Für gewöhnlich setz ich mein Limalager zuerst, wie du, auf die KuWe und dann ziehe ich mit dem Gewinde der KuWe das Ding eiskalt in die heiße Limaseite.
Einfach ein paar alte Lager auf den Stumpf, dann eine große Scheibe und dann die LüRa Mutter und dann immer ein paar mm einziehen, dann das nächste alte Lager unterlegen.
Ist vllt einer deiner Kickergummies ins Getriebe gefallen, ich klebe die neuen, lockeren, immer mit etwas fett an Ort und Stelle.
Kann auch sein, das deine ND falsch ist, und deine Vespa erst bei Vollgas richtig abgestimmt ist.
BenniHu: Dein Avatar ist sowas von eklig, man erkennt nichtmal ob der Haare oder Exkremente sind.
Dosenmethode rechnet sich nur bei 1k Farbe und dann mit 2k Klarlack versiegeln.
mEn.
Wie gestern schonmal von mir erwähnt, für solche grundsätzlichen Dinge ist die Vespabibel Nachschlagewerk Nummer 1, da sie schneller als das Forum ist und das Forum selbst nicht ganz so zumüllt.
Largeframe:
so, und die liste der tankausbautopic könnte ich hier ewig weiterführen.
wenn du etwas hier fragen willst, dann tippe bitte deine frage und das wort "vespaonline" in die googlesuchmaschine und du wirst meist sehr viele ergebnisse bekommen.
nichtsdestotrotz
willkommen hier im forum.
Doch, jede Menge, für die Plurimatik und die Automatik wurde die PK nicht neu erfunden. Btw ist sogar ein extra Teil der Plurimatik im Buch gewidmet.
Ich versteh auch nicht was der will.
Ja, da deiner eh am Arsch ist kannst du ihn auch zersägen, besser flexen. Ist aber u.U. langsamer als die Gabel kurz Auszubauen.
Da du ja sowieso neu in der Materie bist ist die Vespabibel Pflichtlektüre für dich! Das Lesen dieser hält das Forum freier von Threads die grundsätzliches behandeln und 100 mal im Jahr auftauchen.
Dort ist der Gabelausbau wunderbar erklärt.
Oh doch, wenn du wie gewohnt Burnouts und Böller zelebrierst, dann schon.
Hier im VO ist eine in einem ordentlichen Zustand für weniger Geld.
Kiel hat dieses Jahr definitiv vor Hamburg den Termin bekanntgegeben.
Da hab ich wiederum gegenteiliges gehört.
Wer sagt, dass HH kein echtes Anrollern ist, der muss auch sagen, dass Kiel eher ein Anschleichen ist, Fuffies halt.
Wohin gehst du Arne, ausser HL?
Ja, die Dose muss innerhalb von 24 Stunden oder weniger verbaucht werden, sonst härtet das in der Dose aus. Kälte verlangsamt wie immer den Prozess, aber kalte Dosen erzeugen kein schönes Sprühbild.
Ab dem Einpressen des Stiftes gibt es keine 2 Kammern mehr, sondern nur noch eine.
Bin auch sehr zufrieden mit 2k Dosenklarlack, jedoch habe ich Probleme bei großen Teilen wie den Rahmen, denn wenn ich die Backe sprühe, da rieselt feiner Lacknebel auch auf andere Teile des Rahmens, dort ist dann keine glatte, glänzende Oberfläche mehr, sondern eine raue, matte.
Da wäre ich für Tipps dankbar.
Kleine Teil, also im Grunde alles, was nicht der Vesparahmen ist, bekommen eine klasse Oberfläche.
@ Rassmo:
Ich glaube ich meinte zu dem Zeitpunkt, dass eine geradegebogene Elektrode bei mir nie den Kolbenboden erreicht hat, die ist zu kurz (und zu weich).
Deswegen habe ich gewitzelt, dass du eine flachere Brennkammer und damit bei ori 50 mehr Verdichtung hast.
Oder so.
Oder auch nicht.
5.4 Anrollern und Jubiläum Lübeck
13.4 Anrollern Kiel
13.4 Anrollern Hamburg
Darf gerne ergänzt werden oder gelästert, welcher Held Kiel und HH geplant hat.
Könntest du die nochmal scharf fotografieren, wenn es die vom Sip sind, und sich nichts verändert hat, sind die einfach überall zu klein. Also der Spalt zum Rahmen ist viel zu breit.
Danke schonmal.
Sind das die SIP Seitendeckel? Passen die seit neuem?
Na, nicht falsch verstehen. Mehr Drehzahl als ori ist immer drin. Aber ich bezweifle, dass eine SF Anlage mehr Drehzahl bringt als garnichts --> nur der pure Krümmer.
Wir reden hier aber nur von Drehzahl, dass ein guter Auspuff in bestimmten Drehzahlbereichen das Drehmoment steigert und in anderen nicht, ist wünschenswert und toll, aber irrelevant für die Drehzahlfrage.
Wenn du wirklich einen Resonanzeffekt haben möchtest würde ich einen Automatenauspuff umschweißen, die kommen mit so geringem Volumen besser zurecht.
Also für gewöhnlich schweißt man die nicht zu, sondern setzt ein Reparaturblech drüber und schweißt das fest. Muss ja nicht schön sein, aber Löcher an der Stelle dürfen da nicht bleiben.
Nochmal, die Drehzahl im Stand messen bringt nix. Du kannst das tollste Astronautensetup aufbauen mit 20k Touren im Stand, aber den nichtmal mehr Kraft den 2 Gang zu ziehen.
Hatte ein bisschen getestet mit der Polini Banane, das Ding macht dich im Endeffekt nur leiser. Bin Vmax nur mit Krümmer gefahren und die ist genauso schnell gefahren. Von daher, du wirst keinen Auspuff kaufen können, durch den du höhere Drehzahlen bekommst, aber immerhin gibt es welche, die deine Abgase nicht allzusehr bremsen und dich straßentauglich leise machen.
Welcher Held hat denn das auf dem Hamburger Anrollertermin gelegt?
Banane ist doch bei der PK nicht Ersatzradtauglich. Egal welche, soweit ich weiß.
Wenn nun doch das Seitenblech wurst ist, warum dann zweimal billig kaufen? Dann doch gleich ne gescheite Anlage wie PM oder VSP, das ist billiger wie dieses Jahr 100 und nächstes nochmal 300.
Oder erkläre mir meinen Rechenfehler?
Wenn du aber deine obigen Bedingungen einhalten willst, dann bleib bei Sito oder sonstwas originales.
Wenn du selbst nicht draufkommst meld dich bei mir. Sehen wir dann, was alles kaputtgeschraubt ist.
