Beiträge von mtz

  • Vergaser schlecht einstellbar

    Zitat von Fantine

    Der Filzring hat also - wie ich erwartet habe - keine Veränderung im Volllastbereich gebracht.

    Mein Problem:

    Eine Kerze mit höherem WW - 8er statt 7er - verschleiert meistens nur das Problem - und eine zu hohe Verbrennungstemperatur hat - wie Volker richtig schreibt - andere Ursachen als eine falsche ZK, zumal die BR7 genausowenig falsch ist wie die BR8.

    Ich mache nachher mal ein Foto von der blöden Kerze. Als nächstes will ich mir mal ne 90er Düse besorgen, und schauen ob der Motor überhaupt zu überfetten ist.
    Wenn es an dem 19er Vergaser liegt, habe ich schon gedacht eine kleine Buchse 3d zu drucken, die dann in den Vergaser kommt um sozusagen einen 19.18er Vergaser zu machen, oder einen 19.17er. Weiss aber nicht ob das 3d druckzeug Spritbeständig ist.... ;)

  • Vergaser schlecht einstellbar

    habe nun nen fettigen filzring zwischen Vergaser und Flansch. Der Roller läuft ganz gut, aber nach 500m Vollgas ist die Kerze blank geputzt. Auf der Elektrode so gelblich-weißer Belag. Komischerweise macht es aber nicht den Eindruck das er viel zu mager läuft. Kerze ist ne NGK BR7

    Kann es sein, das ne BR8 besser ist, oder ist das mit dem heutigen Sprit normal das die Kerzen so aussehen?

  • Vergaser schlecht einstellbar

    Bin jetzt mit neuer Kerze und 85er HD 20km gefahren. Läuft ok, aber das Kerzenbild ist nach vollgasfahrt weiss. Nach mischgasfahrt dunkelbraun bis schwarz. Habe den Vergaser noch mal runter und den Flasch begutachtet. Der Gaser hat keinen O-Ring und auch keine Nut dafür. Aber auch einen Filzring ist nicht drin. Kann mich nicht mehr genau erinnern, aber ich glaube den Filzring auf das ASS gesteckt zu haben und dann die Schutzkappe darüber. In einer Zeichnung hier im Forum habe ich gesehen, das der Filzring zwischen ASS und Vergaserflansch gehört. Werde morgen mal versuchen mir einen Filzring zu basteln und den dann direkt auf das ASS zu stecken, so das der zwischen Vergaser und Ass anschlag sitzt. Vielleicht zieht sie ja bei Vollgas bissl nebenluft. Sonst hats eigentlich keine Nebenluftsymtome (tourt gut ab)....

  • Vergaser schlecht einstellbar

    Hab jetzt eine HD 85 und ND 45 drin.

    Funktioniert besser; läuft deutlich fetter aber vorher war sie einfach zu mager. Im Stadtverkehr stop and go muss ich zwischendurch mal gas geben weil sie sonst absuppt.. das bekomme ich aber vielleicht noch mit der Luftschraube bisschen feiner eingestellt...

  • Vergaser schlecht einstellbar

    Bedüsung: 75er HD und 42 ND

    Ja vorher war bei gleichem Setup der 16er drauf mit 72 HD. Mit dem 19er macht es schon mehr Spass abgesehen von den beschriebenen Problemen. Mit dem 16er dreht er die Gänge nicht so schön aus, lief aber zuverlässiger. Fänds schade wenn ich auf 16 zurück müsste ; )

  • Vergaser schlecht einstellbar

    Hallo,

    habe Probleme meinen Vergaser einzustellen. Vorher war ein 16.16 Vergaer drauf und das war besser einzustellen.

    Nun aber läufts nicht so richtig.

    Setup: 85ccm Polini

    19er shbc

    Mazzuchelli Rennwelle

    3.00er Übersetzung

    Luftfilter original

    Sito Plus
    Zündung: 17 Grad v.OT
    Bedüsung: 75er HD und 42 ND

    Zündung original. Pickup und CDI kürzlich getauscht. Kabel und Stecker neu.

    Problem: Vollgastest ist das Kerzenbild OK. Choke macht sie langsamer.

    Gas nimmt sie gut an und Leerlauf ist gut. Man bekommt es auch so eingestellt das sie gut abtourt bei gas wegnehmen.

    Aber bei Schleichfahrt (30er Zone etc) fängt sie an zu stottern bzw. will aus gehen. Kerzenbild dann ziemlich hell. Also zu mager.

    Luftgemischschraube dann 1/4 umdrehung weiter raus und noch mal getestet: 2ter Gang 30Kmh > wird besser sottert weniger bis gar nicht.

    Aber dann bin ich sofort im zu fetten Bereich. Denn dann neigt sie zum Versaufen und frist Kerzen.

    Mir scheint der Bereich zwischen zu mager und zu fett im unteren Gasbereich ist kaum richtig zu treffen. Habs ganz vorsichtig versucht ran zu tasten.

    Hat jemand vielleicht einen Tipp was ich noch checken könnte?
    Ist die Zündung mit 17 Grad v. OT ok oder würde das was bringen die noch was vor zu nehmen.

    Danke und viele Grüße,
    M

  • PK 50 geht nach Start wieder aus

    Zitat von Kawitzi

    Ladespulen können auch cdi‘s killen! Bei den enormen Spannungsspitzen, die von deiner Ladespule kommen muss so ein Bauteil ganz schön viel aushalten… Bei den alten sind gerne dadurch die Kondensatoren verkocht und damit auch die Zündkontakte verbrannt Deine CDI hat sozusagen beides integriert!

    Um es dir mal so ganz, ganz grob zu erklären!

