Wenn dem so ist, checke mal die Vergasernadel, ob die verklemmt oder die Gummispitze spröde ist und evtl. nicht mehr richtig schließt.
und wenns nicht freilich bewegt,einfach mit bremsreiniger sprühen?was macht man wenns verklemmt?
danke aber für die anworten
Hallo!
manchmal wenn ich die vespa über nacht oder mehrere stunden stehen lasse und dann versuche ich zu starten,sauft die vespa und stirbt sie sofort ab(mit fehlzündungen aber nehme an weil der zylinder voll mit gemischt ist).
wenn ich eine neue zündkerze reintue,alles prima.die vespa nimmt ganz schön gas,dreht sauber aus.
ich hab mir gedacht vll benzinhahn ist kaputt.ich hab den tank abgeschraubt und wenns zu ist,ist zu.dropft nix.zündfunke ist auch da.
ich werde morgen eine neue zündkerze rein dann wirds wieder funktionieren,aber jeden 4.tag eine zündkerze ist schon viel.
vll cdi?
habt ihr vorschläge?
Polini 102,nix gefräst
Rennwelle,selbst gefräst
Drehschieber(klein) auf max erweitert
ETS Banane
19.19 Vergaser mit polini airbox
98HD
lg,tonny
Setup
Update:
Polini 102,nix gefräst
Rennwelle,selbst gefräst
Polini membran(drehschieber ist nicht weggefräst,zum ausprobieren einfach daraufgesteckt)
ETS Banane
19.19 Vergaser mit polini airbox ohne Luftfilter98HD 94HD 96HD
Geschwindigkeit >80kmh
im 4. zieht ganz schön.
hallo,
hast du in richtiger reihe die schrauben festgezogen?(erstmal bissl festziehen,dann bei nächster runde richtig)
ich meine:
1 4
3 2
und ruhig kann man bis 25nm festziehen
und bitte die dichtmasse so dünn wie möglich benutzen wie die andere leute sagen..
ich finde höhere drehzahl ist nicht normal,nachdem du dichtmasse getauscht hast.sowas is mir nie passiert.
lg,tonny
Edit: Man braucht größere Auspuffdichtungen!!! Z.B. die von KTM (46030046000) oder man dremelt ein bisschen an den O-Dichtungen.
und unbedingt ein neuer lack.aber sonst bin ich auch sehr sehr zufrieden.
Was für ein Kaltmetall benutzt?
die Karre schaut geil aus 
lg,tonny
gibt´s news? 
polini 165ccm?
genau gleiche problem wie hier:
pk xl2 kupplung lässt sich nicht einstellen. warum nur??
so ein schaass.. 
biete 200 euro.bin aus wien.
lg,tonny
ich tausche deinen kupplungssatz gegen einen xl1, wenn du möchtest.
fehler1:
falsche beläge! auf jeden fall kork beläge, ob 3 oder 4 scheiben ist mMn wayne. xl2 ist anders als xl1
Also,ich hab xl2 3 scheiben beläge für meine xl2 kupplung benutzt..fehler2:
falsches getriebeöl!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!SAE 30 ? 250ml?schon drinnen..
fehler3: kupplungsarm falsch eingestellt. durch die verzahnung ist es möglich den arm zu weit nach vorne in nullstellung zu haben: der arm muss einen zahn weiter nach hinten gestellt werden. wenn die kupplung trotzdem rutscht, probieren ob sie ohne kuludeckel immernoch rutscht. wenn nein, xl2 ausrückpilzmod machen.
der pilz ist möglich drinnen,das geht nimmer rein.vielleicht vom hinten den pilz kürzen?das meinst du?
mitm kupplungsarm hab ich das gemeint:
Sodala:
Ich hab gerade auch probleme mit der kupplung..
xl2,polini 102,ets banane,einlass auf max,19.19,rennwelle.
1.Fall: Starkere Feder von newfren,3 scheiben kork.Die kupplung rutscht.
2.Fall:xxxl Feder vom LTH,3 scheiben kork.Die kupplunng rutscht nicht,aber auch trennt nicht(mitm zug genug spielt.)
3.Fall:3xOri 3x vom LTH.3 scheiben kork.Auch kupplungsarm auf 90 grad verbogen.Die Kupplung trennt nicht ganz bis gar nix.
Ich weiss nicht was ich noch probieren kann.Ein Freund von mir hat gesagt dass xl1 kupplung besser funktionieren würde..Bringt der 4 Scheiben was?
hat jemand einen vorschlag?
lg,tonny
Servus,
also Motor ist nun gespalten
beim ausbau habe ich jedoch festgestellt dass das Pleul in der Kurbelwelle spiel hat, darf das sein?Danke schonmal!
ich hab die frage auch gehabt und suche benutzt.da steht,
wenn das spiel nach oben und unten ist,gefährlich
wenns seitlich ist,nach einem gewissenen toleranz(frag mi ned wie viel) in ordnung.
würd mich aber freuen wenn jemand meine aussage verbessert oder korrigiert..
danke lg,tonny
vorher ein tschick anzünden,einmal durchatmen und dann mit geduld einzelne kugel wieder mitm fett ganz schön in den lager auf die reihe kriegen..es hat bei mir gute 20min gedauert.ich nehme an dass man spezziaalees werkzeug dafür braucht,um den lager rauszukriegen.
fräs den einlass auf maximal,sparst du beim nächsten mal arbeit.und vergiss den nachbau hp4,die sind schrott.lass dein lüfterradl abdrehen,so auf 1,3-1,4kg.
und warum e-starter?hast kein kraft im bein?
lg
ich hab -ehrlich gesagt- schlimmer erwartet.
bei uns in ösi-land sind viele viele werkstätte nicht besser als diese.
nur im vergleich:
ok,es ist ein staubsauger aber kostet über 5000 euro aber die arbeitschritte sind nicht anders als in asia.viele teile kommen aus indien,handlackiert,handmontage etc.
ausser man selber restauriert,erwarte ich heuzutage keine bessere neue aufbau wie in vietnam
lg,tonny
piaggio hat die preise um 35% erhöht den rest könnt ihr euch ja denken
das dürfen sie aber nicht oder?!Kundenrecht?!
ich hab eine frage im kopf:
wenn der zylinder so heiss ist dass die haube schmelz,klemmt der zylinder sowie so oder?was bringt eine metalhaube?wenns über 150 grad ist,kommt der klemmer sowieso oder?
nix mit der drehgewinde.du brauchst griffe zum darauf stecken
Vielleicht hilft die variable zündung wie mytronic für bessere kühlung
