Beiträge von CHIEMGAU TEC PRODUCTION

  • CTP & KMT HIGH END DÜSEN - NEWS 2021 / IDLE JETS

    Guten Morgen zusammen,

    für alle SI VERGASER FANS haben wir uns was neues zwingend notwendiges einfallen lassen. 47 verschiedene neu berechnete Nebendüsen Varianten für den SI VERGASER. Endlich ist das Einstellen perfekt möglich.

    Gruss Patrick

    unter IDLE JETS / NEBENDÜSEN SI VERGASER DELLORTO


    INFOS:

    Der Venturi-Einlasswinkel des Kraftstoffs wurde von 120 Grad auf 65 Grad geändert, um ein besseres Strömungsmuster zu erzielen. Bei hohen Durchflussmengen schränkt das Venturi die Durchflussmenge aufgrund von Einschnürungen nicht ein, wie dies durch die 120-Grad-Originalstrahlen verursacht werden kann - turbulente / Wirbelströme, die sich bilden, wenn die Flüssigkeit - Luft / Kraftstoff gezwungen und auf den Durchmesser des Strahllochs reduziert wird - abrupte Änderung Richtung, insbesondere wenn sich der Durchmesser vom Venturi-Gegenbohrungsdurchmesser zum Strahllochdurchmesser stärker ändert. Die Strömung für den 65-Grad-Leerlaufstrahl ist laminarer und folgt einer gemessenen konsistenten Strömungskurve als Ergebnis einer flacheren Richtungsänderung auf der Einlassseite des Strahllochs / weniger Reibung.

    • CTP / KMT bieten eine größere Auswahl an Größen

    • Nach dem Bohren der Kraftstoff- und Luftstrahllöcher werden Querlöcher neu gebohrt, um Grate zu entfernen, die durch das Durchbrechen des Bohrers in die Querlöcher verursacht wurden. Dies ermöglicht ein gleichmäßiges Strömungsmuster und eine sauberere, schärfere Kante an der Auslassseite der Strahllöcher, wo sie auf die Querlöcher treffen.

    • Die Querlöcher werden von jeder Seite und in einer Linie mit einem Senker gebohrt, um alle Grate zu entfernen, die sich im Außendurchmesser gebildet haben, und nicht nur von einer Seite gebohrt, wie dies bei Original- und anderen Herstellern der Fall ist, und hinterlassen einen inkonsistenten Grat, der sich zufällig einschränken kann und beeinflussen den Fluss.

    • Die Einlassbohrung von Luft, Kraftstoff und Venturi wird zuerst gebohrt und schließlich mit einer Reibahle geformt, um eine glattere Oberfläche zu erzielen. Reduzierte Reibung.

    • Alle Hartmetall-Präzisionswerkzeuge für die Mittellinie, die zur Herstellung der Leerlauf- / Mindestdüsen verwendet werden, werden innerhalb von 5 Mikrometern bis zur Spindel getaktet, um eine bessere Ausrichtung zu erzielen / Unrundheit zu verringern, wie dies bei Originaldüsen und anderen Herstellern der Fall ist.

    • Hergestellt auf einer mehrachsigen Schweizer Gleitkopf-CNC-Drehmaschine, um von erfahrenen Ingenieuren, die Teile für die Luft- und Raumfahrtindustrie sowie die Uhrenmedizin hergestellt haben, eine höhere Präzision und Genauigkeit zu erzielen.

    The inlet venturi angle of the fuel changed from 120deg to 65 deg to give better flow pattern. For high flows the venturi does not restrict the flow due to necking as can be caused by the 120 deg original jets– turbulent / eddy currents that form as the fluid -air /fuel is forced and reduced down to jet hole diameter, abrupt change in direction especially when there is greater change in diameter from the venturi counter bore diameter to jet hole diameter.

    The flow for the 65deg idle jet is more laminar and follows a measured consistent flow curve as result of a shallower change in direction on the

    inlet side of the jet hole/less friction.