    Wenn du es genau wissen willst !?! Internet hat stets ein offenes Fenster für Infos ;0)…

    Ladespule ist die Erregerspule auf der ZGP, oder? Die gibt es so wie ich das gesehen habe nicht einzeln als ersatz. Habe jedenfalls nichts gefunden. danke erst mal für die info. mal schauen wie langs hält..

  • PK 50 geht nach Start wieder aus

    Zitat von Kawitzi

    Dann hast du ja jetzt wieder Ruhe! Wenn ich das richtig verstanden habe, hast du mit dem alten Pickup die erste Cdi gekillt, dann eine neue alte Cdi eingebaut und die auch gekillt! Dann hast du das Pickup und den Rest der ganzen „Flucht ins Tun“ Tätigkeit durchgeführt bevor du dann die jetzige Cdi eingebaut hast!?!

    ja ganz genau! :) nachdem ich den pickup getauscht habe, bzw. bevor ich den motor zerlegt habe, hätte ich möglweise den cdi gegen einen neuen! tauschen sollen. dann wärs wahrscheinlich schon ok gewesen :-1

    was ich nicht wusste: pickups können cdis töten und: kaputte cdis können bei ausgebauter kerze funken, bei eingebauter kerze nicht mehr. Wenn der roller jetzt hält, kann man das glaube ich so stehen lassen.

  • PK 50 geht nach Start wieder aus

    Zitat von Kawitzi

    Wann? Erst vor kurzem oder bevor die beiden CDI's verbaut waren?

    also ich hab ganz zu anfang des problems den cdi gegen einen anderen gebrauchten getauscht der hier noch rumlag. dann bin ich wieder liegen geblieben und habe den pickup getauscht. dann bin ich wieder ligen geblieben und hab den motor zerlegt und wieder zamm gebaut. dann bin ich wieder liegen geblieben und nun den neuen cdi drin. jetzt läuft sie wieder bis....... :/

  • PK 50 geht nach Start wieder aus

    Zitat von Kawitzi

    Wenn du es genau wissen willst, dann säge die beiden defekten CDI's auf und schaue dir den ganzen Spaß von inne an!

    Sollte die CDI in kürzerer Zeit wieder das zeitliche segnen, dann liegt es meist am Pick-up ...

    Hast du dieses Teil mal getauscht?

    ja den pickup habe ich auch getauscht! :gamer:

    hab auch schon gedacht das es mir meine neue schöne cdi zerschiessen könnte =O

    die tage geb ich dem ding mal knallgas und lasse n kumpel mit dem bulli hinterher fahren als abschleppdienst für den fall. wenn sie dann noch fährt solls erst mal ok sein, hehe

  • PK 50 geht nach Start wieder aus

    So der Roller läuft wieder. Habe die CDI gegen eine neue getauscht und sie lief auf Anhieb das ist gut!

    Etwas schade ist, das ich nicht wirklich weiss was nu das Ursprungsproblem war. Hatte die CDI ja anfangs gegen eine andere gebrauchte getauscht und das Problem bestand so das ich die CDI erst mal als Ursache ausschloss... Na ja, dafür habe ich jetzt neue Lager, neue Dichtungen und meinen e-starter...

    Danke für die Hilfe....

  • PK 50 geht nach Start wieder aus

    Zitat von Fantine

    mtzist wohl doch sauer. Er twortet leider nicht eindeutig, so dass ich " kurz vor der Kerze" so verstehe, dass es kein induktiver Abgriff ist.

    Kawitzi

    Das Zündkabel hat wie die Wurst zwei Enden - und nur eins führt in die CDI

    Das ist eine Zündpistole mit einer Klemme, die ich am Zündkabel kurz vor dem Kerzenstecker angebracht habe. Ich nehm an das dies ein induktiver Abgriff ist..

  • PK 50 geht nach Start wieder aus

    Zitat von Fantine

    Sei nicht sauer, aber ich glaube nicht, dass du "alles geprüft hast" - und ich versüre auch wenig Neigung, ein mehrseitiges Thema noch einmal zu lesen, um zu verstehen. was "alles" sein könnte.

    Das Phänomen, das unter Komprssion der ZF verschwindet, kommt vor.

    Dass das aber Auswirkungen auf die Blitzpistole hat, ob die ZK eingedreht ist oder nicht, ist für mich nicht zu erklären. In diesem Zusammenhang: Wo greifst du ab - induktiv am Hochspannungskabel ?

    Also ob das auch initial das Problem war, weiss ich jetzt natürlich nicht mehr sicher, da ich den Motor zwischenzeitlich überholt habe und alles auseinander war. Nun ist es aber definitiv so, das die Pistole nicht mehr blitzt wenn Kerze drin. Habe es mehrfach mit verschiedenen Kerzen geprüft und bin sicher das es kein Wackler im Kündkabel oder so ist.
    Die Zündpistole greift am Zündkabel ab. Kurz vor dem Kerzenstecker.

  • PK 50 geht nach Start wieder aus

    Zitat von Kawitzi

    Die kostet jetzt wirklich nicht viel! Ansonsten hast du dann auch immer eine zum testen da, falls die Nachbarin mal keinen Zündfunken mehr hat :D !

    Spaß bei Seite! So ein benehmen wie es dein Zündfunke tut, kommt in den meisten Fällen bei defekter Zündspule oder CDI vor... ;)

    Ja das glaube ich auch. Habe 2 CDIs hier. Beide liefen in dem Roller in der Vergangenheit. Beide funktionieren jetzt nicht mehr. Kann es nicht eher sein, das es die Zündspule ist - die Zündgrundplatte ist ja auch voll teuer ey... shit ; (