Beiträge von Manu100

Nur aus reiner Intresse! aber gabs die PK 3 kanal auch ohne L-Kolbenring?

Was ist das für ein Zylinder?

STIIINKSAAAUUER!!!! Hab den Zylinder getausch und einen wriklich orginalen Zylinder verbaut! Der von Scooter-Centet verkaufte Zylinder hat leicht andere Maße als der Orginale! Die werden von mir hören!

Danke! aber wie bereits war es nicht dieser Zylinder. Sorry! hab noch bissl gestöbert und hab nun den richtige gefunden! Müsste doch theoretisch indentisch mit dem PK 125 s identisch sein??? Ich fahr morgen nach Italien ich muss das wissen!

Hab nochmals genau auf der Rechnung geschaut! Es nicht dieser Zylinder! Allerdings ein nachbau eines ets zylinders!

OK! also irgendwo muss schon was nicht stimmen! Hab grad nochmal bissl rum geschaut und habe mich nochmals mit dem neu erworbenen Zylinder auseinadergesetzt, da der alte in sehr schlechtem Zustand war.

Hier der Link:

Ich war immer der Meinung das der ETS Zylinder mit dem PKs Zylinder identisch wäre. Allerdings bin ich mir da nicht mehr ganz so sicher. Ich glaub bei der ETS wird die Zündung auf17 Grad vor OT abgabgeblitz!? Sind die Zylinder nun gleich oder nich??

Pfeil in Richtung Auslass müsste stimmen!? ich glaub wenn er nicht richtig rum eingebaut wäre, dann würde er um einiges schlechter laufen!

Hallo zusammen,

habe die letzten Tage meine PK, nach der Motorrevision, wieder zusammengeschraubt. Als ich schließlich die erste Testfahrt antrat war ich mit der Leistung und der Endgeschwindigkeit sehr unzufrieden. Sie zog schlecht und fuhr ca. 65 laut Vespatacho. Ich muss dazu sagen, ich hab bin davor noch nie eine PK gefahren und bin nur meine PX 125 gewohnt, welche meines Wissens nach etwas mehr Leistung hat. Trotz allem war ich der Meinung, dass die Vespa ein wenig mehr Power bringen könnte. Daher habe ich zunächst mal noch den alten Auspuff erneuert, Vergaser nochmals gereinigt, Ansaugtrakt auf Falschluft überprüft (Filsring erneuert) und natürlich die Zündung noch genau auf 19 Grad vor v. OT abgeblitzt. Danach ging es erneut auf zur Testfahrt. Sie lief nun eindeutig besser was sich an dem viel besseren „Abzug“ bemerkbar machte. Die Endgeschwindigkeit auf der Geraden war nun ca. 70 mit Rückenwind auch mal 75! Ich war immer noch unzufrieden, da sie laut meinen Papieren mit 88 km/h eingetragen ist, aber echte 80 km/h würden mir ja schon völlig reichen! Daher überprüfte ich noch mal alles.
Aber ich fand keinen Fehler. Daher entschloss ich mich ein wenig an der Zündung zu drehen. Ich stellte sie einfach mal etwas früher ein. Bei der anschließenden Testfahrt war die Endgeschwindigkeit schon etwas besser sie fuhr 75 (laut Vespatacho) und wenn es ganz gut lief auch mal ein wenig schneller! Nun stellt sich mir allerdings die große Frage, wie stell ich am besten meine Zündung ein? Genau auf 19 Grad kann man da +/- 2 Grad rumprobieren? Allerdings könnten die 75 km/h (laut Vespatacho) auch vollkommen normal sein und ich weiß es nur nicht! Woran könnte das Problem noch liegen?

Wäre schon wenn ihr mir noch paar Tipps habt!

Schon mal Danke!

Die sichtbaren Stellen sind mit Owatrol behandelt Unterboden und Radkästen sind aber lackiert!

Soo! Ich hoffe die Bilder stehen nun richtig.

sorry! hab die Bilder über das Handy reingestellt! ändere es sobalt ein PC in der Nähe ist!

So ich hab es geschafft! Die Vespa ist ferti!! Hier das Ergebnis:

weiß niemand die Bedeutung von diesem Schild??

danke dann werde ich ihn anschrauben!!

so jetzt hab ich heut mal ein wenig am Rahmen weiter gearbeitet.
Jetzt bin ich auf Schild am Roller gestoßen, da der Roller ursprünglich aus Italien kommt frage ich mich ob ich das Schild überhaupt benötige und ich die Löcher im Rahmen für das richtige Typenschild nutzen kann.

Hier mal ein Bild von dem Schild:

soo hab jetzt mal bissl weiter gemacht! hab jetzt festgestellt das mein Lenkanschlag an der Gabel abgebrochen ist! kann man ein Gewinde reinschneiden und dann den neuen aufschrauben oder dann doch besser anschweißen??

so hab ich das auch gemacht!! Lagersitz heiß gemacht und Lager mit Kältespray kalt gemacht!! Aber ganz reinfliegen tun sie meiner Erfahrung nach nicht immer!! deshalb zieh ich sie das letzte Stück immer noch ganz in den Sitz!

Hallo!!

Ich habe gestern an meinem PX Motor die Lager neu gemacht!! nun hatte ich bei einem das Problem das ich beim reinziehen ein Aluspan gebildet hat!! ich hab diesen dann entfernt und dass Lager noch ganz reingezogen! kam das bei euch auch schon vor?? hab jetzt grad einwenig die Angst dass wenn ich die Lager nextes mal erneure der Lagersitz kaputt ist!!!

lg Manu

So hab jetzt einfach ein Stück Blech eingeschweißt!

So sieht das Ergebnis aus!

So hab mich jetzt doch für eine neue Strebe entschieden!! Entweder richtig oder gar nicht! So nun ist die Frage ob die Strebe von einer v50 passt?? Wo die Schweißpunkte sitzen müsste ich ja sehen wenn ich den Lack entferne?

würdest du das Rundeisen über die ganze Breite eintreiben oder nur bis kurz nach der Beschädigung??