Beiträge von Oloone

Das ist wirklich kein weiß!
Kommt auf Bildern schlecht rüber.
...das ist Cremefarben.
Und ich habe mir die Farbe sogar ausgesucht.

soll ich noch Öl aufs Feuer gießen?
Meine beiden letzten: 2x 4T.
..wer hätte das gedacht?

Eine Honda Vision 110

und eine

LML Star 125 4T

125er Welle,
SI 24/24 oder 26/26
177er DR
Das sollte reichen.

125er RMS-Welle neu bei mir € 50,-
SI 24/24 oder SI 26/26 neu bei mir für 50,-
177er DR neu bei mir € 130,-
Günstiger geht es nicht!
Den Block musst Du aufschleifen um 1 mm im Durchmesser

Hol dir lieber ein Elestart-Polrad.
Kranz runter, abdrehen lassen, wuchen, fertig.
1,7 kg und gute Kuhlleistung.
Zu leicht gibt auch nur wieder Probleme.
So ist das perfekt

Die Kupplungen in der Bucht sind Sprint-Kupplungen (Bajaj) und lassen sich nur mit ner dünneren Unterlegscheibe verbauen.

Was wolltest Du den eigentlich mit der Wele machen?
Eigentlich sieht die gar nicht so schlecht aus
Ist ne selbstgemachte Lippenwelle.
Das bringt echt vorteile so ein Ding.
Ich habe das auch schon einmal gemacht.
Ich würde die wuchten und einbauen.

EDIT: die könnte sogar gewuchtet sein. Die Bohrungen neben dem Fenster deuten darauf hin.

Zitat von Orangutanklaus

Was haben die dicken Kolbenringe damit zu tun, dass das Ding keine Leistung hat???

Sorry, die Frage ist schon etwas alt, aber wohl an mich gerichtet.
Für höhere Drehzahlen brauchst Du dünne Kolbenringe.
Deshalb haben gute Tuning-Zylinder dünne Kolbenringe.
Bei diesen Kolbenringen kannst Du keine Wunder erwarten.
Der Zylinder scheint mir nicht wirklich ausgereift zu sein.
Da ist wohl noch viel Entwicklungsarbeit zu leisten.

Für Anfänger ist ein 135er DR besser geeignet.
Raufbauen und er läuft sofort mit guter Leistung!
Ein 21/22er Kupplungsritzel und das Ding wird auch noch schnell.

...das Ding hat dann aber nie die Leistung eines 135er DR. Das hatte ich schon einmal im GSF gelesen.
Der Kolben sieht natürlich nicht Sch.... aus.
Aber mit den fetten Kolbenringen sind da keine Wunderleistungen zu erwarten.

Der Kolben sieht schon mal ziemlich sch.... aus.
Was ist das für ein Zeugs in der Kolbenringnut.
Der obere Kolbenring sieht auch gebrochen aus.
Da fehlt doch ein Stück.
...und nun mal ne Blöde Frage.
Das ist der 125er für original PX80 (ohne Kurbelwellenwechsel)?
Das hat der aber fette Kolbenringe drauf.

Um es mal deutlich zu sagen.
125er bekommst Du nur per Einzelabnahme eingetragen.
TüV-Gebühr, Leistungsmessung, Geräuschmessung (und evttl. Abgasgutachten).
Das geht ins Geld. keine Ahnung...ich sage mal ohne Abgasgutachten geschätzt: € 350,- (man möge mich verbessern)

135er: Zum TüV: € 100,- löhnen und fertig!

Zylinderkosten:
125er: € 150,- SCK
135er: € 125,- bei mir.

Das halte ich für ein Gerücht, dass der besser geht als der 135er.
Beim 135er hast Du ein Gutachten.
Und den gibt es günstiger.
Zumindest bei mir.

Zitat von chup4

doch, ich bin mir ziemlich sicher dsas die lml motoren mit 150 kubik VLX1M haben, sobald die im rahmen sind...

...jetzt wo Du es sagst...stimmt ja!

Ein Kumpel von mir hat sich einen LML-Motor eintragen lassen.
Ich habe die früher gebraucht vertickt (direkt aus Indien.)

Der hat das Präfix raugeschlagen und das Vespa-Präfix rein.
Noch ein X dahintergeschlagen und fertig.
(X steht für Austauschmotor)
Hat der TüV problemlos eingetragen.

..aber wie gesagt...die neuen haben wohl keinen Präfix!

ach so stimmt ja.

War ja doch richtig!

Diesel-Vespa?...kenn ich nicht.

schick mal ein Foto

wie ober steht, mit Leistungsgutachtung usw.

Da LML ja mal zum Piaggio-Konzern gehörte und eine LML-Vespa eine offizielle Vespa (nur aus Indien) war, dürfte das keine Probleme geben.
Eine Freigabe wirst Du nicht bekommen. Man muss das mit LML ja auch nicht an die große Glocke hängen.

Ist ein Vespa-Motor mit Motor-Kennzahl...."

Ist Deine PX vor 01.01.1989 zugelassen bekommst Du das eingetragen.
Du Brauchst eine Leistungsmessung, Eine Geräuschmessung, usw.
ich würde das über einen Händler eintragen lassen.
Einer der das öfter schon gemacht hat und einen Leistungsprüfstand hat.
Soll so um € 350,- kosten.

Die Zündung musst Du von Deiner PX übernehmen.

Motor würde ich mal hier fragen Klick
..der hat die früher für € 750,- verkauft. HANDELN

Zitat von PKMatze

vespaschieber: Eins wird dir jeder sagen können. Du kannst eingetragen haben was du Willst. Einen zulauten Auspuff, Felgen ohne ABE usw.: Nur wenn was passiert und es ist gesetzteswidrig bringen dir alle Eintragungen nichts ;-).

Selbst wenn ich nen 133er eingetragen bekomm nützt es mir nichts. Wenn ich in nen Unfall verwickelt bin, bin ich dran auch wenn der Zylinder eingetragen ist.

Gruß Matze

...das hört (liest) man immer wieder. Aber wie ist es denn in der Praxis.
Niemand hat ein Interesse, Dir nachzuweisen, daß Du etwas Verbotenes in der Möhre verbaut hast.
Nicht die Polizei, nicht die Versicherung, nicht der Unfallgegener!

Du wirst mit dem Original-Zylinder nie vernünftige Steuerzeiten erreichen. Geht nicht.
Der 133er DR hat ja nicht deshalb mehr Leistung weil er gigantische 8 ccm mehr Hubraum hat, sondern wegen der Steuerzeiten. Die sind zwar recht bescheiden, aber immer noch besser als beim Originalklumpen.
Ich würde den fahren.

...und wenn Du einen willst....siehe Signatur

EDIT: ach shit, die Signatur ist nur im GSF.
...dann schau mal unter Dienstleistungen nach!

Das Werkzeug brauchst Du nicht alles.
Der will natürlich, dass Du den Motor zu ihm schickst!

Das geht auch ganz ohne Spezialwerkzueg!

...aber zumindest Polradabzieher und Kronenmutterschlüssel sind sinnvoll!