Beiträge von tenand

  • Vergaser Bedüsung

    Zitat von poeschken

    Hallo,
    ich weiß das es zich einträge dazu gibt aber irgendwie hab ich nicht das richtige gefunden.
    Fahr auf meiner PX80 nen DR 135 mit 20er Dell Orto. Der Vergaser ist mit BE3 160/104 als Hauptdüse und einer 52 Nebendüse ausgestattet. Ich habe den Vergaser im Ultraschallbad gereinigt nen komplett neuen Dichtungssatz montiert ne neue Schwimmernadel eingebaut und es ist auch kein alter Sprit im Tank (gestern leergemacht und neu betankt).
    Mein Problem ist das sich der Vergaser nicht nach der im Forum beschriebenen Anleitung einstellen läßt, da meine höchste Drehzahl bei komplett rein gedrehter Luftschraube und das kann ja nicht richtig sein oder
    :?:

    Dann mußt eine magerere ND nehmen!

  • Vespa P80X springt schlecht an

    Zitat von Vespa-P80X

    Habe eine Vespa P80X Baujahr 1982. Springt ohne Choke erst beim 20.Mal an .mit choke beim 2.mal. Wenn sie warm ist beim ersten mal. Was soll ich tun?? ?( ?( ?( ?( ?(

    Ist doch richtig. Mit Choke 2 Mal, ohne quasi gar nicht. Wenn sie warm ist beim ersten Mal. Ist bei 99,9% allen Vespas so.

    Oder hast du dich nur falsch ausgedrückt?

  • P80X auf 125ccm umbauen?

    Zitat von Charta665


    da hab ich doch nichts anderes behauptet, dass über 15 ps der A führerschein benötigt wird. und das mit den nummerschildern glaub ich immer noicht nicht. ein verwandeter von mir hat nen fiat spider. da dieser hinten ja diese nummerschild begrenzungen hat passen da nur kleine hin.


    der durfte trotz langem diskutieren mit tüv zulangsstelle und was weiß ich wo er überall war nun ein normales nummernschild montieren.

    Die haben se doch nicht alle. Die hätte ich mal gefragt, wo ich es denn "gut übersichtlich" anbringen soll. Ich würde zum TÜV und mir das Bescheinigen lassen. Sind ja schließlich Inschenöre. Wird wohl auf dem StVA niemand widersprechen können. Ansonsten Dienststellenleiter verlangen.

  • P80X auf 125ccm umbauen?

    Zitat von Charta665

    nein, nicht wirklich. sobal der roller bzw. das leichtkraftrad über 125 ccm besitzt zählt es als kraftrad und braucht ein großes kennzeichen.

    So ne Quatsch. Wenn ich z.B. bauartbedingt ein kl. Kennz. nehmen muss. z.B. Harley, Goldwing etc. dann ist das so.
    Oder der TÜV das einträgt. Völlig egal.
    Und über 11KW/15PS ist der große FS fällig. Die Einschränkung der unter 18-jährigen bezieht sich auf den Vmax, der 80 nicht überschreiten darf.

    Dann dürfte man, nach deiner Sichtweise, über 18 z.B. eine Aprilia RS125 mit 34PS fahren. Ist aber nicht so. Für die ist sogar der offene 1er nötig. Stichwort: Leistungsgewicht überschritten! Ebenso wie hier einige Vespas mit über 16-17KW.

  • Brauche Wertschätzung - PX80E '84 alles Original wenig Rost

    Hier im Forum oder auch im germanscooterforum bekommst du jedenfalls vernünftige Vespas mit humanen Preisen.
    Außerdem gibt der Markt her, was Leute bereit sind zu bezahlen. Wenn irgendein Schnösel daherkommt und unbedingt ne alte Vespa will (dich außen vorgelassen) und bereit ist, "jeden" Preis zu zahlen, muss man sich nicht wundern, daß die Preis steigen.
    Aber wie gesagt, hier und in dem anderen Forum sind Leute, die sich damit auskennen und nicht überzogene Preise verlangen.

    PS: Meine habe ich letztes Jahr im Aug. gekauft. Und PX80 sind eher massig vorhanden, PX125 wg. der FS-Regelung rar.

  • Vespa PX 80 würgt ab beim Gas geben


    Drehschieber auswechseln! Lustig. Geht nämlich nur die Kurbelwelle, aber wenn das Gehäuse Riefen hat, nützt das wenig.
    Das wird aber nicht der Grund sein, sondern eher Simmeringe. Laß mal Getriebeöl ab und kuckma, ob's nach Benzin schmeckt.

