Off Topic jolibert:
Das mit
Eine andere Möglichkeit ist den Motor mit der Bohrmaschine am Lüfterrad zu starten
macht mich jetzt richtig neugierig: Hast du ein Foto? Wie klemmst du das Bohrfutter an 
davon hab ich noch nie gehört, Startversuche mit Bohrmaschiene 
...... bitte, bitte mehr Info
Gruß
Ja, die Auflösung interessiert mich immer.
Danke.
Tja, dann mal etwas Geschichte:
vor vier Wochen fängt der Roller an zu qualmen, bemerkt hab ich das nach ca. 20km, vorher 10 km Vollgas
da das Motörchen ziemlich lange ohne Neuteile auskommen mußte lag der Verdacht nahe das sich der
Kupplungs Simmerring verabschiedet hat, das 300km alte Öl sah auch entsprechend aus (wie Metalliclack).
Also alles was lagert und dichtet raus und neu. Den Sprit der drin war ging in einen Kanister 
Nach dem der Motor wieder zusammen war mit kam auch gleich wieder Qualm, lag aber nicht am Sprit, denn der
war aus einem anderen Kanister sondern an den Resten im Auspuff 
Da bin ich aber dann ganz alleine drauf gekommen und hab gleich einen aus dem Fundus angeflanscht
Alles gut 
für ca. 100Km bis das nächste Tanken anstand: die Plörre entstand durch eine Literflasche
2-Taktöl in der altes Getriebeöl drin war. Ich hab hier kein CSI Labor aber zu 99% aus der Honda von Sohn Nr.1 
(btw: Ich war ja nicht tanken, dann währ mir vielleicht die seltsame Farbe aufgefallen, sondern Sohn Nr.2)
Da das Getrieböl noch wie neu aussah (<120km) die Siris neu und der Auspuff schon gewechselt waren, konnte es ja nun nur am
Benzin oder am Drehschieber liegen... Auftrag: mach sauber und neuen Sprit, dann schauen wir mal.
Welchen Sprit nimmt Sohnemann? Den aus dem Kanister von vor 4 Wochen 
Die 25 Euro zur Beschaffung sind wohl teilweise in die die Glasflasche im Eröffnungstopic geflossen. 
Von der Pampe hab ich übrigens noch weitere 3 Liter, bei Interesse bitte PN
Lessons Learned:
- Wenn du willst das etwas richtig gemacht wird, mach es selbst 
- Weißer Qualm muß nicht Wasser sein, auch wenns nicht stinkt und nicht bläulich ist war es ÖL
Gruß und Dank
Ich hab diese wunderbaren Wetterbedingungen mal genutzt um was sinnvolles zu machen:
ch würd jetzt auch einfach mal behaupten, dass des Kondenswasser is.
dafür erst mal den Tank mit Roller etwas schütteln und dann den Lebenssaft ablassen,
sieht so aus:
in der Flasche ist das was aus dem Benzinschlauch am Vergaser rausgelaufen ist,
(keine Sorge der Originalinhalt wurde bestimmungsgemäß verwendet)
sieht aus wie ein Ältöl/Benzin Mischung 
der letzte Benutzer ist noch im Keller angekettet
denn
- Wasser? Tank und Vergaser raus, alles gereinigt, neuen Sprit mit Castrol Vollsynthetik Öl rein
is ja wohl nicht.
Ich hoff mal das es das war, wie auch immer das Altöl in den Tank gekommen ist....
es gibt keine HD 160.
das die Hauptdüse aus drei Teilen besteht ist doch auch etwas kompliziert... 
160 steht oben an der Luftdüse, das wissen wir jetzt,
dann kommt die BE wahrscheinlich 3,
dann die HD wahrscheinlich 98
aber da kommen nachher bestimmt die richtigen Zahlen.
"Was kann das sein???? "
Von Heisenbergsche Unschärferelation bis Flux-Kompensator so ziemlich alles 
Lehrlauf rein und schieben, dann Gang rein und schien (oder aufbocken Hinterrad drehen...)
-> rasten die Gangräder ein? dreht das Getriebe? bewegt sich das Lüfterrad/Kolben?
dann sehn wir weiter.
Danke,
- Schwimmerventil ist wohl OK wenn bei offenem Benzinhahn die Vergaserwanne trocken ist
- Ja, 15-20 km, ab 60 kommt auch kein sichtbarer Qualm, halt schlecht zu sehn
- Kondenswasser währe toll, also müsste es mit neuem Benzin wech sein.... und wieso trifft es meinen halbvollen Tank so heftig?
so sieht's aus (PX80 BJ81 mit DR135, Si20, HD160/BE3/102, ND 55/160):
Was ich bisher alles gemacht habe:
- Wasser? Tank und Vergaser raus, alles gereinigt, neuen Sprit mit Castrol Vollsynthetik Öl rein
- Siris? Alle neu. gleich die Lager und Dichtungen dazu, waren sowieso ~15 Jahre alt
- beim Einbau kaputt gemacht? Getriebeöl wie neu, kein Spritgeruch, keine Pegeländerung, kein druck an der Kulu Entlüftung
- Auspuff verölt? anderen Auspuff dran - Vergaser eingestellt ~20km kein Qualm dann alles beim alten
- mit ND (42/160) und HD(96) soweit abgemagert das sie nur noch mit Halbgas lief
Wo kommt der zusätzliche Sprit her, der anscheinend den Qualm erzeugt?