    • CTP/ KMT offer a greater choice in in sizes
    • Cross holes are redrilled after the fuel and air jet holes have been drilled to remove burr caused by the drill breaking through into the cross holes. This allows for a consistent flow pattern and cleaner sharper edge on the outlet side of the jet holes where they meet the cross holes.
    • The cross holes are drilled from each side and in line with each other with a countersink to remove any burrs that formed outside diameter and not just drilled from one side as can be found on original and other manufacturers leaving an inconsistent burr that can randomly restrict and affect the flow.
    • The inlet bore of both the air and fuel and venturi are first drilled then finally formed with a reamer to give a better smoother surface finish. Reduced friction.
    • All the centre line carbide precision tooling used to produce the idle/minimum jets are clocked up to the spindle within 5 microns to give greater alignment / reduce run-out as can be seen on original jets and other manufacturers.
    • Made on a multi axis swiss sliding head CNC lathe to give greater precision and accuracy by highly experienced engineers who have made parts for automotive aerospace and watch medical industries.

  • C.T.P. KMT HIGH END DÜSEN / VESPA & LAMBRETTA

    Hallo zusammen,

    wir sind Generalimporteur für KMT High End Düsen aus England.

    SHOP: http://www.ctp.de.com/

    Das aufwendigste Tuning mit den besten Komponenten ist wenig wert, wenn der Motor nicht richtig läuft. wenn ein schlecht eingestellter Vergaser keine optimale Verbrennung zulässt.

    Deshalb kommt kleinen, kostengünstigen Teilen eine sehr große Bedeutung beim Bau eines Motors zu den Vergaserdüsen. Kleine Bauteile, denen viel zu häufig keine Beachtung geschenkt wird. Um den Motor richtig abstimmen zu können, sind präzise gearbeitete Vergaserdüsen eine sehr wichtige Voraussetzung. Die Düsen vieler Hersteller sind leider nicht besonders maßhaltig. Die Produkte der originalen Hersteller garantieren keine genaue Abstufung der Düsengrößen wie aus den Düsen angegeben. Am schlimmsten sind Sets mancher günstigen Anbieter. Hier können nicht masshaltige Bohrungen oder Verschmutzungen der Produktion zusätzlich die richtige Aufbereitung des Gemisches verhindern.

    Die Firma KMT, aus dem Mutterland der Mods, hat sich dem Problem angenommen. Die Aufgabe von KMT ist, absolut exakte und qualitativ hochwertige Düsen für alle gängigen Vergaser herzustellen.

    KMT Düsen heben sich schon optisch von allen Mitbewerber Konkurrenzprodukten ab. Das Material und die Verarbeitung wirken sehr hochwertig. Die großen und deutlich eingravierten Zahlen sind besonders gut erkennbar und helfen Irrtümer zu vermeiden. Man benötigt keine Lupe mehr.

    Der allerwichtigste Vorteil der KMT Düsen ist die sehr präzise gefertigte Bohrung. Sie ist besonders gleichmäßig und eben. Der Durchmesser entspricht genau der angegebenen Größe. Der Toleranzbereich ist, mit 0,005-0,01mm, besonders eng. Somit wird auch eine gleichbleibende Abstufung zwischen den einzelnen Düsen gewährleistet. Am Ende des Produktionsprozesses werden die Düsen noch aufwendig gereinigt, damit keine Verschmutzung oder Materialrückstände den Durchfluss stören können.

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  • Teile Basar...

    Hallo zusammen,

    verkaufe einige Teile neu und unbenutzt die ich nicht mehr benötige.

    1. Falc Kurbelwelle Neu. Wird nicht mehr benötigt. Für Quattrini oder neues Smallframe Pinasco Motorgehäuse gedacht.

    51mm / 105mm Pleuel 88 mm DIAMETER WANGEN

    Die Kurbelwelle wird mit Einziehwerkzeug, High End Lagern LIMA u. KULU + Wellendichtringen verkauft.

    Sonderpreis 699 Euro

    2. VERGASER Dellorto PHBH30

    Neu. 90 Euro inkl. Versand

    VERKAUF ERFOLGT VON PRIVAT. BEZAHLUNG PER PAYPAL MÖGLICH.

  • 1. Offizielles Vespatreffen der Chiemgauvespen 11. - 12. August 2012

    Hallo zusammen,

    Heute konnte ich das Pannen Begleitfahrzeug zur Ausfahrt klar machen. Braucht sich also keiner sorgen über Ausfälle machen.... Wir bringen Eure Schäfchen schon ins trockene nach Aschau zurück....

    Gerade hat bei uns mitten im Ort die neue Tankstelle eröffnet.... Außerdem hat letzten Freitag der ganz neue große Penny Markt eröffnet. Super eingerichtet könnt Ihr Euch dort auch wunderbar mit Lebensmittel eindecken.....


    Gruß Patrick....