  • Brauche Wertschätzung - PX80E '84 alles Original wenig Rost

    Zitat von rolo1

    @ Tintenmichi,

    servus wenn Du Dich an den Tüv Unterhaching wendest, kannst Du für ca. 65 € ein Wertgutachten machen lassen.
    Ich selber habe dies vor 2 Jahren machen lassen. Somit gibt es wenn ein Crash oder Diebstahl besteht mit den Versicherungen weniger stress.

    Dafür sollte man ein Wiederherstellungsgutachten machen lassen, da dort auch Restaurationarbeit- und zeit mit eingerechnet wird. Kostet zwar das 3-fach, jedoch wird der Preis dann vernünftig berechnet.
    Nur in Tintenmichi's Fall undeutend.

  • Brauche Wertschätzung - PX80E '84 alles Original wenig Rost

    Bist du irre? Es ist nur ne PX80. Für 650,- dann aber in Top Zustand, fahrbereit und alle Verschleißteile neu. Würde je nach Rostzustand nicht mehr als 300,- bis 400,- zahlen.
    Der Motor ist kaum 150,- Wert.
    Mal zum Vergleich: Meine P80X von 82 mit Originallack in Top Zustand (also kein Gramm Rost, Beule od. ähnliches), alle Verschleißteile, Abdeckungen, Hauptständer, Reifen etc. neu, DR135 mit 65/23 Getriebe (also 200er) hat 800,- gekostet.

  • P200E oder PX200E ?

    Zitat von Vespa200

    Hab derzeit folgende Frage :

    Im Fahrzeugschein(alt) steht P200E M.LB.
    M.LB. --> mit Leistungsbeschränkung ? Wie bekomme ich die raus ?
    Und wo ist der Unterschied zur Grand Sport ?

    Wär Super wenn sich hier jemand meiner Fragen annehmen würde :)
    mfg Vespa200 (Ralf)

    M.LB. bekommst du da raus, indem dein Roller insg. 34PS od. 0,16KW pro KG Leergewicht überschreiten und somit die offene Klasse1 benötigt wird. Dann steht da aber O.LB. :whistling:
    Wieso soll das denn raus? :wacko:

    GS ist die 9KW Version!

  • P80X auf 125ccm umbauen?

    Ihr wißt doch, daß das Fernsehen gerne zu Übertreibungen neigt. z.B. war der große ASS doch schon bei der Demontage drauf. Mit dem kleinen Kennzeichen muss doch nicht zwangsläufig eine 125er sein. Bekommt man u.U. doch auch auf den Großen eingetragen. Außerdem dürfen 125er doch bis 15PS haben.
    Und in den 80er Motor den 125 Zyl. geht schon, jedoch zieht es viel nach sich. Das würde ich mir nicht antun.
    Wenne mit der PX125 heizen willst, mußte dir schon ne T5 zulegen. Oder besser noch, den gr. FS machen.

  • Problem beim einstellen der Schaltung

    Zitat von benni161

    Hey Leute....
    nachdem ich meinen Motor neu abgedichtet habe wollte ich ihn heute wieder einbauen und das gute Wetter nutzen...
    Hat soweit auch alles geklappt...alle Züge eingehängt, alle Leitungen angeklemmt....
    Leider habe ich ein Problem beim einstellen der Schaltung, habe es folgendermaßen gemacht...Am Lenker und unten in Leerlaufposition gestellt, oben fest halten lassen und unten die Züge gespannt....hin und her, 1 1/2 Stunden lang, doch es klappt nicht...hat gerade mal so gepasst das ich gut in den Ersten schalten konnte und wieder zurück in Leerlauf...2, 3, 4 geht nicht...woran liegt das, was mache ich falsch? Hoffe es kann mir wer helfen, da ich ab der nächsten Woche nur noch sehr wenig Zeit habe zum Schrauben..


    Viele Grüße...
    der benni

    2,3,4 bekommst du im Stand auch nicht rein. Dafür mußt du das Mopped schon rollen. Dann kannstes aber nicht mehr schieben! :D

    Also aufbocken und dann ausprobieren, in dem einer die Trommel dreht und du schaltest.

  • Wer hat den größten Vergaser ohne Membran?

    Zitat von Bertolino

    klaro!

    was bedeutet denn AS oder AV auf der düse?
    den einlass werd ich mühevoll vergrößern um natürlich am meisten den spray-back zu minimieren, weil ja eben keine membran vorhanden ist.
    aber keine sorge, der gaser lief schon mal auf nem polini ohne langhub und reso-pot! dann muss er bei mir erst recht! :whistling:

    AS und AV bezeichnet die Länge des oberen Rohrs bei den Mischrohren. AV ist, glaube ich, länger. Was jetzt besser od. schlechter ist, k.A. Habe damals die AV gefahren!