Mir fällt nur noch der Drehschieber ein, Benzin läuft in 30 Sekunden ab ... 
Hat jemand eine Idee? ...ansonsten suche ich eine linke Gehäusehälfte mit Kurbelwelle
Gruß und dank für Antworten
einfach die Antischwehrkraftspule einschalten , dann schwebt der hintere teil in reperaturfreundlichen 40 cm höhe :+3.
oder eine Bierkiste nehmen.
Gruß
Moin, moin
für die ZündGrundPlatte testen hilft: Zündung PX
wenn dir ein Meßwert komisch vorkommt erstmal posten, soooo genau kommt das bei dem alter nicht.
weitere möglichkeit: das äussere grüne Kabel an der CDI geht direkt aufs Zündschloss, wenns schon oben oder unten korrodiert ist gibt es auch gerne den
von dir beschriebenen Effekt -> neu chrimpen und Grünspan am Schloss wech hilft.
Gruß
anleitung: so benutze ich die suche richtig!
für den quicklook:
- kolben richtigherum? (die drei fenster zeigen nicht zum auspuff und das dreieck auf dem kolben zeigt zum auspuff)
- zündzeitpunkt verstellt
gruß
dieses 135er "getune" ist doch mehr ein krampf, als dass es was taugt...
Stimmt. Ist aber einfach, schnell gemacht und preiswert.
Ich kann dir meinen 135er DR aus meinem Verkauftopic ans Herz legen dann geht die Mühle
... so ca. 85km/h, mit 22 Zähnen auf der Kupplung vielleicht 90, das sit ja schonmal was.
viel Erfolg
Ist halt ein 80er... 5-6KW bringen halt nur bei reduziertem Luftwiderstand mehr Topspeed.
mit dem Auspuff sollte es im 3. Gang bis 65km/h gehen, dann ist durch Feintunig (Düsen, ZZP) nix mehr zu machen.
Da hilft nur:
Das Einfachse ist halt der 135iger DR oder der 139iger Malossi.
Dann geht's schon weiter mit ner anderen Kurbelwelle, andere Übersetzung, aufspindeln und nen Zylinder aus der 177iger Klasse.
mehr Hubraum -> mehr Leistung
eine Lichtmaschine in der 50er macht ca. 80W (geschätzt, weiß es einer genau?)
so ca. kannst ja selbst nachgucken: 35W Scheinwerfer, 10W Rücklicht, 15W Bremslicht = 60W
ohne Batterie bleibt da nicht viel für die Zusatzscheinwerfer
probiers mal aus!
Danke, ich habe das Lagerset vom Bloodmario nicht gefunden,
mit Feile, Säge und Heißluftfön gehts prima:
gruß
Wie bekomme ich das Schaltbozlenlager, das Nadellager der Antriebswelle an der nicht Radseite, raus?
oder anders: da ein Stück vom Lagersitz auf der Schaltrastenseite verdeckt ist kann ich es nicht mit den üblichen Unterlegscheiben rausdrücken.
Wie macht ihr das?
In der PX-Bibel ist nix zu finden
Gruß
Danke... werds ergbnis mitteilen
... eigentlich will ich gar nicht wissen ob die Wellendichtung im Arsch ist...
Stimmt! keiner will sowas wissen, wenn man es selber reparieren muß 
Ich fand auch das der weiße Qualm nicht so schlimm ist, solanger er hinter mir ist.
du hast mein volles Mitgefühl
Die frisch gepulverte Vespa endlich zusammengebaut, alles eingestellt, gefahren, die neuen Bowdenzüge nachgestellt, dabei festgestellt das die Auspuffmutter hinter der Traverse überspringt, neu anschweißen (passt! ohne gefummel: LOB an Siggi). .... lief 600km 
....
dann tritt unerklärlicher weise weißer Rauch aus dem Auspuff, erst nur beim Gasgeben dann wie immer immer mehr.
Öl glänzt wie Metallic Lack, schwimmt ja auch genug Metallabrieb drin, hätte doch ein einfacher Defekt sein können
-> Spalten weil wohl der Kulu SiRi ist auch wenn ich es nicht will
bevor der Motor raus kann brauch ich Platz in Schuppen, der Patient ist ja auch fast fertig.
Der Plan: schnell den Vergaser mit Wanne wieder auf die 80iger, Rad dran und raus in den Regen.
Was macht eine Wannenbefestigungsschraube wenn der Drehschieber offen ist?
Richtig sie rutscht durch die Finger, schockstarr hab ich nur noch zugesehen wie sie mit lustiger pling pling Musik dahinfällt wo sie schlechter nicht landen könnte
Ich sitz jetzt mit ein paar Bier und Fluppen in der Abendsonnesaufen-), vielleicht ist ja morgen alles von allein erledigt
Wenn ich fürs Spalten bei px-performance bestelle und erst mit der Bestätigungsmail erfahre das sie doch in Urlaub sind
ja ich weiß jeder hat Urlaub verdient und ich hab vorher nach Hinweisen gesucht, das Telefon war besetzt....
regt mich trotzdem auf 14 Tage zu warten .
