Beiträge von mchuhn

  • Läuft nach tuning schlechter als vorher

    wenns immer noch nicht funktioniert, versuchs mit ner kleineren düse. als ich meinen 75er polini racing noch mit dem original vergaser und auspuff gefahren habe, lief der motor mit der originalen 63er düse am besten. alles darüber war zu fett. jetzt mit nem 19er vergaser mit membran und aufgefräst, hab ich ne 90er düse drin. wie du siehst, können die unterschiede(zurückzuführen auf die toleranzen im vergaser und die der düsen) gross sein.

  • 112er Polini Dreht nicht auf

    Also ich fahre einen 75er Pilini Racing mit 19er Membran und 88er Hauptdüse. Wenn es nich an der Düse liegt, könnte es auch am Pickup auf der Zündankerplatte liegen. Ich hatte (und habe schon wieder) das gleiche Problem. Wenn dein Motor im Standgas läuft, und du schnell Vollgas gibst, dreht der Motor bis zu der bestimmten Drehzahl hoch und 'blubbert' erst dann? Falls ja würde ich auf den Pickup tippen.

  • Kupplung mit 4 Scheiben oder XL2 Kupplung?

    Also die Kupplung hält schon. Nur beim Einkuppeln nach dem Anfahren/Hochschalten rutscht sie ein bisschen und greift nicht sofort. Es dauert so etwa eine Sekunde, wenn das Öl warm ist kann es sogar noch länger dauern, bis 100%iger Kraftschluss vorhanden ist. Ich denke nicht, dass die Kupplung falsch eingestellt ist. Und das Öl SAE30 ist ja auch richtig.

  • Kupplung mit 4 Scheiben oder XL2 Kupplung?

    Ich habe eine PK50XL mit 75er Polini Racing und 19er Membran-ASS. Ich hatte eine 4-Scheiben-Kupplung verbaut, allerdings waren die Beläge schon sehr dünn (<1mm). Mein Motor hat ziemlich viel Drehmoment schon im unteren Drehzahlbereich, und so hat die Kupplung beim Anfahren und Schalten immer geschliffen. Jetzt habe ich heute eine neue 3-Scheiben-Kupplung mit verstärkter Feder eingebaut und die Kupplung rutscht noch mehr als die alte. Das ist vor allem beim Hochschalten sehr nervig.
    Soll ich mir nun wieder eine 4-Scheiben-Kupplung oder eine XL2-Kupplung einbauen? Welche hat eine bessere Drehmoment-/Kraftübertragung?

  • Motor nimmt nach Membranumbau nur noch 1/4 Gas an, kein Vollgas mehr

    Ich habe heute die Zündung auf 17° geblitzt. Nichts hat sich geändert. Ich bin immer mehr der Meinung, es könnte am Pickup liegen. Falls der kaputt ist, läuft der Motor dann überhaupt noch? (Er läuft ja noch bis ca. 1/4 Gas).Ich habe hier noch eine andere Züdgrundplatte liegen. Sollte ich nur den Pickup austauschen, oder die komplette Platte? Kann auf der Platte noch etwas anderes kaputt sein obwohl der Motor läuft?
    Ich bin einfach mal davon ausgegangen, dass der Vergaser in Ordnung ist, weil er neu ist. Werde aber trotzdem einen anderen auch noch ausprobieren.

  • Motor nimmt nach Membranumbau nur noch 1/4 Gas an, kein Vollgas mehr

    Ich habe ein grosses Problem. Ich habe meinen Motor auf Membran aufgefäst, und habe heute wieder alles zusammengebaut. Wenn ich die Vespa ankicke, springt sie auch sofort an, sobald ich aber Vollgas gebe, "brummt" sie nur noch, und/oder geht aus. Ich habe folgendes Setup:

    PK 50XL
    75er Polini Racing (neu)
    Polini Membranansaugstutzen (gebraucht)
    19er Dell'Orto Vergaser (neu)
    Polini Righthand, Sito Plus, original Auspuff (habe alle durchprobiert)

    Ich habe alle Düsen (neu und sauber) von 67 bis 82 durchprobiert und an der Gemischschraube gedreht. Ich habe zwar keine Blitzpistole, habe aber jedesmal die Zündankerplatte in 0,5mm Schritten in beide Richtungen gedreht. Benzin bekommt sie meiner Meinung nach auch genügend.
    So, nun bin ich mit meinem Latein am Ende, und hoffe, dass mir jemand helfen kann.
    Danke schonmal!

  • Zündung einstellen

    Ich habe meinen Motor gerade auf Membran aufgefräst, und muss nun die Zündung neu einstellen(hab natürlich vor dem Auseinanderbauen keine Markierungen gemacht :) ). Ich habe hier im Forum einige Beiträge dazu gefunden, habe aber trotzdem einige Fragen. OT bedeutet doch der Punkt, an dem der Kolben an der obersten Position ist. Wozu brauche ich dann einen Kolbenstopper? Ich kann doch einfach an der Kurbelwelle ziehen, und habe die oberste Position. Und wenn ich das Polrad von beiden Richtungen zum OT drehe, wie in den Anleitungen beschrieben, komme ich zum gleichen Punkt, weil die Kurbelwelle genau eine Umdrehng macht. Stehe ich irgendwie auf dem Schlauch?

  • Motorrevision

    Ich erlaube mir, die Frage selbst zu beantworten:

    Alle Motoren:

    • Nadellager Antriebswelle: 4121A
    • Kugellager Antriebswelle: 6204
    • Kugellager Nebenwelle: 6200
    • Kugellager Primär: 16005
    • Kugellager Kurbelwelle (KuLu-seitig): 6303
    • Siri Kurbelwelle (KuLu-seitig): 22x47x07
    • Siri Bremsankerplatte (hinten): 27x37x07

    19mm ("spitzer" Konus)

    • Kugellager Kurbelwelle (LiMa-seitig): 6204 C4 oder NU204
    • Siri Kurbelwelle (LiMa-seitig): 19x32x07


    20mm ("stumpfer" Konus):

    • Kugellager Kurbelwelle (LiMa-seitig): 6204 C4 oder NU204
    • Siri Kurbelwelle (LiMa-seitig): 20x32x07


    24mm (ETS-Welle):

    • Kugellager Kurbelwelle (LiMa-seitig): 6005 oder NU1005
    • Siri Kurbelwelle (LiMa-seitig): 24x32x7

    Jetzt nur noch zwei Fragen: Meine PK50XL hat doch ein Kurbelwelle mit 20mm Konus? Wo kann man die Lager/Simmerringe kaufen? Muss ich sie bei SIP,Scootercenter,etc. bestellen, oder gibts die auch im "normalen" Fachhandel?

  • Motorrevision

    Kann mir jemand eine genaue Liste der auszutauschenden Verschleissteile bei einem PK50XL Motor (Lager, Simmeringe, O-Ringe,...) geben. Habe hier im Forum schon eine Liste gefunden, jedoch ohne genauere Beschreibung der Einzelteile.