Beiträge von SubRoger

Moin, Moin,

Da gabs mal so eine Thread mit "Kolbenhemd klappern" beim DR oder rasseln ....
Das folgende klingt ähnlich und der hat sich das Lager dann beim Einbau geschrottet, denn so hört sie sich seit April an:

wenn es um:

geht, das ist bei diesem Roller vor 5 Jahren schon nicht mehr dran gewesen, läuft trotzdem.
Bisher ohne jegliche Auswirkungen, obwohls bestimmt nicht zur Zierde ist

Vorm strahlen hat er schon gesagt das alle Kabel raus sollen, aber ich wollt sie zum einziehen drin lassen, das es in im leeren Gehäuse so einfach ist hätt ich nicht gedacht

Aber jetzt ist fertig:

Probegefahren, neue Mutter am Auspuff festgeschweißt und da das Hinterrad etwas Spiel hatte
hing nur noch am Splint
eine neue Mutter verbaut, wenn das Gewinde der Antriebswelle hin gewesen währe hätt ich kein lust zum Spalten gehabt.

Jetzt gehts mit Auto zum Achtzylinder gucken und hören an den Ring, für 600km mit dem Roller erwarte ich Sommerwetter!

Dann meß doch mal ob die Kabel vom Blinker zur Befestigungsschraube mit Masse verbunden sind.
Ich hab gerade vergessen wie die Scheiben heißen die durch den Lack hindurch den Blechkontakt herstellen....
für die beiden anderen: Hat die Millenium eine Innenbeleuchtung fürs Handschuhfach?
Gruß

145 x 150 x 55 mm, dann passt eine Batterie auch rein.
was hast denn vor?

Gruß
Roger

Bei Koti, Blinker, Tank usw kein Problem.
nur bei allem was Stoßdämpfer, Räder, Motor (Kicker,,,) Lenkkopf betrifft lass es!
V2A ist nur ~halb so fest wie 30 Jahre alte Stahlschrauben (8.8), es knackt einfach wech.

Der Pulverlack war ne reine Preisfrage. Da ich das Ergebnis meiner Sprüfähigkeiten kenne und die nächste Lackpistolen Besitzer 100+ Farbe wollte...
habich beim Sandstrahler das Komplettpaket für 210,- genommen.

Die Fußleisten haben 2h gebraucht, waren ja noch "mitlackiert", wie auch die Gummis
soviel zum Thema wie lang brauchts um alles wieder zusammenzubauen, halt solang es braucht.
Die Einstellschraube für die Vorderradbremse ist bündig abgerissen, in der fürs Hinterrad steckt die Bowdenzugendkappe, warum ist das eigendlich M7 ??
Wenigstens kam der Kabelbaum, der ist jetzt mit den Zügen drin und die Fußbremse lässt sich leichter einbauen als ausbauen. wenigstens etwas schönes.

Freitag beginnt mein Uralub, mal sehn...

Da mein Urlaub in zwei Woche beginnt hat ich letzte Woche angefangen eine 81er PX vom Rost der Zeit zu befreien

Ein Vorvor Besitzer hat die Roststellen im original Silber mit Sprühfarbe abgedeckt,
Zerlegen ging schnell, und da die Züge und der Kabelbaum sowieso neukommen hab ich sie als Einziehlife gleich dringelassen.
fast so gut wie vor 30 Jahren
Das Blech gestrahlt und mit Pulver beschichtet, ich weis weiß ist keine Farbe hat wohl mehr sentimentale Gründe

Da die ersten jetzt schon vor lachen schon Tränen in den Augen haben, für die anderen ein kleiner Hinweiß:
Es ist eine gute Idee Züge und Kabel vor dem Pulverbeschichten rauszunehmen, 200°C Einbrenntemp waren mir schon bekannt,
ich hab nur nicht dran gedacht das sich die Züge mit dem Kabenbaum im Mitteltunnel und hinter dem Steuerrohr sehr gut verbinden:
Eine miteinander verschmolzene KA***
3 Stunden Maloche bis die Reste raus waren.... tbc

und den passenden Schaltplan gibt es hier:
PX mit Batterie

bei 6V viel Erfolg beim Wiederbeleben

Zitat

Könnte die Feder eine "Innenfeder" für die Feder im Zünschloss sein (die, die die Kugel ( um den Zündschlüssel in einer Pos. zu halten), in die Mulden drückt) ?

