Beiträge von Oloone

  • Kolbenwechsel - Kolbenbolzen fest

    Zitat von pkracer

    Der 200er Zylinder geht nur mit Absenken des Motors am Rahmen vorbei

    Nö, stimmt nicht :whistling:
    ich nehm ne kleine Stecknuss mit mehreren Verlängerungen und schlag den Kolbenbolzen mit nem Hammer raus. Geht prima und einfach. Die kleinen Verlängerungen haben ein wenig Spiel, daher lasen sie sich wie ne Banane nach unten "biegen".

    ...das brauch ich aber nicht mehr. Fettkimme hat mir den Tipp gegeben das Kolbenbolzenauge zu bearbeiten. Hab mit nem Dremel und eine Fächerschleifer das Auge bearbeitet. Nun lässt sich der Bolzen per Hand rausdrücken, hat aber kein Spiel! PERFEKT!

  • LML 125 tunen Hilfe in Marburg

    Ich denke Dir geht es eher um ein dezentes, leichtes Tuning.
    Da ist der 177er DR schon ok, auch mit LML-Kurbelwelle. Bringt gegenüber dem 125er deutlich Mehrleistung.
    Den Auspuff must Du aber auch noch tauschen.
    Entweder original 125/150er (oder Nachbau), oder etwas unauffälliges wie den SIP Road.
    Bietet Ben von PEP-Parts gerade im GSF für € 110,- an.

  • DR mit nur einem Kolbenring

    Keine Ahnung....aber ich würde das lieber nicht machen. Nicht mal einen Kilometer!

    Wegen des zu langen Stehbolzens: Du bist sicher, dass der Motor nicht schon auf 125 ccm umgebaut wurde?

    Lange Stehbolzen ==> Langer Hub?

  • 177er Projekt

    Da hat doch einer mein altes Projekt wieder aus der Versenkung geholt :+2:+2
    ...das hatte ich doch wegen 200er Neukauf aufgegeben... :whistling:

    Ja, ich denke Du kannst den 177er DR oder Pinasco auch mit 20er Vergaser fahren. So klein ist der ja nun auch nicht.
    Wichtig ist, dass Du kein RAP fährst und den groß genug abdüst!

  • LML 125 2T dezente Leistungssteigerung

    Zitat von Diabolo

    Im Übrigen war ich auch der Meinung, dass die 125iger LML's noch Drehskibären sind.

    Soweit mir bekannt ist, sind die Motoren gleich. Selbst die Motornummer ist bei 125er und 150er gleich. Damit hätte der Motor auch Membran. Das ist mein Kenntnisstand!
    Evtl. lieg ich ja falsch?

    Fragen wir doch mal den Topiceröffner: Hast Du Membran?

  • LML 125 2T dezente Leistungssteigerung

    Zitat von Dackeldog

    Ich verweise da mal auf Vechs seinen Thread. Der LML 125ger Motor ist doch soweit ich weiss noch ein Drehschieber. Membrane haben da doch nur die 150ger, oder? Von daher sollte da schon noch bissl was gehen.

    Was Diabolo meint ist, dass der 125er Zylinder ja richtige Überströmer hat (nicht wie der 200er). Was möchtest Du da denn noch machen?
    Im übrigen haben auch die 125er-Motoren Membran! Ovalisiern musst Du da nix! Kurbelwelle bearbeuíten bringt mit Membran auch nix!

  • Vespa PX 80 mit 136ccm auf 125ccm

    Dann gibt es nur 3 Möglichkeiten:
    1) ZMG suchen, finden, kaufen. Gutachten hab ich irgendwo noch, oder es gibt das Ding mit!
    2) 125er Motor kaufen "der Spanier" im GSF verkauft Lusso-Motoren mit der Kosa-Kupplung für unschlagbare € 300,-. Motorrevision durch nen erfahren Schrauber durchführen lassen, oder am Besten noch zusammen mit nem Schrauber in deiner Gegend!
    3) Motor auf 125 umbauen. Ist nur lohnenswert, wenn Du das selber machst.

    Ich würde 2 machen!

  • Vespa PX 80 mit 136ccm auf 125ccm

    Zitat von McChicken

    ok danke!

    des wäre ja perfekt gewesen wenn du den nicht mehr gebraucht hättest.

    In München gibts nen Sau geilen Vespa Händler der sich auf die alten spezialisiert hat, und der meinte eben, das wenn man den Umrüstzylinder von ZMG hat dann kommt des inkl. einbau auf max. 300-400€. und sonst würde des mit kurbelwelle und so an die 1300€ kosten!?

    ...der Spinnt wohl. :-8 Habe gerade einen neuen ZMG-Satz verkauft. € 150,- (war halt neu). Einbau dauert ca. 1/2 Stunde. Wenn Du das selber machst und keine Ahnung hast, evtl. ne Stunde. Was soll da € 300 bis € 400,- kosten ? Mit ner neuen Kupplung (22 Zähne) + Einbau evtl.

    Ich würde mir nen 135er DR holen, den auf ZMG "faken" und mit dem Gutachten eintragen lassen (Gutachten gibt es bei mir kolo!) :+2 .
    ...oder den Motor mit Gebrauchtteilen auf original 125 ccm umbauen (lassen). Wie bereits geschrieben, gibt es hier genügend die helfen!

  • Welchen Motor habe ich?

    Zitat von timschwarz

    Das klappt hier ja super. Wo müsste das ZMG denn stehen und was bedeutet es? Ich werde auf jedenfall heute abend mal versuchen die Motornummer genauer zu entziffern.


    Das ZMG steht in groß auf den Zylinderkopf. Sieht aus wie von meiner 4-jährigen Tochter "reingekratzt". Zudem ist die eigentliche Kennung (DR) rausgeflext! Ist wohl ein 135er DR mit kleinerere Bohrung. Wenn bei Dir nicht eingetragen, hab ich ne Gutachtenkopie für Dich! :whistling:
    Gruß Olaf