Hallo Vespagemeinde,
mein Sohn sucht ab sofort in der Umgebung von Oberpfaffenhofen eine kleine Wohnung.
1 Zimmer, Bad und Kochgelegenheit
Sohneman: 20 Jahre alt, Fluggerätmechaniker bei 328(Dornier) in Oberpfaffenhofen
Bitte melden wenn wer was kennt, evtl. auch übergangsweise.
weihnachtliche Grüße
Rainald Helling
Stifterweg 1
94474 Vilshofen
rainald-helling@t-online.de
ok!
ich habs verstanden.
@ fahrvergnuegen: aber Salatöl ist es ja auch nicht
Hallo hab im Keller nen Liter Agip 7007 full synthetic Motoröl gefunden
Bezeichnung SAE 0W-30
ist das jetzt das gleiche wie SAE 30?
Gruß opti
nimm sofort das Bild da weg!!!
und hier zwei Beweisfotos:
Hi mit etwas Geduld und geht das schon!
Teilehaufen man beachte den kompletten Cut!
Ergebnis nach drei Monaten
Packs an!
Gruß opti
beim Anfang des linken Pfeils ist die Schraube der Schaltrastenabdeckung.
darunter befinden sich die Schraubnippel der Gangzüge, die müssen ab!
Gruß opti
Ein ganzes Kilo brauchst für nen kompletten Hobel, er macht ja nur Flecken drauf!
Die haben ja auch 250gr und 500 gr.
Hier die Ruggine meines Sohnes:
@ vespaschieber
könnte der Pott sein, wie HansOlo geschrieben hat.
der war so dabei, der Roller war zerlegt, teilw. gecuttet,
und der Pott ist eingetragen als: Schalldämpfer: einteilig verschweißt
hat nen guten Sound
Gruß opti
SuFu hat gerade das entdeckt:
damit liege ich falsch mit den zügen, aber es ist ja gleich ausprobiert
was die sufu so alles findet:
Probiers einfach: dreh das Schaltelement in eine Endstellung. ich glaub die Seite die Seite,die näher am Rad ist, ist zum Runterschalten, also das Schaltelement so stllen, daß er erste Gang drin ist,
am Lenker ebenfallsden 1.einlegen(evtl mit Klebeband fixieren)
Bowdenzug einhängen und etwas spannen
2. Zug einhängen und spannen
Kupplung einhängen
Kupplung ziehen und probieren zu Schalten
edith sagt noch: um den ersten Gang zu finden mußt du probieren:
das Hinterrad leicht vor und zurückdrehen und am Schaltelement ebenfalls
irgendwann lassen sich alle Gänge durchschalten, ohne am Rad zu drehen
dann ist zwischen 1 un 2 der Leerlauf, bei dem sich das Rad frei drehen läßt
beim 1. Gang läßt sich der Motor leichter drehen wie beim 4.(ohne Zündkerze)
Gruß opti
ps.wenn was falsch ist korrigiert!
du kannst auch nicht die Züge unten einstellenund hernach den Lenker drauf!
erst alles am Lenker, dann am Motor!
ich hab Bilder 
Erst Kabelbaum und dann Züge dann Lenksäule sonst ist derKoti dauernd im Weg.
lt. deinem Teard vom Oktober 2009 hast du eh alles fotografiert und dokumentiert,
wo liegt danndas Problem?
Gruß opti
Hier sieht man die Zugenden mit den Zentrierkappen drauf (sind nur erstmal locker drauf)
Gruß opti
geh mald die Schaltpläne im Link durch, da siehst wie die Schnarre betrieben wird bei Wechselstrom ist der Schalter für die Schnarre ein Öffner:
Bei dem Schalter hast ja weiß und grün das müßte funktionieren
gruß opti
dann müßte es gehen.
viel Erfolg
zumindest mal das lose Teil so befestigen, dass Masseschluss ausgeschlossen ist.
evtl. den Isolator(ich glaub das heißt Bakalit) weg und die Kabel isolieren.
Polrad rauf und Kicken, wenn Zünfunke da, dann is ok.
wenn nicht durchmessen, oder die obere Spule probeweise komplett raus, die is eh nur fürs Licht.
wieder Kicken
Spulen gibts auch einzeln.
Grußopti
da ist doch die Isolierung von der Lichtspule abgebrochen!
das fehlende Teil hat vielleicht was verstellt die Kabel haben auch nicht die orginal Farben.
rechts meine ZGP hatte einen Masseschluß am orangenen Kabel mit dem Halter des Unterbrechers (hab 1Stunde gesucht)