Ja, da gehört sie wohl hin:

PX Bj 1980 mit Batterie

Gruß
Roger

Ohne tipfäler:
Rechter grüner Draht an der CDI(Zündspule) geht zum Zündschloß.
wenn das Zündschloß aus "OFF" wird Masse an den grünen Draht gelegt -> keine Zündfunken.
wenn das Zündschoß auf "ON" steht sollte der güne Draht zu nix mehr Kontakt haben -> CDI erzeugt Spannung für Zündfunke.
Da der Kabelbaum schon alt ond bestimmt an einigen Steckern schön grün blüht und der isolierende Kunstoffüberzug bröselig ist
gibt es öfters mal eine Masseverbindung -> zeitweise keine Zündung mehr, gerne während der Fahrt.
60 Sekunden Test: Stecker an der CDI abziehen - Vollgas geben - Problem bleibt -> woanders suchen.
Gruß

Zitat

Ich bin der Meinung, dass es ein Zündungsproblem sein könnte, jedoch erklärt das nicht das bessere Fahrverhalten im Betriebswarmen Zustand und mit vollem Tank, nicht wahr?

dann teste doch mal ob es bei dem alten Kabelbaum nicht am Aussschlter liegt:
erstes grünes Kabel an der Zündspule ab, wenn sie dann hochdreht hat der Dreht auf dem Weg zum oder im Zündschloß Masseverbindung.
Gruß

Passt ohne Anpassung,
das Abdichtungsgummi für die Leerlaufgemischschraube hinten links braucht ein Loch weil die Schraube länger ist.
Die Schraube nicht mit dem 20er tauschen, da nach 2 Umdrehungen das Vergasergewinde ist.

60Euro neu, viel Spaß beim einstellen.... wenns ohne Fehlzündungen beim Gaswegnehmen klappt poste mal dein Setup.

Ohne Spiegel passt die Höhe, nur die Rückbank muß zu Hause bleiben.

Anders Ausgedrückt:
Da mit dem original Auspuff die Drehzahl im 4. kaum 6500 U/min erreicht nützt der SI24 nix -> SI20.
Gruß

Zitat

h verbrauche einen ganzen Tank auf 70km

Einen neuen Tank gibts bei den Rollershops mit den drei Buchstaben für ca 80,-
oder in der Bucht (meist auch nicht billiger oder besser).

Spaß beiseite: 10l Benzin auf 100km kann der Roller mit einem SI20 nicht verbrennen.
du hast zwischen Tank und Vergaser eine Leckage (Benzinhahn Gummi - Schlauchschelle - Schlauch - Schlauchschelle - Vergaserschwimmerkammerdeckel)
viel Erfolg beim suchen ohne Fluppe im Mundwinkel.
Gruß

@vespa76

Zitat

Hatte dir Frage irgendwo schonmal gestellt. Passt den die Cosa Schraube mit Wellscheibe in die alte Lusso Kupplung?

ja, läuft schon seit einem Jahr.

Zitat

passt jedenfals nicht in die px alt kupplung, also wo original die kronenmutter verbaut war wird wohl auch nur diese passen...

da hab ich sie diesen Sommer eingebaut. Was soll da nicht passen?

Skywalker

Zitat

OK. Dann werd ich die Kupplung blockieren und das ganze mal mit einem Heißluftfön warm machen. Am besten wäre wenn man zu zweit ist. Der eine drückt den Kronenschlüssel fest und der andere probiert zu drehen. Werde mal meinen Sohn einspannen der soll mir helfen. Werde dann berichten ob ich es geschafft habe. Danke erstmal für die vielen Tips.

"Gewaltig wird des Heizers Kraft, wenn er mit dem Hebel schafft.."
mit 75cm Hebel gehts auch alleine.
Gruß

Da hat mein Sohn mal was ordentlich gemacht (entrostet und lackiert),
und nu will sein Alter die Felge entsorgen:

Ich lass damit keinen 90 fahren!

oder bau das Schloß auseinander:
Umdrehen -> Klemmring abhebeln -> auseinnanderziehen

die Schwergängigkeit hat nix mit den Kontakten zu tun sondern mit der im laufe der Jahre entstandenen Laufspur im Kunststoff.
Wer Motorgehäuse und Zylinder fräst und poliert sollte das auch hinbekommen...

Für "neue" Schlüssel gab es mal (GSF?) eine Liste mit den Nummern und auch eine Lieferadresse (~ 9€ mit Versand)
sonst mal die Nummer posten, vielleicht hat ja noch jemand.