterklärend ist das wohl erst wenn man es schon mal gemacht hat

meine 200er läuft auch nur 90, mit etwas Rückenwind aber >100

wiege ~100

habe eigentlich keine zeit den motor aufzumachen

wäre es möglich nur die limseite und die kulu zu entfernen?

PS: ja, 2-Ring Kolben

Ich überlege ob ich dem Kolben noch Schmierbohrungen und Ölschlitze verpasse oder nicht

ok, ihr habt mich überzeugt!

Hier also der geplante Umbau noch einmal zusammengefasst:

Polini 208 gehont mit neuen Ringen
172° Auslass
Stehbolzenöffnungen durchgehend geöffnet

Malossi Drehschieber ASS

PHB30

RamAir

Piaggio Puff

würde es denn mit nem PM Evo funktionieren?

PS: Habe den Si jetzt auf dem originalen Zylinder drauf
Der kommt adann aber runter