Beiträge von Oloone

  • Meine ersten 2 Klemmer: läuft wieder. YEAH!

    So, heute nun endlich alles erledigt.
    Zylinder mit Natronlauge geäzt. Musste allerdings 4 mal rüber. Ich denke die Lauge war etwas schwach.
    Dann den Kolben bearbeitet. Später ein Foto dazu...bin mal gespannt auf Eure Kommentare.
    Dann die Steuerzeiten gemessen.

    Danke Ante ! Ich habe einen VA von genau 25. YEAH! Hab 3x gemessen!
    Dann noch dei Einlasssteuerzeit gemessen. Und siehe da. Nur 201 Grad. Das geht aber für Langhub!
    Vergaser und Kopf montiert und ich konnte es kaum glauben... erster Tritt und die Karre ist angesprungen.
    ??? Was ist den das ??? :-7 ...da wollte jemand anspingen. :D
    Ne Runde gefahren...läuft gut. Im unteren Drehzahlbereich wie immer etwas unrund. War aber auch noch nicht warm.

    So nun zum Kolben...und ein kleines Vorwort.
    Ich habe festgestellt, dass nicht alles was man so hört und liest der einzige Weg ist, der nach Rom führt! ;)
    Beispiel: Viele schwören z.B. auf S&S-Membranansauger und 35er Vergaser. Das Nonplusultra!
    Herr Worbel holt aber aus nem 200er mit 57er Welle und S&S-Auspuff mit einem 30er PHBH und Malossi-Membran 29,9PS (hab das Diagramm gesehen!)
    Im GSF wird darauf geschwört, einen Motor voll aufzufräsen und zu strömungsoptimieren.
    Im SCK-Katalog steht das aber ganz anders. Man soll für die Übertrömer nur kleine Taschen fräsen und fertig.
    Ihre Erklärung klingt für mich schon logisch.

    Deshalb hab ich mal was anderes gemacht.
    Ich hab so etwas bei Flugzeugmotoren gesehen, allerdings im Zylinder.
    Die haben kleine Edit: (blödsinn) Zylinderförmige Rauten pyramidenförmige Vertiefungen in der Oberfläche.
    Das hab ich im Kolben gemacht.
    Mal sehen wie das läuft!

  • Elestart nachrüsten PX 200 ohne Batterie

    Zitat von Schwidi

    Das ist doch absoluter Sprechdurchfall, meine Herren!
    Mal dran gedacht, das es Menschen gibt, die den aus gesundheitlichen Gründen brauchen, oder denen das einfach gefällt aufs Knöpfchen zu drücken?

    Genau. Ist schon schwierig genug für Schwidi von seinem Rollator auf den Roller zu steigen. Das mit dem Kicker bekommt er nicht mehr hin.
    Wisst Ihr denn nicht dass Schwidi die Abkürzung für Schwindsucht-Dieter ist. :+3


    Edit: SORRY Schwidi, wollte nur einen Spaß machen. :whistling:

  • PX Motor neu aufbauen welche Komponenten

    Ich fahr ja seit 20 jahren immer nur Polini, daher kenn ich mich mit Malossi nicht so aus.
    ...aber ich habe ja schon vieles gelesen.
    Der Malossi ist ein Zylinder der auf Drehzahlen ausgelegt ist. Also das was Du möchtest, wenn Du 25 PS erreichen willst.
    Das bedeutet aber auch, dass er große Vergaser, scharfe Steuerzeiten und großvolumige RAPs mag.
    Fragst Du 10 Leute, bekommst Du 10 verschieden Antworten.
    Daher wird es immer einen geben der den Malossi mit 20er Vergaser und Originalauspuff fährt und darauf schwört.
    Ich denke aber, dass der 20er zu klein ist. Zusammen mit den verschlissenen (?) Kolbenringen fährt er halt so.
    Wechsel den Kolbenring und schau wie er fährt. Sonst hau den 28er drauf!

  • Übersetzung für 177er

    Zitat von Oloone

    Wenn Du die 60er nimmst, musst Du Dir gedanken über die Steuerzeiten machen.
    Nimmst Du Deine 57er und lässt Sie lippen, hast Du 2 Vorteile.
    1) Ist billiger!
    2) Die Langhub(renn)wellen haben alle zu lange Einlasssteuerzeiten. Du dann nicht.
    Frag mal den Polinisten

    Edit meint: Wo Fettkimme gerade online ist. Stimmt?

    ...andererseits hast Du mit Langhub 190 cm³! schwierig :whistling:

  • Übersetzung für 177er

    Wenn Du die 60er nimmst, musst Du Dir gedanken über die Steuerzeiten machen.
    Nimmst Du Deine 57er und lässt Sie lippen, hast Du 2 Vorteile.
    1) Ist billiger!
    2) Die Langhub(renn)wellen haben alle zu lange Einlasssteuerzeiten. Du dann nicht.
    Frag mal den Polinisten

    Edit meint: Wo Fettkimme gerade online ist. Stimmt?