Beiträge von dark_vespa

Zitat von hedgebang

drecks smallframes. ich schiebe sie (wie ich schon anderswo sagte) ins watt. diese ständigen fummeleien mit wenig platz im/am roller gehen mir langsam gehörig auf´n sack.

v130: bleibt in 2 drehzahlbereichen hängen, bei 2.700 und 6.000 u./min und standgaserhöhung auf ca. 3000 u./min. nach längerer fahrt. wohl siris am sack, da sonst alles funzt.

pk 130: fährt gegen eine drehzahlwand. schon alles probiert, bis hin zum pickupwechsel (ori gegen ori). nach alledem mal am getrieböl gerochen: riecht wie in einer zapfsäule. siris im arsch.

manmanman. schraube ja durchaus gern. aber bei 2 rollern motor spalten zu müssen, ist schon sehr scheisse. grrrrrrrrrrrrrrrrr! wenigstens läuft die rally (noch) tadellos.

wie baust du denn deine siris ein ?

fuck - ich nehm alles zurück und behaupte das gegenteil

gasgrill ? - is ja auch wie 4 takter fahren...

hepp

Kostenvoranschlag machen lassen, Kohle vom Totalschaden einstecken, XL 2 verkaufen.

Sollte dann auch für ne V50 oder schicke PK S reichen

Einfahren is Humbug, inwiefern man da was nicht verstehen kann, versteh ich jetzt nicht.

Kann man aber auch bei bekannten Informationsquellen in Erfahrung bringen.

Wenn du beim Händler nen neuen 2 Takter kaufst, wird der nach 3 Monaten natürlich auch "umgedüst". Und ausserdem fährt man damit auch nur Halbgas am Anfang - eh klar.

hepp

facelift mal anders

http://www.ebay.de/itm/BMW-530d-e39-Facelift-/331227185034?pt=Automobile&hash=item4d1eadbf8a

ich persönlich würde mir ja keine Road mehr unter die backe schnallen.

Optisch zwar fein, aber kurventechnisch schon ziemlich bescheiden.

Dir Holly verlegung vom FalkR ist schon extrem sexuell, ich glaub der kommt auf den SKR zylinder

neue teile, hepp

"fetter einfahren", wenn diesen humbug schon lese ...

da fährt man 3 monate mit schlecht eingestelltem vergaser rum und dann wundert man sich, wenn was kaput geht..

keine, da sind normalerweise stehbolzen drin

Egal, die passen alle gleich schlecht, den Sito hab ich vor zwei Wochen gerade mal wieder verbaut, passt so lala.

Wichtig: erst alle Schraubverbindungen montieren und anschließend ausrichten, dann festziehen, nicht schon vorher den Krümmer am Auslass festknallen.

PK und V50 spielt da keine Rolle...

Vorher fragen hätte da Lehrgeld gespart.

Also am Ansaugstutzen wird das Ding sicher nicht befestigt..

Entfern mal den "Flansch" vom zylinder, dann drehste den Krümmer ( Langes Rohr) um 180 Grad - also hinten und vorne tauschen , dann nochmal versuchen.

Was is das für nen Krümmer ?
Normalerweise werden die Bananenkrümmer direkt am Zylinder verschraubt, ohne den kleine Standardkrümmer...

Junge, Junge, du machst Sachen ...

Ein Glück is dir nix passiert.

Biete 5 € für den Franz

Zitat von Pornstar

falsch, das ergibt mehr weg. betrachte die seilzugquadranten mal wie ein zahnradgetriebe. verkleinerst du das ritzel (in diesem fall die schaltrolle am griff) brauchst du mehr weg um am abtriebsrad (seilquadrant an der schaltwelle) den gleichen weg zurückzulegen.
mehr weg = weniger kraft. :p

ich habe in der zwischenzeit das speichenrad schon wieder, genau wie den mitteltank, verworfen. so eine karre braucht etwas anderes: kennt ihr centerlinefelgen? sowas werde ich jetzt für vorn bauen. sattel und scheibe sind bestellt. 7075er aluminium für die felgenscheibe und die nabe auch. das wird richtig gut

ah verstehe, somit musst aber mehr grad am schalthebel zurücklegen, reicht das denn um vom 1. in den - wieviel gänge hat der eimer überhaupt - zu schalten ?

könnte vorstellen, dass das bei nem sf motor z.b. schon knapp wird mit den geschätzen 300 zur verfügung stehenden grad.

hepp

Mirecourt steht vor der Tür und meine 53/116 Welle ist fertig.

Ich freu mich wie Bolle aufs lange Wochenende und wenn ich Sonntag heimkomm ist die Welle da!!!

geil! geil! geil!